La incorporación de tolvas graneras busca mejorar el transporte ferroviario en plena previa de la cosecha gruesa.
Buenos Aires, martes 17 marzo (PR/26) — El sistema ferroviario de cargas sumó nuevo equipamiento clave para el transporte de granos con la llegada al país de 45 vagones tolva provenientes de China, en un momento estratégico marcado por el inicio de la cosecha gruesa y las altas expectativas de producción.
Según se informó, las unidades arribaron al Puerto de Buenos Aires y serán destinadas al sistema operado por Belgrano Cargas y Logística, uno de los principales ejes del transporte ferroviario agroindustrial del país. La incorporación se concretó a partir de un acuerdo con la cooperativa Unión Agrícola de Avellaneda, bajo un esquema de articulación público-privada.
Cada uno de los vagones cuenta con una capacidad de carga de aproximadamente 55 toneladas, lo que permitirá ampliar significativamente el volumen transportado desde regiones productivas hacia los puertos de exportación.
En conjunto, estas unidades suman mayor capacidad operativa en un contexto donde la logística es determinante para sostener la competitividad del sector.
El refuerzo llega en la antesala de una campaña agrícola que se proyecta con volúmenes elevados. De acuerdo con estimaciones de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires, la producción total podría alcanzar cerca de 147,9 millones de toneladas, mientras que la Bolsa de Comercio de Rosario estima un escenario aún más optimista, con hasta 160 millones de toneladas.
En este marco, mejorar la infraestructura logística resulta clave. El transporte ferroviario ofrece ventajas en costos y eficiencia frente al camión, especialmente en largas distancias desde provincias del norte y centro del país como Santa Fe, Chaco, Santiago del Estero y Salta, donde el ferrocarril cumple un rol central para conectar zonas productivas con los complejos portuarios del Gran Rosario.
Además, especialistas del sector destacan que la modernización del sistema ferroviario es un factor estructural para el agro argentino.
En los últimos años se avanzó en la renovación de vías, la incorporación de material rodante y la mejora de nodos logísticos, con el objetivo de reducir costos de flete, que en Argentina suelen ser más altos que en otros países competidores.
La participación de empresas internacionales, como la firma china CMEC —proveedora de los vagones—, también refleja la creciente integración del país en cadenas globales de infraestructura y financiamiento, especialmente en proyectos vinculados al transporte y la energía.
Desde el sector agroindustrial remarcan que este tipo de inversiones resulta clave para acompañar el crecimiento productivo y mejorar la eficiencia en la cadena comercial. Con mayores volúmenes de cosecha proyectados y una demanda sostenida de exportaciones, contar con un sistema logístico más robusto será determinante para sostener el ingreso de divisas y la competitividad externa.
Primicias Rurales
Fuente: Varias/IA
