Cristian Sanz, presidente de Fadeeac
La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) alertó sobre incrementos de hasta el 25% en el combustible durante marzo. La entidad afirma que, sin una actualización inmediata de tarifas, la operatividad del sector es insostenible, arriesgando el traslado de la cosecha y el suministro de insumos básicos.
Buenos Aires, sábado 28 marzo (PR/26) — El autotransporte de cargas en Argentina atraviesa una de sus crisis más agudas de la última década. Así lo manifestó la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), institución que nuclea a 42 cámaras del sector, al denunciar un aumento desproporcionado en el precio del gasoil que ya supera el 20% en lo que va de marzo.
Según el reporte técnico de la entidad, el impacto del conflicto bélico en Medio Oriente disparó el valor del barril de crudo, pero la traslación a los surtidores locales ha sido inusualmente agresiva.
Cristian Sanz, presidente de Fadeeac, subrayó que el combustible representa un tercio de la estructura de costos de las más de 6.500 pymes que integran la federación. «La velocidad de los aumentos actuales no tiene precedentes cercanos», advirtió el directivo, comparando que en sólo tres semanas de marzo se superó gran parte de la suba acumulada en el año anterior.
Un costo logístico récord en la región
El Departamento de Estudios Económicos de la cámara destacó un dato alarmante: medido en moneda dura, el litro de gasoil en Argentina alcanzó los US$ 1,50, posicionándose como uno de los más caros de Sudamérica. Esta situación se da en un contexto de «imposibilidad fáctica» para operar si no se recomponen las tarifas de los fletes de manera urgente.
Desde la perspectiva de Fadeeac, el escenario es crítico por tres factores concurrentes:
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Impacto Directo: Por cada 10% de suba en el gasoil, los costos operativos de larga distancia saltan un 3,5%.
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Falta de Desacople: La entidad cuestiona que, pese al crecimiento de la producción en Vaca Muerta, no existan mecanismos para amortiguar el shock internacional de precios.
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Riesgo de Parálisis: El transporte mueve más del 90% de la economía del país. Si las tarifas no se adecúan, el desabastecimiento asoma como la consecuencia final inevitable.
De acuerdo con la información de Fadeeac y el reporte de situación al 27 de marzo de 2026, los valores del gasoil reflejan una escalada sin precedentes en el primer trimestre del año:
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Precio al 27 de marzo de 2026: El litro de gasoil grado 2 (el de mayor uso en el transporte) ya supera los $2.100. En términos de moneda extranjera, esto representa aproximadamente US$ 1,50 por litro.
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Precio en enero de 2026: Tomando como referencia que en los primeros 20 días de marzo el aumento fue de entre un 20% y 25%, y considerando la evolución de costos reportada por la cámara, el valor a principios de año se situaba en un rango estimado entre los $1.550 y $1.650 por litro.
Resumen de la evolución (Primer Trimestre 2026)
| Período | Precio aprox. (Litro Gasoil G2) | Variación porcentual |
| Enero 2026 | $1.600 | Base inicial |
| Marzo 2026 | $2.100+ | +25% (solo en marzo) |
Dato clave: Fadeeac advierte que este es el incremento de costos más elevado de los últimos dos años, impactando en un 3,5% directo sobre los costos operativos por cada 10% de suba en el combustible.
La respuesta oficial
Ante el reclamo de los transportistas, el presidente de YPF, Horacio Marín, defendió la política de precios de la compañía asegurando que las actualizaciones se realizan con «responsabilidad» frente a la volatilidad global. Sin embargo, para Fadeeac, los márgenes de las empresas transportistas están agotados.
La advertencia de la cámara llega en un momento de alta sensibilidad para la economía argentina, coincidiendo con el inicio del flujo logístico de la cosecha gruesa, donde el camión es el eslabón indispensable para conectar el campo con los puertos y centros de consumo.
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Fuente: Varias/Fadeeac
