Avanza al 50% la obra sobre el Camino de la Cremería, una traza fundamental para el ingreso de camiones con productos del agro a los puertos del sur santafesino.
Según informaron fuentes oficiales, los trabajos ya alcanzan aproximadamente el 50% de ejecución en su primera etapa.
Actualmente se llevan adelante tareas de demolición de losas de hormigón deterioradas, reconstrucción del paquete estructural y mejoras en caminos alternativos para sostener el tránsito mientras se interviene la traza principal.
Este desvío es clave para evitar mayores cuellos de botella en una zona que, en períodos de cosecha, opera al límite de su capacidad.
El proyecto, que comenzó originalmente en diciembre de 2024, debió ser reprogramado debido al fuerte movimiento de camiones durante la campaña gruesa. Este fenómeno no es menor: distintos relevamientos del sector indican que durante los picos de cosecha pueden ingresar más de 10.000 camiones diarios al Gran Rosario, lo que explica el rápido deterioro de las rutas de acceso.
Al retomarse las obras con mayor intensidad en 2025, los equipos técnicos detectaron un nivel de daño superior al previsto inicialmente.
Esto obligó a reformular el enfoque constructivo. En lugar de realizar reparaciones parciales con refuerzos asfálticos, se optó por una reconstrucción estructural completa en los sectores más comprometidos.
En concreto, en los primeros 3,2 kilómetros se está reemplazando el esquema original de hormigón por un pavimento flexible de mayor espesor —cercano a los 90 centímetros— diseñado para soportar cargas pesadas de manera más eficiente y con mejor comportamiento frente a la humedad.
Para el resto del tramo, de unos 6,3 kilómetros, se prevé avanzar con un criterio similar en una próxima licitación, incorporando además mejoras en seguridad vial como una nueva rotonda en la intersección con la A012.
El deterioro acelerado del Camino de la Cremería responde a una combinación de factores que se repite en otros accesos portuarios del país: estructuras originalmente subdimensionadas frente al crecimiento del transporte, falta de mantenimiento sostenido y problemas de drenaje que debilitan las capas inferiores del pavimento.
Este tipo de obras se enmarca en una problemática más amplia.
El Gran Rosario concentra cerca del 70% de las exportaciones agroindustriales argentinas, pero su infraestructura vial viene mostrando signos de saturación desde hace años. Informes técnicos de cámaras empresarias y organismos públicos coinciden en que mejorar los accesos portuarios es una de las inversiones más urgentes para reducir costos logísticos, tiempos de espera y riesgos viales.
En ese contexto, la intervención sobre la Ruta Provincial 25 no sólo apunta a mejorar la transitabilidad, sino también a aportar mayor previsibilidad a toda la cadena agroexportadora, en una región donde cada demora tiene impacto directo en la competitividad del país.
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Fuente: Varias
