Se trata de una publicación disponible en versión impresa y digital, dirigida a todas aquellas personas que quieran empezar a conocer de cerca a los suelos, entender la potencia de sus funciones para los ecosistemas y su relevancia en la producción de alimentos.
Buenos Aires, voernes 30 mayo (PR/25) — Con el objetivo de que se convierta en una herramienta de permanente consulta para el público, FERTILIZAR AC presentó el Manual educativo “Somos Nuestro Suelo”, en el marco del Simposio FERTILIDAD 2025. El objetivo de la publicación es dar a conocer los actuales procesos productivos del campo, llevando a un lenguaje sencillo los fundamentos de la producción agropecuaria especialmente en aquellos puntos más cercanos al área de trabajo de la asociación. El foco está puesto en la importancia del suelo, el rol de los nutrientes minerales en la producción vegetal y del uso racional de los recursos naturales que ayudan a lograr una producción de alimentos (y de energía) sustentable.
El Manual fue escrito por profesionales de las ciencias agrarias y actividades vinculadas al sector agropecuario, quienes consideran que el futuro está en el suelo, este recurso escaso y casi no renovable, fundamental para que exista la vida. “El suelo es nuestro sustento porque nos sostiene y de él dependen todas nuestras fuentes de alimento”, afirmaron desde FERTILIZAR AC.
Cabe mencionar que tan sólo el 30% de la superficie del planeta es tierra firme; el resto es agua. De esa pequeña superficie terrestre, casi una tercera parte son desiertos o glaciares, y el resto está ocupado por suelos ocupados con cultivos anuales o perennes (12%), pasturas y pastizales para la cría de ganado (26%) y ecosistemas forestales (31%), además de las zonas urbanas (aproximadamente 1%). Ese espacio limitado de tierra es responsable de la mayor parte de la provisión de alimentos y fibras que consume el ser humando.
Cada vez se requieren mayores cantidades de alimentos de esta superficie terrestre limitada, ya que la población mundial crece de manera sostenida. Según la Organización de Naciones Unidas (ONU), se espera que alcance 8.500 millones de personas para 2030, cuando en 1950 se estimaba que habría 2.500 millones. “Todos necesitamos del suelo: las plantas, los animales salvajes y domésticos, y las personas”.
Más allá del uso adecuado de fertilizantes, existen otras herramientas importantes para tener en cuenta a fin de asegurar la sostenibilidad del sistema agrario. Al hacer referencia a la producción agropecuaria como resultado de la intervención humana en un ecosistema, es preciso tener una mirada integral, que abarque la gran variedad de complejas y múltiples interrelaciones y procesos biológicos que ocurren en cada uno de los lotes. Debe evaluarse adecuadamente el ambiente en el que se va a trabajar o intervenir, y adaptar las decisiones agronómicas a sus posibilidades y su fragilidad, sin forzar usos para los cuales el suelo o el ambiente no estén preparados.
Una vez intervenido, es muy importante el monitoreo de indicadores de salud del suelo y del sistema en general, que permitan detectar en forma temprana procesos de deterioro, cuya recuperación suele ser más dificultosa cuanto más tiempo ocurra.
La humanidad pasó de ser recolector de los alimentos que le otorgaba la naturaleza a productor de alimentos, para finalmente deslindar esta tarea en un pequeño grupo (los productores agropecuarios) dejando a la mayor cantidad de los habitantes lejos de esta fundamental tarea.
“Configuremos la escena de un chico que come unas galletitas con leche chocolatada y la enorme distancia física y de conocimientos que lo separa de las vacas que produjeron esa leche, de las plantaciones de cacao, del trigo, así como de las fábricas que procesaron los ingredientes de su merienda”, graficó María Fernanda Gonzalez Sanjuan, de FERTILIZAR AC.
La producción de alimentos también ha evolucionado, pasando por diferentes etapas. En los últimos 30 años, se han logrado niveles de producción nunca vistos. La siembra directa, que reemplazó el arado; el desarrollo de productos de menor impacto ambiental y de formas de aplicación que lo atenúan, han generado la posibilidad de abastecer de comida a los crecientes habitantes del mundo, cuidando la sostenibilidad del sistema.
Trabajando seriamente, haciendo buenos diagnósticos, planificando los cultivos y pasturas, reconociendo los momentos de mayor demanda de nutrientes y reponiéndolos, es posible generar nuevos equilibrios en los sistemas, dando respuesta a la demanda de alimentos ricos en nutrientes, en cantidades suficientes y conservando los recursos naturales.
“En esta publicación hacemos un recorrido por todos estos temas, esperando que sea un Manual de consulta que ayude a que estos dos mundos, el de la producción de alimentos y el del consumo, se conecten y aprecien”, concluyeron desde FERTILIZAR AC.
Acerca de FERTILIZAR AC
Fundada hace más de 30 años, Fertilizar es una asociación civil sin fines de lucro formada por diferentes actores de la industria agropecuaria (empresas, instituciones, asociaciones de productores, universidades, entre otros), cuyo objetivo es concientizar sobre la importancia del uso racional del fertilizante y la sustentabilidad del sistema productivo, a través de la difusión de información técnico-científica adaptada a la realidad local, que explique las ventajas agronómicas y económicas del agregado balanceado de nutrientes sobre la productividad de cultivos y pasturas y sobre la fertilidad del suelo para una agricultura sustentable.
PepsiCo utiliza más de un kilo de papa recién salida del campo para elaborar un paquete tradicional de Lay’s de 330 gramos.
Buenos Aires, 29 de mayo (PR/25) .- La papa es un producto sumamente versátil, que no solo se consume de forma directa, sino que también es materia prima para la elaboración de otros alimentos. Solo en Argentina, PepsiCo adquiere 55 mil toneladas de papa cruda al año para producir sus papas fritas. Pero para entender la magnitud de este proceso, vale destacar que se necesitan aproximadamente 3,4 kilos de papa cruda para obtener 1 kilo de papas fritas.
Desde que es sembrada hasta que llega a la mesa de los argentinos, la papa atraviesa un recorrido de entre cuatro y diez meses. En ese tiempo, la tierra, el trabajo de los agricultores y la tecnología se combinan para transformar este cultivo tan presente en nuestra cultura en productos que forman parte del día a día de miles de personas.
PepsiCo trabaja con ocho productores locales con los que mantiene una relación de más de 20 años. Estos agricultores están 100% certificados con normas Global-GAP de buenas prácticas agrícolas, lo que garantiza trazabilidad, calidad, cuidado del ambiente y bienestar de las personas. Además, también cumplen con la norma SFP (Sustainable Farming Program), que incluye estándares aún más exigentes en sustentabilidad.
Actualmente, cerca del 45% de la plantación de papa en el país se ubica en la provincia de Buenos Aires, especialmente en zonas como Balcarce, Otamendi y Tandil, mientras que el resto se concentra en las provincias de Córdoba, Tucumán y Mendoza. De las más de 80 mil hectáreas dedicadas al cultivo de papa en la Argentina, un 1,7% corresponde a la participación de PepsiCo.
Las papas utilizadas para Lay’s son variedades especiales, redondas y más chicas que las habituales, seleccionadas específicamente para lograr el chip perfecto. Todo el proceso productivo se lleva adelante con tecnología de última generación y un compromiso continuo con la excelencia operativa, de la mano de los agricultores y con el acompañamiento técnico de la compañía.
“La papa es el corazón de nuestro producto más emblemático. En este día, celebramos no solo su importancia como alimento, sino también el trabajo de cada agricultor que hace posible que Lay’s llegue a millones de hogares en Argentina”, destacó Guillermo Cascardo, Gerente de Agronegocios de PepsiCo Argentina.
Una aerolínea que vuela a Argentina se declaró en convocatoria de acreedores
Azul, la empresa brasileña que hace viajes estacionales al país, en general a Bariloche, se acogió al Capítulo 11 de la ley de quiebras de EEUU. Sus ADRs se desplomaron hasta un 40% en el pre-market de Wall Street y fueron suspendidos
(Imagen Ilustrativa Infobae)
Buenos Aires, jueves 29 mayo (PR/25) — Azul se declaró en convocatoria de acreedores, convirtiéndose en la última gran aerolínea brasileña en solicitar protección frente a sus acreedores, tras más de un año enfrentando el aumento de los gastos y el impacto persistente de la pandemia en el sector aéreo.
La empresa vuela a la Argentina, pero de manera esporádica. Suele tener una ruta directa con Bariloche en temporada invernal, donde la promociona como destino de esquí.
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La aerolínea inició un proceso de reestructuración voluntaria en Estados Unidos bajo el Capítulo 11, que incluye una financiación de aproximadamente USD 1.600 millones durante el proceso, según informó Azul en un comunicado este miércoles. La empresa busca reducir su deuda en más de USD 2.000 millones y captar alrededor de USD 950 millones en nuevas aportaciones de capital al salir de la reestructuración.
Una vez finalizado el proceso, Azul señaló que reembolsará la financiación con ingresos provenientes de una oferta pública de acciones de hasta USD 650 millones, respaldada por “socios financieros clave”. United Airlines Holdings y American Airlines Group planean invertir hasta USD 300 millones en capital, sujeto a ciertas condiciones, según documentos presentados.
Un avión de Azul despegando del aeropuerto Santos Dumont, en Río de Janeiro (REUTERS/Ricardo Moraes)
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“Estos acuerdos marcan un importante avance en la transformación de nuestro negocio, que nos permite emerger como líder del sector en los principales aspectos de nuestra actividad”, declaró el director ejecutivo, John Rodgerson, en el comunicado.
Los ADR de Azul se desplomaron hasta un 40% en las operaciones previas a la apertura del mercado en Nueva York, antes de ser suspendidos. Tras reanudarse la cotización, la caída se moderó. En São Paulo, la acción se hundía un 12% y los bonos en dólares prolongaban sus pérdidas.
Reelaboraciones fallidas
La solicitud de quiebra bajo el Capítulo 11 se produce tras un prolongado intento de Azul por sanear sus finanzas. En el último año, la aerolínea renegoció contratos con arrendadores, canjeó deuda y recaudó cientos de millones en efectivo. También buscaba financiación adicional de bonistas mediante una oferta complementaria de acciones para mejorar su estructura de capital.
No obstante, esos esfuerzos fracasaron ante las difíciles condiciones económicas en Brasil —con las tasas de interés en su nivel más alto en dos décadas— y las presiones cambiarias en un contexto de mayor volatilidad en los mercados de divisas, lo que afectó la posición de caja de Azul.
Los bonos y las acciones de Azul han sufrido fuertes caídas en 2025. Las acciones, tanto en São Paulo como en Nueva York, acumulan una baja de alrededor del 70% en el año, alcanzando mínimos históricos. Sus bonos en dólares con vencimiento en 2028 han generado pérdidas del 62% para los inversores, el peor desempeño entre empresas de mercados emergentes.
S&P Global Ratings rebajó recientemente la calificación crediticia de Azul a CCC-, con perspectiva negativa, debido a la erosión de su liquidez y una “quema de efectivo significativa”.
“La empresa se enfrenta a importantes salidas de caja relacionadas con los elevados gastos financieros y de arrendamiento”, escribieron los analistas liderados por Amalia Bulacios en una nota del 20 de mayo. “Creemos que el acceso a financiación adicional está muy restringido tras las dos reestructuraciones de deuda de los últimos años”.
Con la solicitud de quiebra, Azul se convierte en la última de las tres aerolíneas dominantes de Brasil en acogerse a protección frente a sus acreedores. Gol Linhas Aéreas Inteligentes hizo lo propio en enero de 2024, un proceso del que espera salir en junio. Latam Airlines Group, junto con Avianca Holdings SA y Grupo Aeroméxico SAB, se declararon en quiebra en 2020.
Buenos Aires, miércoles 28 mayo (PR/25) — La reciente inauguración de la planta de energía eléctrica de base forestal San Alonso en la provincia de Corrientes pone de relieve el enorme potencial que tiene nuestro país para desarrollar y promover esta fuente de energía renovable.
Desde la Asociación Forestal Argentina (AFoA) se habla de una verdadera revolución a futuro en la matriz energética. Como proveedor de centrales de energía eléctrica, la biomasa forestal es un componente crucial en la transición hacia un modelo energético con menor huella de carbono, y que aporta a la economía circular.
La inauguración de la planta de energía eléctrica de base forestal San Alonso, que con 40 MW de potencia instalada se suma a la de 40 MW ya instaladas en Virasoro (Corrientes), puso el foco en un área poco conocida del sector foresto-industrial: su capacidad para aportar a la generación de energía renovable.
Tanto a través de chips o pellets para energía térmica o como proveedor de centrales de energía eléctrica, la biomasa forestal es un componente crucial en la transición hacia un modelo energético más sostenible y que aporta a la economía circular, pudiendo complementar la provisión de energía eléctrica renovable con su capacidad de operar de forma continua y controlada, lo que la convierte en una fuente más estable para el sistema eléctrico, a diferencia de la in termitencia inherente de la energía generada gracias al viento y el sol.
El uso de la biomasa para generar energía tiene múltiples beneficios ambientales, económicos y sociales.
La utilización de la biomasa forestal residual del campo (restos de podas, raleos y árboles muertos) como de la industria (aserrín, viruta, despuntes), genera valor a estos subproductos que normalmente no eran aprovechados y que generaban un impacto ambiental, debido a su descomposición, como un significativo riesgo de incendios gracias a su acumulación.
El uso de estos materiales forestales con fines energéticos agrega rentabilidad al negocio, promueve la creación de empleo, y es beneficioso ambientalmente; todo esto hace a un desarrollo sostenible de la actividad.
LA BIOENERGÍA FORESTAL EN ARGENTINA
En un reciente relevamiento de las plantas de energía en base a biomasa realizado por la Asociación Forestal Argentina y la DNDFI, se identificaron 17 establecimientos que generan electricidad a partir de biomasa forestal y licor negro con una capacidad bruta instalada de casi 250 MW.
Misiones es la provincia con mayor número de establecimientos (9), y también lidera en capacidad instalada de 109 MW. Incluye importantes plantas como las de Arauco y Papel Misionero. En este caso, el origen de la energía es tanto de biomasa como de licor negro, producto residual de la elaboración de la celulosa y papel.
Corrientes es la segunda provincia con más establecimientos de este tipo (3) y una capacidad instalada de 97 MW, especialmente con las 2 plantas mencionadas del Grupo Insud en Virasoro. En breve se sumará una cuarta planta que agregará 7MW de capacidad e xtras. Las otras cuatro plantas se encuentran en Chaco (2), Santa Fe (1) y Jujuy (1), aportando 44 MW de potencia instalada.
Para la generación de las 250 MW de energía se utilizan 2.827.500 toneladas de madera y 1.075.964 toneladas de licor negro, lo que demuestra la importante valorización de los subproductos, convertidos en un recurso valioso y reduciendo la necesidad de combustibles fósiles.
Alrededor de la mitad de la capacidad instalada se entrega a CAMMESA (121 MW) y el resto es para autoconsumo en industria propia (129 MW). En un mundo en donde el crecimiento sostenible está desafiado por la restricción en energía, el sector forestal muestra que puede crecer generando su propia energía renovable y aportando en su entorno. Como referencia, la capacidad instalada de 206 MW en Misiones y Corrientes en generación de energía a partir de biomasa, sería capaz de cubrir cerca del 22% del consumo eléctrico anual total combinado de ambas provincias, o el total de los hogares de las ciudades de Posadas y Corrientes.
Esto representa un aporte muy significativo a la matriz energética de las provincias, fortaleciendo la seguridad del suministro y contribuyendo a la estabilidad de la red interconectada en el NEA. Este porcentaje demuestra un impacto considerable en la autonomía energética de las empresas y de la región y destacan el potencial de la biomasa forestal no solo como fuente de energía renovable, sino también como un vector de economía circular al valorizar residuos y subproductos de la actividad forestal e industrial, generar empleo y aportar al desarrollo local.
EMPRESAS Y PLANTAS DESTACADAS (POR CAPACIDAD Y CONSUMO):
? Arauco Argentina S.A. (Puerto Piray Misiones): Con 30 MW de biomasa y 498.000 t/año de consumo de madera, y 32.3 MW de Licor Negro y 560.000 t/año de consumo de licor negro en Puerto Esperanza, es uno de los actores más grandes.
? Fuentes Renovables de Energía S.A. y Central Térmica San Alonso (Virasoro Corrientes): con dos plantas de energía suman 80 MW (40 MW cada una) y un consumo total de 1.080.000 t/año de madera, representan una capacidad muy significativa dedicada a la comercialización.
? Papel Misionero SAIFC (GRUPO ARCOR): Con 15 MW de biomasa (225.000 TN/año de madera) y 8 MW de Licor Negro (133.152 t/año de licor negro), es otro actor importante en Misiones.
? Celulosa Argentina S.A. (GRUPO TAPEBICUA): En Santa Fe, con 19 MW de Licor Negro y 316.236 t/año de consumo.
AFoA es una asociación que representa al sector forestal en Argentina. Está integrada por empresas, productores forestales, estudiantes y profesionales independientes vinculados al sector forestal y a la industria y servicios asociados. La Asociación Forestal Argentina posee regionales en zonas de máximo desarrollo forestal. AFoA Misiones, AFoA Corrientes, AFoA Río Uruguay (sur de Corrientes y corredor del Río Uruguay de Entre Ríos), AFoA Delta y Pampeana (Provincia de Buenos Aires, Delta bonaerense y Entre Ríos).
Córdoba, miércoles 28 mayo (PR/25) — En el marco de una nueva edición de Endeavor Córdoba, y desde el panel “Mujeres que lideran”, Ivana Cavigliasso, miembro del directorio de Prodeman, profundizó sobre los desafíos que enfrentan los directivos de las empresas de cara al futuro, marcado por la Inteligencia Artificial y las nuevas tecnologías.
Con la presencia de más de 5.000 personas, se realizó recientemente un encuentro único con emprendedores y empresas líderes en innovación en Córdoba, y entre los referentes invitados por Experiencia Endeavor estuvo Ivana Cavigliasso, directora de Prodeman, la empresa cordobesa que desde 1984 es líder en el mercado agropecuario y productivo del maní. Repasó la historia de la compañía, los momentos donde ella y sus hermanos llegaron al directorio para potenciar y revolucionar el negocio sobre las bases que su padre había construido y los buenos resultados de posicionamiento obtenidos.
“Mi padre creó la empresa hace 40 años y yo empecé mi recorrido en Prodeman hace veinte. Cuando mis hermanos y yo asumimos la responsabilidad de dirigir la compañía, el gran desafío fue sostener un negocio que ya era exitoso, pero potenciarlo aún más y hacerlo más profesional”, comentó Cavigliasso durante el panel, y sostuvo que siempre tuvieron claro que el objetivo era transformar materia prima y llegar desde el campo a las góndolas del mundo.
De hecho, cumplieron estas expectativas, actualmente más de 70.000 toneladas del maní que produce la compañía se exportan a más de 40 países. En su planta ubicada en General Cabrera, Prodeman cuenta con un predio de 24 hectáreas y una superficie cubierta de 90.000 m². Allí también se elaboran los productos de la reconocida marca Maní King, que se comercializan en tiendas minoristas en toda Argentina y en diversos países de Latinoamérica.
La titular de Prodeman destacó que ella y sus cuatro hermanos encabezan la compañía por igual, cada uno en distintas áreas, y se explayó sobre los desafíos en términos de ser una buena líder de un equipo de más de 650 colaboradores: “Hoy lo único que nos va a diferenciar es cómo somos como seres, porque la inteligencia artificial sabemos que es lo técnico y lo vamos a ir tomando, entonces sólo nos va a hacer distintos lo que seamos como personas. Quiero ser una líder que pueda conectar con el otro, que pueda saber qué le pasa y conocerlo. Es un gran desafío para todos”.
Con respecto a las innovaciones, Cavigliasso comentó la concreción de un proyecto que vienen desarrollando desde hace siete años y se convirtió en una unidad de negocio nueva. “Teníamos un desafío importante: la cáscara de maní, que representa el principal residuo que produce nuestra industria, y una posible amenaza para la comunidad, ya que podía prenderse fuego. Para abordar esta situación, iniciamos un proyecto junto con un equipo de investigación y profesionales, que logró convertir la cáscara de maní en energía. Actualmente, generamos 10 megavatios por hora, lo que equivale a la electricidad que consumen alrededor de 18 mil hogares”.
Y agregó: “Desde Prodeman, entregamos toda esa energía al sistema interconectado nacional, contribuyendo así a un uso más eficiente de los recursos”.
Durante el desarrollo del panel “Mujeres que lideran”, que Cavigliasso compartió junto a Silvina Parra, directora de operaciones en Familia Parra y Patricia Jebsen, board member and Business Advisor de empresas de tecnología, también conversaron sobre las barreras que se presentan a las mujeres para desarrollar sus carreras en espacios tan masculinos. En este sentido, la directora de Prodeman sostuvo que ser mujer nunca fue un obstáculo para ella porque “Los espacios y oportunidades para las mujeres están, solo que a veces no nos arriesgamos a aprovecharlos. Hay que animarse y confiar en nosotras mismas”.
En esta misma línea, y con el objetivo de compartir su experiencia, Ivana Cavigliasso se sumó como speaker de “Liderando Futuros” en Tucumán, un encuentro organizado por la Unión Argentina de Jóvenes Empresarios.
La participación de Prodeman en ambos eventos refleja su compromiso con el impulso al ecosistema emprendedor, la promoción del liderazgo femenino y la construcción de espacios donde el conocimiento, la experiencia y la colaboración se transforman en motores para el desarrollo económico y social.
Acerca de Prodeman Fundada en 1984, Prodeman es una empresa familiar que produce, selecciona, acopia, procesa y exporta maní de la más alta calidad. Se enfoca en cumplir con los estándares y especificaciones que satisfacen las necesidades y expectativas de los mercados más exigentes del mundo, en armonía con el cuidado del medioambiente y promoviendo el desarrollo personal y profesional de su equipo de más de 650 colaboradores. Su pasión por la excelencia y la sostenibilidad ha consolidado a Prodeman como un referente en el sector agroindustrial, combinando tradición e innovación en cada etapa de su actividad.
Con menor velocidad y más consumo, las viejas unidades agravan los tiempos de entrega, encarecen los costos logísticos y dificultan la transición hacia normativas ambientales más exigentes
Buenos Aires, miércoles 28 mayo (PR/25) — En los primeros cuatro meses de 2025, el reciclaje de buques graneleros ha caído un 24% interanual, alcanzando su nivel más bajo en 17 años, según datos de la organización marítima BIMCO. Este descenso se produce a pesar de una caída del 35% en el Baltic Dry Index (BDI), indicador clave de las tarifas de flete para cargas secas a granel.
Tradicionalmente, una disminución en las tarifas de flete incentiva el desguace de buques antiguos y menos eficientes; sin embargo, la actual incertidumbre sobre la demanda futura está retrasando estas decisiones.
La situación resulta alarmante para la logística y el comercio exterior, ya que una flota envejecida y menos eficiente puede generar situaciones complejas en el transporte marítimo, afectando la disponibilidad y los costos de productos esenciales como granos, minerales y carbón.
Un cambio en la dinámica del mercado
Desde el primer trimestre de 2021, el reciclaje de buques graneleros ha mostrado niveles bajos. En ese entonces, los fletes se incrementaron debido a un aumento en la demanda global y congestiones logísticas. Factores como el fuerte requerimiento de materias primas por parte de China, el cambio en las rutas marítimas tras sanciones al carbón ruso y los desvíos hacia el Cabo de Buena Esperanza para evitar ataques en el Mar Rojo contribuyeron a mantener altos los ingresos del sector.
Sin embargo, en lo que va de 2025, las condiciones han cambiado. La disminución del equilibrio entre la oferta y la demanda derivó en una reducción de tarifas, lo que normalmente justificaría una mayor tasa de demoliciones. A pesar de esto, la actividad de desmantelamiento se mantiene por debajo de los niveles esperados.
Flota envejecida y desafíos ambientales
La lentitud en el desguace y la limitada renovación de la flota han provocado un aumento en la edad promedio de los graneleros, que actualmente se sitúa en 12,6 años, el nivel más alto desde 2010. Según BIMCO, alrededor de 8 millones de toneladas de peso muerto (dwt) corresponden a buques que, en condiciones normales de mercado, ya habrían sido retirados. Estas unidades más antiguas tienden a operar a menor velocidad y con menor eficiencia en combustible, dificultando el cumplimiento de regulaciones medioambientales.
Actualmente, el 6% de los buques operativos —equivalente al 3% de la capacidad total— tiene más de 25 años, edad en la que normalmente se espera su desguace. Esta proporción es mayor en el segmento handysize, donde el 10% de los buques superan esa antigüedad.
Se proyecta que las entregas de nuevos buques graneleros aumenten un 2% en 2025 y un 16% en 2026, con una mayor incorporación de embarcaciones de tamaño Panamax y Supramax (Foto: Shutterstock)
Impacto en la vida diaria y el comercio exterior
La falta de renovación de la flota y el mantenimiento de buques antiguos pueden traducirse en retrasos en las entregas y aumentos en los costos de transporte. Esto afecta directamente a la disponibilidad y precios de productos básicos en los mercados internacionales y locales. Por ejemplo, en países como Argentina, que dependen del transporte marítimo para exportar e importar bienes, esta situación puede generar fluctuaciones en los precios de alimentos, combustibles y materias primas.
Renovación parcial de flota y posibles desequilibrios ante un contexto global incierto
Se proyecta que las entregas de nuevos buques graneleros aumenten un 2% en 2025 y un 16% en 2026, con una mayor incorporación de embarcaciones de tamaño Panamax y Supramax, dos categorías que definen buques de capacidad media, muy utilizados en rutas comerciales internacionales. Los Panamax son buques diseñados para transitar por el Canal de Panamá, mientras que los Supramax son ligeramente más pequeños pero destacan por su versatilidad y eficiencia en puertos con infraestructura limitada.
Este crecimiento previsto en la oferta de embarcaciones medianas podría generar un excedente en la capacidad instalada, especialmente en los segmentos de menor tamaño. Como consecuencia, aumentaría la presión sobre los armadores para retirar del servicio aquellas unidades más antiguas y menos eficientes, incentivando así su desguace.
No obstante, estas proyecciones están atravesadas por múltiples factores de incertidumbre. Entre ellos, las negociaciones comerciales entre Estados Unidos y algunos de los principales países exportadores de materias primas podrían influir en el ritmo del crecimiento económico global y, por ende, en la demanda de transporte marítimo. Asimismo, un eventual regreso de buques a las rutas tradicionales del Mar Rojo —hoy evitadas por motivos de seguridad— modificaría la actual dinámica de desvíos por el Cabo de Buena Esperanza, reduciendo la demanda adicional generada por esos trayectos más largos.
Cabe mencionar que tan sólo el 30% de la superficie del planeta es tierra firme; el resto es agua. De esa pequeña superficie terrestre, casi una tercera parte son desiertos o glaciares, y el resto está ocupado por suelos ocupados con cultivos anuales o perennes (12%), pasturas y pastizales para la cría de ganado (26%) y ecosistemas forestales (31%), además de las zonas urbanas (aproximadamente 1%). Ese espacio limitado de tierra es responsable de la mayor parte de la provisión de alimentos y fibras que consume el ser humando.
