Rutas en mal estado: «Son 70 km en los que hay que ir a 5», reclama un usuario

Rutas en mal estado: «Son 70 km en los que hay que ir a 5», reclama un usuario

“Hace más de 10 años que viajo al sur y está igual. Es una falta de respeto al ciudadano”, comenta el usuario @juanchi.femenia, que expuso el estado de la Ruta 151 en La Pampa.
Los pozos hacen intransitable el tramo y no permiten circular con rapidez. Ciudadanos tildan de “vergonzoso” al camino, clave para el turismo y la producción.

Buenos Aires, 13 enero (PR/26) . – La Ruta Nacional 151, en el tramo que une las localidades pampeanas de Algarrobo del Águila y 25 de Mayo, volvió a quedar en el centro de la polémica por su grave estado de deterioro, la falta de obras y el abandono del mantenimiento vial.

A través de un video publicado en Instagram, el usuario Juan Cruz Femenia (@juanchi.femenia) denunció las condiciones extremas de transitabilidad y alertó sobre el riesgo permanente para quienes circulan por uno de los corredores más importante del país.

“Son 70 kilómetros de pozos que no se puede ni andar”, relata mientras muestra el asfalto destruido. En las imágenes se observa una sucesión interminable de baches profundos que obligan a circular a 5 o 10 kilómetros por hora, generando maniobras bruscas, frenadas constantes y un escenario de alto riesgo para la seguridad vial. “Hacia donde se mire hay pozos. Los baches son mortales”, advierte el usuario, reflejando una situación que se repite desde hace años.__IP__

Provincia impulsa inversión millonaria para reparar una ruta clave para la producción

El influencer de viajes también apuntó contra la ausencia sostenida del mantenimiento en una ruta estratégica del sur argentino. “Hace más de 10 años que viajo al sur y está igual. Es una falta de respeto al ciudadano”, expresó con indignación. Según supo la Agencia Noticias Argentinas, la Ruta Nacional 151 es clave para la conectividad entre provincias, el traslado de combustibles, la producción regional y el turismo patagónico, pero su colapso impacta directamente en la economía y en la seguridad de miles de personas.

“Son 70 kilómetros de pozos que no se puede ni andar”, expresa enojado el influencer de viajes. Video: Agencia NA (Redes @juanchi.femenia).

“Es una vergüenza, una tomada de pelo a todos los argentinos”, insiste y cuestiona cómo se justifica semejante deterioro: “Hay que ser muy caradura para defender semejante irresponsabilidad”. Mientras tanto, la falta de obras y mantenimiento sigue generando daños en vehículos, demoras logísticas y riesgo de accidentes graves en un corredor nacional que evidencia el abandono de la infraestructura vial y la urgencia de una respuesta concreta para evitar consecuencias mayores.

Primicias Rurales

Fuente: Noticias Argentinas

Virazón: el fenómeno atmosférico detrás de la ola gigante que causó una tragedia en Santa Clara del Mar

Virazón: el fenómeno atmosférico detrás de la ola gigante que causó una tragedia en Santa Clara del Mar

Especialistas aclararon que el evento no tuvo un origen geológico, por lo que se descarta un tsunami tradicional. El cambio brusco en la dirección del viento generó una “marea meteorológica” que sorprendió a los turistas y dejó un saldo de un muerto y decenas de heridos.

 

Santa Clara del Mar, martes 13 de enero (PR/26) — Tras el impacto de la ola gigante que azotó la costa bonaerense, expertos explicaron que el fenómeno responsable de la tragedia fue una virazón.

Según detalló el diario Clarín, este evento meteorológico provocó una suba repentina del nivel del mar, resultando en un joven fallecido y al menos 34 personas heridas en las playas de Santa Clara del Mar.

¿Qué es técnicamente una virazón y por qué se produce?

La virazón ocurre cuando el viento cambia de dirección de manera brusca, lo que genera un empuje inmediato del agua hacia la costa.

El geólogo Federico Isla explicó que el fenómeno se originó por vientos pamperos del oeste que rotaron repentinamente hacia el sudeste. Esta rotación produce lo que se denomina una «marea meteorológica», elevando el oleaje de forma violenta y sin previo aviso.

¿Por qué se descarta que haya sido un tsunami?

A diferencia de un tsunami tradicional, que requiere un episodio geológico como un terremoto o desplazamiento de placas, la virazón tiene un origen puramente atmosférico. Isla aclaró que no se registró actividad sísmica en regiones como las Islas Sandwich o Georgias del Sur, condición indispensable para que un tsunami impactara en la zona de Mar del Plata. La ausencia de estos registros confirmó que la «ola gigante» fue consecuencia exclusiva de la dinámica de los vientos.__IP__

¿Cómo influyó el cambio del viento en el comportamiento del mar?

Durante gran parte de la jornada, los vientos del oeste (pamperos) empujaron el agua hacia mar adentro, creando una falsa sensación de calma en la orilla.

Al girar abruptamente hacia el sudeste, la masa de agua regresó con una fuerza inusual, avanzando sobre la playa y atrapando a los veraneantes sin darles margen de reacción.

Este patrón de comportamiento fue el detonante de las escenas de pánico y el posterior operativo de evacuación en todo el sector costero.

En resumen, según la IA:

El fenómeno climático “virazón” es un cambio brusco en la dirección del viento, generalmente del sector marítimo hacia tierra firme, que suele producirse al final de la tarde o durante la noche en zonas costeras o cercanas a grandes cuerpos de agua.

Características principales

  • Implica el ingreso de aire más fresco y húmedo.

  • Se produce por la diferencia térmica entre la superficie terrestre (que se enfría más rápido) y el agua (que conserva el calor).

  • Suele venir acompañado de:

    • Descenso de la temperatura

    • Aumento de la humedad

    • Cambio en la presión atmosférica

    • En algunos casos, formación de nubosidad baja o tormentas

En Argentina

En la región pampeana y el Litoral, la virazón suele estar asociada a:

  • Vientos que rotan al sudeste o este

  • Influencia del Río de la Plata o del océano Atlántico

  • Episodios de alivio térmico luego de jornadas muy calurosas

Importancia agroclimática

  • Puede frenar olas de calor

  • Afecta la evapotranspiración de los cultivos

  • Incide en la probabilidad de lluvias o tormentas

  • Es clave para el manejo ganadero y agrícola, especialmente en verano

En síntesis, la virazón es una señal de cambio de masa de aire, muchas veces bienvenida en períodos de calor intenso, aunque también puede generar inestabilidad atmosférica.

INTA Floricultura: El futuro de la jardinería con plantas nativas y bajo mantenimiento

INTA Floricultura: El futuro de la jardinería con plantas nativas y bajo mantenimiento

Nos metimos en las entrañas del INTA Floricultura en Castelar para conocer de cerca el trabajo de los especialistas que diseñan las plantas del mañana. Desde praderas que sobreviven sin riego hasta genética nativa pensada para el jardín de casa, te contamos todo lo que vimos en una jornada donde la ciencia y el paisaje se dieron la mano.

Praderas a “todo o nada”: el valor de la resistencia

Lo primero que nos voló la cabeza fueron los ensayos de praderas de la ingeniera Verónica Bugallo. Imaginate esto: plantas nativas que desde el 2020 están ahí, a puro coraje, sin riego, sin cortes y sin limpieza. Conviven con lo que sale de la tierra y el resultado es increíble. Lo que buscan es identificar esas “todoterreno” que mantienen la belleza con el mínimo mantenimiento y, de paso, invitan a toda la biodiversidad a quedarse a vivir en el jardín.

Nativas con sello pampeano

La Dra. Paula Leva nos mostró cómo están recuperando especies de nuestra región para llevarlas a canteros, techos verdes y hasta jardines verticales. No es solo plantar por plantar; acá prueban cómo evolucionan y qué sustratos reciclados funcionan mejor para frenar a las malezas sin dañar el ambiente. Es economía circular aplicada al paisaje, algo que nos apasiona.

 

Aprender haciendo: el semillero de profesionales

 

Nos emocionó mucho charlar con Adriana Celli, de la Escuela Agraria N°1 de Hurlingham. Ella nos contó cómo los chicos meten las manos en la tierra, haciendo sus prácticas con las nativas mejoradas del INTA. Ver a los alumnos orgullosos de sus plantas terminadas, contándole a la gente lo que aprendieron, te da la pauta de que el relevo está asegurado.

Tecnología que cuida el planeta

En el área de Analía Puerta, vimos que la hidroponia no es solo para la lechuga: ¡también hay flores! Es una forma de producir todo el año usando menos químicos. Pero el premio a la ingenio se lo llevó el colector solar. Es una técnica súper simple que usa la energía del sol para desinfectar la tierra de forma sustentable, eliminando bichitos malos y semillas de malezas sin usar venenos.

Ciencia detrás de cada maceta

Pasamos por el laboratorio de Esteban Rubio y Mónica Karlanian, quienes nos recordaron que el agua y el sustrato son el ABC. Analizar qué le damos de comer a la planta es la clave para que después en casa no se nos muera al mes.

Por otro lado, Santiago Stancanelli nos explicó el viaje de la “planta madre”: el INTA asegura que esté sana y sea fuerte, se la entrega a viveros especializados para que la multipliquen y recién ahí llega a tus manos. ¡Un proceso de calidad total!

La paciencia de crear belleza

¿Sabías que desarrollar una variedad nueva puede llevar entre 10 y 15 añosPaula Bologna nos contó cómo trabajan para que esas nativas que vemos al costado del camino tengan colores más intensos o formas más compactas para maceta, sin perder esa “memoria” que las hace aguantar nuestro clima como ninguna otra.

Diseñar con confianza

Para cerrar con moño, charlamos con las paisajistas Cecilia Deane y Cecilia Galeazzi. Ellas nos confirmaron lo que siempre decimos en De Raíz: la información es poder. Gracias a los ensayos del INTA, los diseñadores se animan a probar plantas nuevas porque saben exactamente cómo se van a comportar en un jardín real.

Nos fuimos de Castelar convencidos de que el laburo articulado entre ciencia, educación y diseño es lo que hace que hoy tengamos jardines más vivos y conscientes. ¡Gracias INTA por abrirnos las puertas!

Esto que te contamos es solo un pantallazo de todo lo que vimos. Hay muchísima tela para cortar y, como sabemos que te apasiona tanto como a nosotros, vamos a ir desarrollando cada uno de estos temas en profundidad en nuestras próximas notas.

Desde los secretos de la hidroponia en casa hasta cómo armar tu propia pradera nativa de bajo mantenimiento, preparate porque se viene una serie de entregas bien cargadas de data útil y consejos prácticos para que tu jardín sea el lugar que siempre soñaste.

 

Primicias Rurales
Fuente: De Raiz.ar
Incendios en la cordillera: El Hoyo concentra esfuerzos en proteger la línea de alta tensión que abastece a la región

Incendios en la cordillera: El Hoyo concentra esfuerzos en proteger la línea de alta tensión que abastece a la región

El intendente de El Hoyo, Chubut,  César Salamín, confirmó que la situación del incendio forestal en la localidad se encuentra más estable dentro del ejido urbano, aunque advirtió que el foco sigue muy activo y peligroso en la zona de Coihue, donde el fuego avanza sobre sectores con alta carga de combustible vegetal.

 

Buenos Aires, 11 de enero (PR/26) .- “En El Hoyo está más tranquilo. Ahora estamos recorriendo la línea de alta tensión que viene de Coihue para El Hoyo y Lago Puelo, junto al director general de Servicios Públicos, para despejar todo y evitar que se queme”, explicó el jefe comunal, quien subrayó que la protección de esa infraestructura es clave para garantizar el suministro eléctrico regional.

La línea en riesgo abastece a El Hoyo, Lago Puelo y parte de El Bolsón, y depende de la subestación ubicada en Coihue.

Salamín confirmó que ya se quemó la línea que alimenta a Epuyén, por lo que esos sectores permanecen sin energía.

“Está muy complicado el tema de las líneas eléctricas. Estamos poniendo todo el esfuerzo para que no se nos queme la línea que abastece a estas localidades”, remarcó.

Respecto al incendio, detalló que la parte que corresponde a El Hoyo está más controlada, pero el mayor riesgo se mantiene en la zona de Coihue y hacia Epuyén, donde el fuego continúa activo.

Salamín también se refirió al corte preventivo de la Ruta Nacional 40, que se mantuvo cerrado durante gran parte de la tarde del sábado.

“Fue muy riesgoso. El fuego cruzó de un lado al otro, desde el cerro Pirque hacia el cerro del lado del pueblo. Había mucho humo y llamaradas, no se podía circular”, explicó.

El corte se extendió hasta cerca de las 19 o 20 horas, a la altura aproximada del kilómetro 1890, en la zona del arroyo Pedregoso.

Actualmente, la ruta ya se encuentra habilitada y transitable.

En este momento, el operativo local está concentrado en proteger la línea de alta tensión y monitorear el comportamiento del fuego en los sectores altos.

“La preocupación ahora es el lado de Coihue y la zona de Epuyén, porque ahí arriba hay mucho combustible para quemar todavía”, advirtió el intendente.

En cuanto a las condiciones meteorológicas, Salamín señaló que para este domingo se espera un descenso de temperatura, aunque las perspectivas de lluvia son débiles.

“Hay pronóstico de alguna llovizna, pero no es muy alentador. Estamos esperando una lluvia que no llega”, concluyó.

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Fuente: Radio Chubut

Documentos fundamentales para ingresar a la Argentina con perros y gatos

Documentos fundamentales para ingresar a la Argentina con perros y gatos

Existen requisitos básicos y específicos para proteger la sanidad animal del país. El SENASA informa todo lo necesario para su cumplimiento.
Buenos Aires, 11 de enero (PR/26) .- Argentina protege la salud pública y su estatus zoosanitario, a través de las actividades oficiales que el Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (SENASA) lleva a cabo en distintos ámbitos. Para ello, quienes ingresen desde el exterior con perros y/o gatos a nuestro país deben cumplir con requisitos sanitarios específicos.

En particular, los viajeros acompañados de estas mascotas que deseen ingresar al territorio nacional deben contar con un Certificado Veterinario Internacional (CVI) emitido por la autoridad veterinaria oficial del país de procedencia. Para obtenerlo, se deben consultar las exigencias sanitarias para ingreso a la Argentina en la página web del SENASA.

Puntos esenciales para el ingreso

En primer lugar, se sugiere consultar la página web oficial de la autoridad veterinaria del país exportador para conocer cómo y dónde gestionar el CVI, dado que los países aplican distintos procedimientos, costos y plazos.

Es necesario tener en cuenta que contar con la documentación oficial emitida por el país exportador es responsabilidad de los viajeros y que el incumplimiento de los requisitos para ingresar a la Argentina puede ocasionar demoras en el punto de ingreso (e incluso la reexportación del animal). Por eso, es fundamental consultar anticipadamente, con el fin de contemplar los plazos para la obtención del mismo en relación a la fecha del viaje.

Es posible que, en lugar de un CVI, los perros y gatos sean amparados por el pasaporte veterinario de la Unión Europea. En este caso, el mismo debe estar refrendado, visado o convalidado (en la hoja de legalización) mediante firma y sello de la autoridad veterinaria del país exportador.

Una vez emitido el CVI o refrendado el pasaporte oficial de UE por parte de la autoridad veterinaria del país exportador, la mascota podrá ingresar a la Argentina por un plazo de 60 días corridos a partir de su emisión, siempre que la vacuna antirrábica se encuentre vigente y su estado de salud sea apto.

Es importante destacar que el CVI emitido por la autoridad sanitaria extranjera puede presentarse en su idioma de origen, pero siempre deberá estar acompañado de una versión en español, de acuerdo a lo establecido por la Resolución SENASA 1354/1994.

Las claves para ingresar sin demoras

Siempre trasladarse con CVI
Para garantizar que una mascota pueda ingresar a Argentina sin problemas es fundamental que los viajeros asuman la responsabilidad de informarse y obtener el Certificado Veterinario Internacional (CVI) antes de realizar el traslado.

Brindar datos precisos del animal
Es fundamental facilitar al servicio veterinario del país de origen información fehaciente del perro y/o gato que viajará a la Argentina.

Antes de viajar, chequear que el CVI no esté vencido
Por ejemplo, si el CVI no tiene el sello de la autoridad veterinaria del país exportador, no está en español, no cuenta con traducción o está vencido, entonces no será válido para ingresar a la Argentina.

Validar el pasaporte veterinario oficial
Este documento debe estar vigente, contener las exigencias sanitarias cumplimentadas y luego debe ser refrendado, visado o convalidado mediante firma y sello de un veterinario oficial de la autoridad sanitaria del país previo al embarque. Por eso, los pasaportes que no contengan este tipo de validación no serán aceptados para el ingreso a la Argentina.

 

 

Finalmente, es importante subrayar que es posible que las empresas de transporte (líneas aéreas, empresas fluviales, ómnibus de larga distancia, entre otros) posean condiciones y requisitos adicionales específicos, relacionados con dimensiones y condiciones de jaulas, carriers y razas prohibidas. Por eso, se sugiere consultar previamente estos aspectos para viajar sin inconvenientes.

En este sentido, las aerolíneas que trabajan con Argentina como destino, las empresas de logística animal, las compañías de turismo e incluso las embajadas pueden convertirse en aliados a la hora de transmitir esta simple información y colaborar en la realización de un traslado seguro, acorde a la normativa.

Para más información, acceder al portal del SENASA para la importación o exportación de animales o enviar una consulta a través del correo electrónico responde@senasa.gob.arWhatsApp al (11) 3585 9810oficinas (lunes a viernes de 9 a 17 horas) y al formulario web.

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Fuente: Senasa

¡Todo listo para el Circuito Atlántico Sur Rolex 2026!

¡Todo listo para el Circuito Atlántico Sur Rolex 2026!

 

Ya falta muy poco para una nueva edición de uno de los eventos náuticos más esperados del año, el Circuito Atlántico Sur Rolex, organizado conjuntamente por el Yacht Club Argentino y el Yacht Club Punta del Este,  auspiciado por Rolex.
Buenos Aires, sábado 10 de enero (PR/26) .- La edición 2026 se llevará a cabo del 24 al 30 de enero y contará con la participación de embarcaciones en las categorías ORC y ORC Sportboat.

La competencia comenzará con la tradicional Regata Buenos Aires – Punta del Este, que este año celebra el 75º aniversario de su primera edición, disputada en 1951. Se trata de un recorrido náutico de aproximadamente 165 a 174 millas náuticas, que une las costas de Argentina y Uruguay.

La largada está prevista para el sábado 24 de enero a las 12:00 horas. Finalizada esta etapa, el circuito continuará con una serie de regatas en aguas de Punta del Este, que incluirán el Circuito La Barra, la Vuelta a la Isla Gorriti y recorridos barlovento–sotavento frente a las playas esteñas.

A continuación, compartimos el programa de actividades sociales y deportivas:

Actividades sociales – Buenos Aires y Punta del Este

  • Viernes 23 de enero – 18:00 hs
    Reunión de capitanes en la sede Dársena Norte del Yacht Club Argentino, donde se entregarán las instrucciones de regata.  Al finalizar, se ofrecerá un cóctel de bienvenida para todos los participantes.
  • Sábado 24 de enero – 8:30 hs
    Desayuno para las tripulaciones en el Yacht Club Argentino, Dársena Norte.
             10:00 hs
Desfile de todas las embarcaciones frente al mástil principal de la sede, acompañado
por la Banda de Música de la Prefectura Naval Argentina.             12:00 hs
Largada de la Regata Buenos Aires – Punta del Este.
  • Domingo 25 de enero
    Arribo de los primeros barcos a Punta del Este.
  • Martes 27 de enero – desde las 13:00 hs
    Regata Circuito La Barra, con participación de embarcaciones ORC y ORC Sportboat.
  • Miércoles 28 de enero – desde las 13:00 hs
    Regatas Barlovento – Sotavento frente a Punta del Este, para las clases ORC y ORC Sportboat.
  • Jueves 29 de enero – desde las 13:00 hs
    Regatas Barlovento – Sotavento para las clases ORC y ORC Sportboat.
              21:00 hs
Cóctel para propietarios en el Yacht Club Punta del Este.
  • After Race
    Se realizarán los días 27, 28 y 29 de enero, luego de las regatas, en el Yacht Club Punta del Este. Podrán participar las tripulaciones de los barcos inscriptos y las autoridades de los clubes organizadores.
  • Viernes 30 de enero – desde las 13:00 hs
    Disputa de la tradicional Regata Vuelta Gorriti, para las clases ORC y ORC Sportboat.
              18:00 hs
              Ceremonia de entrega de premios en el Yacht Club Punta del Este.

El Aviso de Regata ya se encuentra disponible y puede consultarse en el siguiente enlace.

Las inscripciones estarán abiertas hasta el 9 de enero a las 18:00 hs. A partir de esa fecha, se aplicará un recargo del 50%, válido hasta el viernes 16 de enero de 2026 a las 18:00 hs.


Todas las imágenes, resultados, novedades del Circuito las podrán ver en el sitio oficial del campeonato.

La información detallada día a día del evento la encontrarán en nuestra web del Yacht Club Argentino y en nuestras redes sociales en Instagram y Facebook @yachtclubargentino y/o @yca_campeonato.

Este evento cuenta con el apoyo del Ministerio de Turismo y Deporte de Uruguay, de la Dirección Nacional de Hidrografía de Uruguay y de La Intendencia Departamental de Maldonado.

¡Los esperamos para vivir una semana única de vela y camaradería en el Circuito Atlántico Sur Rolex 2026!

 

Primicias Rurales

Fuente: Gerardo Grosso