Nov 24, 2019 | Informes Técnicos
Buenos Aires, 24 noviembre (PR/19) — El nuevo tramo de autopista, que bordea la localidad bonaerense de Arrecifes, beneficiará a más de 5.000 autos y a 26.000 habitantes ya que desvía el tránsito pesado fuera de la ciudad, mejorando los tiempos de viaje y la seguridad vial.
Forma parte de la Autopista Pilar-Pergamino, obra de $21.700 millones, financiada por el Ministerio de Transporte, a través de Vialidad Nacional, y que ya cuenta con casi 60 km terminados.
El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, inauguró en Arrecifes un nuevo tramo de la autopista sobre la RN 8 entre Pilar y Pergamino. Lo hizo acompañado por el intendente de la localidad, Javier Olaeta, la Administradora de Vialidad Nacional, Patricia Gutiérrez, el intendente de Pergamino, Javier Martínez, y los intendentes electos en Capitán Sarmiento y San Antonio de Areco, Javier Iguacel y Francisco Ratto.
La nueva variante de Arrecifes es una moderna autopista que se extiende a lo largo de 15 km sobre la ruta nacional 8. Más de 5.000 usuarios del corredor podrán viajar de manera más rápida y segura, evitando el ingreso al casco urbano de la ciudad, lo que implicará una mejora en los tiempos de viaje y ahorro logístico en este corredor productivo de la provincia de Buenos Aires, al mismo tiempo que mejora la seguridad vial para los 26.000 vecinos de la localidad.
«Muchos gobiernos han empezado y han terminado sin hacer nada de estas cosas. Durante 12 años el gobierno anterior prometió esta obra y sólo logró avanzar en 10 kms; nosotros en 4 años terminamos casi 60 kms. Tendría que haber sido más, queríamos que así fuera, pero eso no quita que lo que hicimos fue muchísimo. Cada kilómetro de esta autopista la hicimos para salvar vidas, para bajar los tiempos de viaje y los costos de mover la producción nacional. Detrás de todo lo que hicimos en Transporte estuvo el compromiso de dejarle un país mejor a los argentinos, trabajando con profesionalismo y transparencia para que la obra pública deje de ser sinónimo de corrupción. Las obras están, la gente las disfruta y van a quedar para siempre.» Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación.
La nueva vía segura forma parte de la Autopista Pilar-Pergamino, la obra vial de mayor extensión ejecutada en simultáneo por un gobierno nacional en Argentina. Abarca más de 160 km de la ruta 8 en el norte de Buenos Aires y beneficiará a más de 33.000 usuarios por día.
La transformación en autopista incluye la construcción de accesos a las localidades más pujantes del norte bonaerense, así como circunvalaciones o variantes para desviar el tránsito de camiones fuera de las ciudades y señalización inteligente que reducirá el índice de siniestros y accidentes viales.
Con la habilitación de la variante de Arrecifes, ya se encuentran finalizados 58 km de la Autopista Pilar-Pergamino. La última habilitación tuvo lugar a fines de octubre y comprendió un importante segmento de la variante a Pergamino, desde el empalme con la ruta 188 y la calzada actual de la 8.
“La transformación en autopista de la ruta 8 fue uno de los primeros compromisos asumidos por este gobierno y, por eso, genera mucha alegría cada nuevo tramo que terminamos. Se trata de una obra vial clave para el desarrollo del país que optimizará la circulación y dotará de mayor competitividad a las economías regionales”, destacó Patricia Gutiérrez, administradora general de Vialidad Nacional.
La ruta 8 es un corredor troncal de Argentina, vital para la producción agro-ganadera del norte bonaerense y el sur santafecino, una de las regiones más fértiles y productivas de Sudamérica. La nueva autopista generará una vía rápida y directa para el traslado de la producción regional a un costo notablemente inferior al actual.
Primicias Rurales
Nov 19, 2019 | Informes Técnicos
San Juan, 19 noviembre (PR/19) Junto con productores de la localidad sanjuanina de Mogna, técnicos del Instituto de Investigación y Desarrollo Tecnológico para la Agricultura Familiar Región Cuyo del INTA desarrollaron una cocina a leña eficiente que calienta, almacena agua y permite cocinar al mismo tiempo. El artefacto utiliza un 40 % menos de leña que el fogón abierto.
Para las 80 familias que viven en la localidad rural de Mogna, ubicada a 120 kilómetros de San Juan capital, la leña que les provee el bosque nativo es un recurso vital: cocinan, la utilizan para calefacción de sus viviendas y calientan agua. Allí no hay gas natural y el gas envasado es difícil conseguir. Por esta razón, la recolección de leña es una tarea doméstica ineludible que exige caminar grandes distancias y trasladar cargas de hasta 80 kilos en carretillas.
Como parte de un proceso de investigación en el que participaron las familias, técnicos del Instituto de Investigación y Desarrollo Tecnológico para la Agricultura Familiar (IPAF) Región Cuyo del INTA desarrollaron una cocina a leña eficiente que calienta, almacena agua y permite cocinar al mismo tiempo. Diseñado para instalarse en el interior de las viviendas sin contaminación de gases, el artefacto utiliza un 40 % menos de leña que el fogón abierto y permite cocinar con mayor comodidad.
“La leña es el combustible más seguro del lugar y se quema en fogones abiertos construidos fuera de la vivienda y sin mayores reparos, en general. Las llamas y brasas sirven para calentar las ollas que contienen el alimento y también para calentar recipientes con agua, que luego se emplea para aseo personal, lavado de ropa, de vajilla, etc. Al mismo tiempo, las brasas producidas se colocan en braseros, unos recipientes metálicos que se ponen dentro de las viviendas para calefacción”, describió Sebastián Sosa, investigador del IPAF Cuyo.
En esta línea, el investigador señaló que la leña es la principal fuente de energía segura y accesible para las familias de Mogna. Sin gas natural y con acceso limitado al gas envasado, la localidad –ubicada a 120 kilómetros de la ciudad de San Juan– está incluida dentro de la red de distribución de energía eléctrica desde mediados de los ’80, pero el servicio registra habituales cortes de energía por períodos prolongados y variaciones de tensión eléctrica.
Diseñado para instalarse en el interior de las viviendas sin contaminación de gases, el artefacto utiliza un 40 % menos de leña que el fogón abierto y permite cocinar con mayor comodidad.
Técnicamente, el prototipo es una cocina a leña de mampostería de eficiencia mejorada, que se acopla a un sistema de calentamiento y almacenaje de agua. De sencilla construcción y con materiales disponibles en la zona, puede instalarse en el interior de las viviendas sin riesgo de contaminación de gases y tiene un diseño que favorece la ergonometría.
En este sentido, Sosa indicó: “De los dos diseños trabajados con los productores, este artefacto reveló las potencialidades más interesantes tanto para la comunidad como para nosotros, debido a que permite un mayor aprovechamiento de la energía calórica liberada al resolver dos tareas básicas al mismo tiempo, cocinar alimentos y calentar agua”.
La posibilidad de cocinar con mayor comodidad y bajo techo es una ventaja reconocida por las mujeres de Mogna, quienes deben cocinar a la intemperie en cuchillas o agachadas, con bajas temperaturas en invierno y muy elevadas en verano –propias del ambiente árido–. Además de la comida, generalmente se ocupan de la recolección de la leña.
Al igual que el fogón abierto tradicional, el prototipo se caracteriza por la multifuncionalidad y se ajusta a la estrategia de vida de la comunidad de “resolver más de una tarea con un solo fuego”, destacó Sosa.
La posibilidad de cocinar con mayor comodidad y bajo techo es una ventaja reconocida por las mujeres de Mogna, quienes deben cocinar a la intemperie en cuchillas o agachadas, con bajas temperaturas en invierno y muy elevadas en verano.
Gracias al financiamiento del programa ProHuerta, que llevan a cabo el INTA y el Ministerio de Salud y Desarrollo Social de la Nación, en 2018 se compraron los materiales para la fabricación de 25 artefactos, cuya construcción está en manos de algunos albañiles y un herrero de la comunidad, quienes fueron capacitados por los técnicos del INTA. Actualmente, se avanza en la construcción e instalación de las cocinas en los hogares de los productores.
De acuerdo con Sosa, “las experiencias adquiridas durante la construcción de los prototipos y de los artefactos financiados por ProHuerta, nos permitieron esbozar una metodología de trabajo que combina –de manera creativa– la investigación y la extensión con resultados promisorios para la mejora de la calidad de vida de los productores familiares que viven en contextos de déficits energéticos y de alta vulnerabilidad social”.
Junto con Sosa, el equipo de investigadores del INTA que trabajó en la experiencia estuvo integrado por Ana Karol, Yanina Rodriguez, Mario Cañadas, Nicolás Serafini, Natalia Silva, Mariana Laura Allasino, Juan Pablo Alberghini y Paula Aguilera.
Investigación participativa
Rodeada por el bosque nativo que proporciona leña y alimento para los animales, Mogna es una localidad que pertenece al departamento sanjuanino de Jáchal. Se encuentra a 90 kilómetros de San José de Jáchal y tiene alrededor de 300 habitantes, quienes en su mayoría son agricultores familiares dedicados a la cría de ganado caprino y bovino (en menor proporción), con manejo de tipo extensivo.
En este contexto, investigadores del INTA realizaron una investigación exploratoria que, financiada por la Secretaría de Ciencia, Tecnología e Innovación (SETICI) de la provincia de San Juan, permitió comprender las estrategias de vida de la comunidad referidas al uso energético. “El objetivo fue tratar de entender cuáles son los factores y los actores que influyen en el deterioro del bosque y las estrategias familiares desplegadas, con foco en el uso de las energías en el ámbito doméstico y su posible vinculación con el estado de dicho recurso”, detalló Sosa.
Luego del estudio, basado en metodologías de tipos cuantitativas y cualitativas, se verificó que los pobladores de Mogna dependen –en gran medida– del bosque para llevar a cabo sus actividades domésticas y que, a pesar de tener acceso a la red de energía eléctrica y al gas envasado, utilizan artefactos a leña para resolver las tareas básicas.
Los pobladores de Mogna dependen –en gran medida– del bosque para llevar a cabo sus actividades domésticas y que, a pesar de tener acceso a la red de energía eléctrica y al gas envasado, utilizan artefactos a leña para resolver las tareas básicas.
A partir de estas conclusiones, los investigadores articularon con el “Centro de productores Agropecuarios y familias rurales de Mogna” y la SECITI y les propusieron la construcción de tres prototipos distintos –una estufa y dos cocinas–.
Además de la cocina eficiente con calentador de agua, se construyeron una cocina a leña de mampostería de eficiencia mejorada simple, equipada con una tubería de evacuación de gases al exterior para instalarse en el interior de una vivienda, y una estufa a leña de mampostería de fogón cerrado de alta inercia térmica.
Ambos diseños, orientados a una sola función, fueron construidos en dos hogares elegidos por los miembros de la organización y evaluados en usabilidad.
Fuente: INTA Informa
Primicias Rurales
Nov 19, 2019 | Informes Técnicos
Santa Fe, 19 noviembre (PR/19) — Investigadores que desarrollan sus actividades en la Facultad de Ingeniería Química (FIQ) de la Universidad Nacional del Litoral y en el Instituto de Investigaciones en Catálisis y Petroquímica (INCAPE UNL-CONICET) desarrollaron una tecnología que permite optimizar el proceso tradicional de elaboración de biodiesel y mejorar la calidad a través de la reducción de los monoglicéridos. Asimismo, permite ahorrar catalizador, con la consecuente reducción de los costos operativos.
Luego de que la UNL mantuviera reuniones con diversas empresas del sector, la empresa LDC Argentina (Louis Dreyfus Company), dedicada a la comercialización de commodities y procesadores de bienes agrícolas, manifestó el interés de esta tecnología para ser implementada en su planta ubicada en General Lagos, provincia de Santa Fe.
Luego de un período de negociación, el vínculo entre la UNL y LDC Argentina se concretó mediante la firma de un contrato de transferencia de know how. El grupo de investigación en productos renovables y catálisis (GIPRE) del INCAPE, liderado por Gustavo Mendow y Carlos Querini, participó además en la adaptación técnica de la planta de producción para poder implementar la tecnología desarrollada.
Adrián Bonivardi, decano de la FIQ, comentó la importancia que históricamente esta Facultad le concedió al trabajo de investigación y transferencia y, específicamente, sobre este caso con una empresa multinacional como es la empresa Dreyfus. Por otro lado, destacó la importancia del desarrollo de estos bioprocesos, donde confluyen profesionales de diversas carreras que se dictan en la FIQ,
Cristian Martín Ciribe, jefe de producción del complejo de biodiesel de LDC Argentina, destacó que esta transferencia de tecnología fue el puntapié inicial para que la empresa genere una relación de confianza con nuestra casa de estudios: “necesitamos este vínculo, entre Universidad y empresa, para mejorar tanto en los aspectos tecnológicos como en el desarrollo de nuevas tecnologías, productos y subproductos”, explicó.
Esta interacción se inició en el 2008, cuando la empresa decidió conectarse con la Universidad la cual ya venía hace varios años trabajando con este biocombustible. Cabe destacar que Dreyfus fue la segunda compañía en el país en poner en marcha un proceso para la producción de biodiesel.
Finalmente, Bonivardi aclaró la importancia en apostar a estas nuevas formas de producir, al desarrollo de bioprocesos, que reducen el impacto ambiental y a su aplicación industrial, la cual se encuentra en constante crecimiento.
Fuente: Agenciafe
Primicias Rurales
Nov 14, 2019 | Informes Técnicos
Buenos Aires, 14 noviembre (PR/19) — Plantas sobre muros armonizando espacios y promoviendo la sustentabilidad de las ciudades marcan tendencia. En el marco de la Semana de la Flor, Agrofy News dialogó con técnicos sobre los beneficios de los jardines verticales.
Más allá de embellecer espacios, los jardines verticales ofrecen múltiples beneficios.
Bajo el lema Jardines Sustentables, días atrás se realizó la “Semana de la Flor” en el corazón del territorio argentino. Del 4 al 10 de noviembre se llevaron a cabo charlas, talleres y ferias en la Ciudad Universitaria de la Universidad Nacional de Córdoba. En este sentido, los asistentes pudieron participar desde un taller de preparación de confituras con pétalos de rosa, pasando por una jornada de trepa hasta una charla sobre jardines verticales.
Así es, no solo están de moda las huertas verticales sino también los jardines, una tendencia muy interesante que no solo se da en lugares pequeños, sino también en casas, negocios y espacios públicos.
Curiosos cobre este tema, Agrofy News consultó a la ingeniera agrónoma y Magister Laura Vargas. “Un jardín vertical es una intervención con plantas que se realiza sobre muros, paredes, y fachadas, que son improductivas”, definió.
Más allá de embellecer espacios, los jardines verticales ofrecen múltiples beneficios. Al respecto, Vargas detalló: “Disminuyen la contaminación ambiental y sonora; retienen partículas de polvo y contaminantes que están suspendidas; renuevan el aire; proveen aislación térmica con lo cual se amortigua tanto el frío como el calor, y sirven para renovar espacios degradados”.
No obstante, advirtió que se necesita asesoramiento para la construcción porque hay que aislar la pared, para ello, se coloca un doble fieltro sobre el cual van las plantas. En cuanto al riego explicó que es automatizado con una bomba, aunque está diseñado para minimizar el consumo de agua.
A diferencia de los jardines convencionales, en un jardín vertical se puede utilizar una densidad mayor de plantas.
Ante el interrogante de qué especies se pueden plantar, la doctora Patricia Gil de la Cátedra de Botánica Agrícola de la Facultad de Ciencias Agropecuarias de la UNC, respondió: “Se pueden utilizar diferentes tipos, todo depende de quién va a utilizar el jardín vertical y dónde lo va a colocar, y de acuerdo a eso, se seleccionan las especies vegetales. También de las condiciones que recibe, por ejemplo, del sol”.
Frente a estas variables, Gil sugirió: “Se pueden colocar helechos, plantas con flores que se adecuen a crecer sobre esas superficies verticales y en general, que sean de buen poder cubritivo, vistosas y de diferentes colores para armonizar y crear espacios agradables”.
Los jardines verticales llegaron para quedarse. En este sentido, Vargas resaltó: “Podría ser una opción para promover la sustentabilidad en las ciudades, y utilizarlo para dejar huella en lo que es la educación ambiental. Además, sirve para mejorar los entornos en los cuales, los ciudadanos pasan la mayor parte del tiempo”.
Más allá de todos los beneficios, y lo pintoresco que resulta el verde en una pared o fachada, Agrofy News consultó a Gil sobre los costos que implica montar un jardín vertical. “No es una opción muy barata porque hay que colocar planchas y soportes especiales, y disponer del sistema de riego. Sin embargo, el costo se compensa con los beneficios que brinda: lo lindo que queda, y en los beneficios ambientales que da”.
Primicias Rurales
Nov 14, 2019 | Informes Técnicos
Buenos Aires, 14 noviembre (PR/19) — TrialPanel, consultora de Investigación de mercado, realizó un estudio para conocer los hábitos y elecciones de los medios de transporte sustentables para desplazarse por la ciudad.
El 60% de los consultados asegura tener bicicleta propia y de los que no poseen, 39% está evaluando comprar una.
Sólo el 15% de los consultados las utiliza frecuentemente, mientras que un 44% lo hace de manera ocasional y un 41% nunca. Entre quienes sí las utilizan, el 49% lo hace con el objetivo de ejercitarse, un 26% las usa como medio de transporte y un 52% para distracción. Además el 50% de los usuarios dice tener una frecuencia mínima de uso de 3 veces por semana.
¿Y qué pasa con los que no las utilizan? Los principales argumentos son: porque manejan distancias muy largas (41%), porque les dan miedo los conductores (31%), porque no tienen bicisenda por su barrio (21%) y porque dicen que no es seguro el recorrido que deben hacer (18%).
El Gobierno de la ciudad de Buenos Aires ofrece ECOBICI, un servicio gratuito de alquiler de rodados. 9 de cada 10 consultados calificó como buena y muy buena su experiencia y un 74% considera excelente idea la implementación de esta iniciativa.
Hace poco tiempo la ciudad implementó un sistema de alquiler de monopatines eléctricos para promover la movilidad sustentable. 6 de cada 10 consultados sabían de esta propuesta, 43% lo vio alguna vez, aunque el 99% aun no lo utilizó.
Por último y pensando en un futuro, el 40% de los consultados cree que la bicicleta y el monopatín eléctrico, son una opción viable para el reemplazo del transporte público, mientras que un 33% no lo cree y un 27% no lo sabe.
Estudio realizado sobre una base de 820 casos, hombres y mujeres, mayores de 18 años, de todos los niveles socioeconómicos, residentes en CABA, GBA y principales plazas del país. Fecha del estudio: Del 31 de octubre al 4 de noviembre de 2019.
Primicias Rurales
Nov 8, 2019 | Informes Técnicos
Buenos Aires, 8 noviembre (PR/19) — El desarrollo de máquinas agrícolas autónomas abandona aceleradamente el terreno experimental y se encamina a su transformación en el negocio del futuro.
Así lo certifica la multiplicación de proyectos y unidades de negocios que están creando las marcas líderes para sumarse a la carrera.
Los ejemplos más recientes son los de Raven que presentó un plan estratégico a 5 años para convertirse en líder internacional de soluciones para equipos autónomos.
Apenas días después dio el primer paso con la compra de la empresa DOT, enfocada en el desarrollo de máquinas agrícolas dotadas de economía.
Dinámica
Otro ejemplo es Volvo que acaba de crear la división Volvo Autonomous Solutions que se encargará de generar tecnologías para todos los vehículos de la compañía.
Un segmento vital como es el de los tractores también ve crecer los lanzamientos de modelos que pueden trabajar solos.
Como perspectiva general, la consultora Research and Markets vaticina un sostenido crecimiento del mercado global de equipos agrícolas autónomos hasta 2025.
Raven
Raven lanzó su plataforma estratégica a 5 años con el objetivo de lograr el liderazgo en el desarrollo de soluciones en máquinas agrícolas autónomas.
El plan incluye un fuerte nivel de inversiones a fin de impulsar un mayor crecimiento de las ganancias y de valor a largo plazo.
La denominada Raven Autonomy es la plataforma que recibirá los recursos de Raven en investigación y desarrollo para la automatización de su cartera de productos.
También se enfocará en generar la tecnología adicional necesaria, a través de una combinación de desarrollo propio, adquisiciones y asociaciones con otras empresas.
Oportunidad
A lo largo del plan, Raven se centrará en la captación y planificación de controles de máquinas para soluciones agrícolas autónomas.
“La fortaleza de nuestras posiciones en el mercado y las ofertas de tecnología nunca han sido mayores de lo que son hoy”, dijo Dan Rykhus, Director Ejecutivo y Presidente de Raven Industries.
“Ahora es el momento de aprovechar nuestras posiciones en estos mercados en expansión para impulsar un crecimiento significativo en el desempeño de la compañía a largo plazo”, agregó.
MaquiNac ®
Primicias Rurales
