La paralización del servicio de practicaje frena las exportaciones e importaciones, interrumpe el ingreso de divisas, quiebra las cadenas de suministro y pone en riesgo la reputación de la Argentina, al tiempo que evidencia la urgencia de actualizar el régimen normativo.
Freno total en los puertos
Buenos Aires, martes 4 agosto (PR/26) — La Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC) expresa su más profunda preocupación ante la severa parálisis que afecta la operatoria en las terminales portuarias de la Vía Navegable Troncal y los principales nodos marítimos del país, como consecuencia de la interrupción del servicio de practicaje y pilotaje. Este es el análisis de la entidad:
La interrupción de la maniobra de buques no es una disputa sectorial aislada; representa un freno directo e inmediato sobre la economíanacional. Los puertos de titularidad privada procesan la mayor parte del comercio exterior argentino, operando como el nexo crítico entre la producción y los mercados internacionales.
Impactos críticos del conflicto
Parálisis del Comercio Exterior e ingreso de divisas: La acumulación de buques fondeados interrumpe el flujo normal de exportaciones e importaciones, deteniendo el ingreso de divisas fundamentales para la estabilidad macroeconómica.
Quiebre de las cadenas de suministro: El freno portuario genera un efecto dominó que paraliza el transporte terrestre, colapsa la capacidad de acopio y desabastece de insumos industriales y energéticos estratégicos para la producción local.
Incumplimiento de contratos e impacto financiero: La imposibilidad de cumplir con las ventanas de carga somete a los exportadores a severas penalidades contractuales e incrementa de forma desproporcionada los costos logísticos.
Deterioro de la reputación internacional: La imprevisibilidad operativa y el riesgo de desvío de buques deterioran la imagen de la Argentina como origen confiable, comprometiendo acuerdos comerciales construidos durante años.
Necesidad de modernización
Paralelamente, la CPPC considera que esta coyuntura crítica evidencia la necesidad impostergable de adecuar, modernizar y desregular el sistema de practicaje en línea con lo propuesto por el Gobierno nacional, sin poner en juego la seguridad de navegación.
Que la decisión de un grupo reducido de prestadores pueda paralizar por completo el comercio exterior demuestra que la línea trazada en favor de una mayor competencia, transparencia y revisión de esquemas rígidos es el camino correcto para dotar de competitividad a la logística.
La defensa de la seguridad operacional es un principio compartido por toda la comunidad portuaria y es plenamente compatible con un marco normativo moderno, eficiente y competitivo.
Llamado urgente al diálogo
Por todo ello, la Cámara de Puertos Privados Comerciales insta de manera urgente al Gobierno Nacional y a los representantes del sector a conformar una Mesa de Negociación para normalizar la actividad e implementar el Decreto 690/2026.
Es indispensable establecer un espacio de diálogo directo que garantice la inmediata normalización del servicio y la navegabilidad de todos los puertos, permitiendo encauzar las discusiones normativas dentro de un marco de institucionalidad, previsibilidad y consenso.
