Las atravesaron más de 21 millones de pasajeros. SENASA verifica el equipaje para proteger los estatus fitozoosanitarios de la producción agropecuaria.
Buenos Aires, 13 de enero (PR/26) .- Durante el año 2025, el Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (SENASA) verificó los equipajes de las personas que ingresaron o regresaron al país desde el exterior con el objetivo de prevenir ingreso de plagas y enfermedades que puedan afectar la producción agropecuaria argentina.
El año pasado, el organismo sanitario nacional – presente en más de 100 puestos de frontera – registró el paso de más de 21 millones de pasajeros solo en las cinco áreas limítrofes con mayor tránsito de personas.
De ese total de cinco puestos más transitados, tres están ubicados en las provincias de Misiones y de Corrientes y los dos restantes en el AMBA.
Por el puente internacional «Tancredo Neves” – ubicado a 20 km aproximadamente de las Cataratas del Iguazú y que une las ciudades de Puerto Iguazú (Argentina) con Foz de Iguazú (Brasil) pasaron 7.592.519 personas.
En segundo lugar se ubicó el puente internacional “San Roque González de la Santa Cruz” – que une a Posadas (Misiones) con la ciudad de Encarnación (Paraguay)- por donde transitaron 5.457.732 personas y le siguió el puente Internacional «Agustín P. Justo – Getulio Vargas» – conecta las ciudades de Paso de los Libres (Corrientes) y Uruguaiana (Brasil) – que fue atravesado por 3.016.946 personas.
Las fronteras de estas provincias mesopotámicas, a cargo del personal del Centro Regional Corrientes Misiones del SENASA, se caracterizan por ser fluviales, con tránsito de vehículos y personas a través de balsas y lanchas; terrestres, circulan vehículos por pasos secos o puentes y ferroviaria, un tren con tráfico vecinal fronterizo conecta Posadas y Encarnación.
Los dos lugares restante corresponden a la zona del AMBA. A través del Aeropuerto Internacional “Ministro Pistarini”, ubicado en la localidad bonaerense de Ezeiza, ingresaron 2.979.944 pasajeros y por el Aeroparque «Jorge Newbery» de la Ciudad de Buenos Aires (CABA), 2.530.987.
Estos datos figuran en el Sistema Integrado de Gestión de barreras, fronteras, aeropuertos y tráfico federal (SIG-Barreras) del SENASA y son provistos por las oficinas de la Dirección Nacional de Migraciones.
La presencia del SENASA en las fronteras tiene como objetivo central evitar el ingreso de productos y subproductos de origen animal y vegetal que pudieran contener plagas y/o enfermedades que afecten la producción nacional y, de ese modo, cuidar el estatus zoofitosanitario argentino y mantener abiertos los mercados internacionales.
Quienes deseen conocer qué tipo de productos se pueden ingresar y cuáles no, pueden consultar el apartado “Información para el viajero” en la página web del SENASA, comunicarse al correo electrónico responde@senasa.gob.ar o enviar un mensaje al Whatsapp oficial del SENASA: +541135859810.
Y además conectará con líneas de subte y de ferrocarril, acortando los plazos de acceso y bajando los gastos que representan llegar hasta la terminal aérea porteña. Tendrá paradas especiales y se estima que circulará uno cada cuatro minutos.
Buenos Aires, jueves 27 noviembre (PR/25) — Según el Ministerio de Infraestructura y Movilidad porteño circulan alrededor de 3.600.000 de personas diariamente, de los cuales el 47 % lo hace en transporte público.
Por eso prepararon la llegada del Trambus, un sistema de transporte eléctrico que representa una evolución para los pasajeros y el ambiente. Circulará por un corredor de 12 km del Metrobus de la avenida Juan B. Justo, una traza que ya tiene la infraestructura necesaria para este tipo de operación.
Al extenderse el tramo, el recorrido completo llegará a 18 km uniendo Nueva Pompeya con Aeroparque. Según lo informado por las autoridades, el boleto en esta línea cuesta desde $ 568,82 en el mínimo, mientras que el máximo es $ 731,34.
Con una marcha suave y silenciosa, el plan oficial prevé que el sistema esté funcionando al 100 % en agosto de 2026. Para ese momento el Trambus T1 unirá la ciudad en sentido sur–norte y norte-sur, desde el nodo de trasbordo de Nueva Pompeya, en avenida Sáenz, hasta la cabecera en Aeroparque Jorge Newbery y viceversa.
El recorrido partirá de avenida Sáenz, seguirá por avenida Almafuerte, Diógenes Taborda, avenida Caseros, avenida La Plata, avenida Rivadavia, avenida Acoyte, avenida Ángel Gallardo, avenida Honorio Pueyrredón, avenida Juan B. Justo, avenida Int. Bullrich, avenida Dorrego, la Autopista Illia, avenida Sarmiento y finalizará en avenida Costanera Rafael Obligado.
Hoy, ese trazado completo en colectivo demanda alrededor de una hora y cuarenta minutos. Con el Trambus, la estimación baja a una hora y cinco minutos.
Funcionará sobre carriles segregados, al estilo del Metrobús, para garantizar velocidad y regularidad. Para lograrlo, la Ciudad construirá nuevos paradores a lo largo del corredor entre Pompeya y Aeroparque.
En total serán 71 estándar y 11 “icónicos”, ubicados en zonas estratégicas como Caballito, Palermo y Aeroparque.
Estos últimos tendrán un diseño distintivo e incorporarán servicios como guardado de bicicletas, lockers logísticos y cargadores para autos eléctricos. Además su traza pasará por cinco líneas de subterráneo: A, B, D, E y F, permitiendo conexiones directas o cercanas con las estaciones.
