Buenos Aires, 9 diciembre (PR/19) — La Delegación de Salta del RENATRE (Registro Nacional de Trabajadores y Empleadores), firmó el pasado 5 de diciembre dos convenios para el año 2020, en el marco del Programa CReCER (Centros RENATRE de Cuidado y Educación Rural), con el objetivo de consolidar espacios de cuidado y contención para niños y niñas y alejarlos del trabajo en el ámbito rural.
“Estos convenios de cooperación, establecen el financiamiento compartido para el funcionamiento de espacios adecuados para atender las necesidades de contención, cuidado, recreación y educación de hijos de trabajadores rurales dedicados al tabaco. Son acciones que ayudan significativamente a prevenir el trabajo infantil”, afirmó el Delegado del RENATRE en Salta, Gonzalo Caro Dávalos.
El primero de los convenios, suscripto con la Cámara del Tabaco, tiene como objetivo fortalecer mediante un aporte económico el centro CReCER que funcionará en la Escuela N° 4449 Gabriela Toranzos de Peretti, en la localidad salteña de La Falda. Dicho centro funcionará durante los meses de Enero y Febrero de 2020, con capacidad para unos 100 niños y niñas de entre 0 a 12 años de edad.
Por otra parte, se firmó un convenio con la Fundación Vamos a Andar y Alliance One Tobacco Argentina S.A. con el mismo objetivo de fortalecer el centro CReCER que funcionará en el Predio Recreativo de dicha empresa, en la localidad de El Carril. Este espacio para el cuidado de menores, funcionará durante los meses Enero y Febrero de 2020, y se espera la participación de 130 niños y niñas de entre 5 y 15 años de edad.
Durante la firma de los convenios participaron el representante de la Cámara de Tabaco de Salta, Esteban Lamat Lacroix, por la Fundación Vamos a Andar, Adriana Saccheri, y por la empresa Alliance One Tobacco Argentina, Michele Dominique Legrand.
El RENATRE continúa con la implementación a nivel nacional de programas y acciones concretas que tiendan a construir herramientas específicas que promuevan la lucha contra el trabajo infantil en todas sus formas.
Buenos Aires, 6 diciembre (PR/19) – El Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa) llamó a los apicultores a que utilicen la APP Alertas Senasa para denunciar de forma inmediata cualquier sospecha de mortandad en colmenas con el fin de actuar rápidamente para determinar sus causas.
“Podemos decir que desaparecieron varios miles de colmenas por el Mal del río, un síndrome que afecta a las colmenas ubicadas en las proximidades de cursos de agua, en particular el río Uruguay y más precisamente, en las provincias en Corrientes y Entre Ríos”, dijo Mauricio Rabinovich, coordinador del Programa Nacional de Sanidad Apícola del Senasa.
El organismo sanitario viene trabajando con el Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA) de Concordia y el Programa Nacional Apícola (Proapi) del INTA en la identificación de las causas de este síndrome que afecta a las larvas y lleva al despoblamiento de las colmenas, por lo que resulta necesario que los productores denuncien cualquier sospecha de inmediato, a los fines de poder tomar muestras e investigar la causa del Mal del río.
“En la App Alertas Senasa hay un botón específico para comunicar el problema de mortandad en colmenas, lo que nos permite avisar al INTA Concordia y concurrir rápidamente al lugar para determinar acciones en forma inmediata e investigar las causas”, detalló Rabinovich.
La App es un sistema informático móvil, que funciona aun cuando la señal de telefonía sea escasa o nula, y puede ser descargado desde el Play Store en los celulares con sistema Android, y desde la App Store de aquellos con sistema IOS.
En los últimos dos a tres años, los productores radicados en las costas de este río indican un incremento alarmante en la cantidad de colmenas afectadas por este síndrome. En colmenas que en principio funcionan normalmente, estos productores detectan primero mortandad de larvas, generalmente entre noviembre y febrero.
La pérdida de larvas implica que las abejas adultas que van muriendo de forma natural no sean reemplazadas por nuevas generaciones, y en consecuencia, se produce un debilitamiento muy rápido de la población de la colmena, peligrando su supervivencia.
En el curso de esta patología, las abejas adultas no se ven afectadas y continúan colectando miel: los cuadros de la colmena se cargan de miel, pero se evidencia la falta de larvas en la cámara de cría. El despoblamiento de la colmena se vuelve evidente en poco tiempo.
Recientes investigaciones atribuyen a los mielatos producidos por una chicharrita (Epormenis cestri) como la causa de esta afectación. Esta chicharrita parasita a algunas especies vegetales asociadas al curso de agua del río Uruguay; al succionar la savia de estos vegetales, liberan excreciones sobre hojas y tallos. Cuando estas excreciones azucaradas caen sobre las hojas y tallos, son libadas por las abejas, quienes las llevan a la colmena.
Se indica que en estas excretas hay una sustancia que podría ser la responsable de la intoxicación y muerte de las larvas. Entre las especies vegetales parasitadas por esta chicharrita se señala a los sarandíes (Sebastiania schottiana), como la especie a tener en cuenta en las observaciones del territorio.
Para mayor información, los usuarios pueden ingresar a la web del Senasa, comunicarse telefónicamente con la línea gratuita 0800-999-2386 o enviar un correo electrónico a apicultura@senasa.gob.ar.
Buenos Aires, 6 diciembre (PR/19) — Se acercan el verano y las vacaciones, ya sean viajes largos o escapadas por las fiestas o por el fin de semana. La Federación Internacional del Automóvil (FIA) comparte una selección de las 10 recomendaciones más relevantes para evitar complicaciones y riesgos viales en autopistas y rutas.
Chequeo de la documentación
Se deben tener disponibles y vigentes: verificación técnica, cédula verde (tiene vencimiento sólo para los terceros), cédula azul para terceros, DNI, registro de conducir, constancia de pago de la patente, oblea de grabado de auto partes y el comprobante de seguro del vehículo. Para conducir fuera del país, es necesario gestionar el Permiso Internacional de Conducir.
Verificación del estado general del vehículo
Ya sea que se trate de un vehículo propio o alquilado, hay que verificar los niveles de aceite, agua, líquido de frenos, estado de escobillas y limpiaparabrisas; comprobar el correcto funcionamiento de las luces; verificar la presencia y condiciones de matafuegos, balizas triangulares, criquet, llave cruz y chaleco reflectivo; y chequear la presión de inflado de los neumáticos de acuerdo a lo que indica el manual del fabricante.
Precauciones elementales para el conductor y los acompañantes
Todos los pasajeros de un vehículo deben viajar con el cinturón de seguridad ajustado, no hay que superar la cantidad máxima de ocupantes que permite cada automóvil o camioneta y, en todo el trayecto, se deben respetar tanto las velocidades máximas como las mínimas para impedir peligros innecesarios.
Condiciones de seguridad específicas para niños menores de 12 años
Los niños deben viajar siempre en el asiento trasero y con butacas homologadas de acuerdo a su peso, edad y altura. “Lo mejor es emplear la butaca trasera central y, en segunda instancia, el asiento trasero derecho para trasladar a los menores de 12 años”, recomienda el Lic. Pablo Azorín, Jefe de Seguridad Vial y Medio Ambiente de FIA Región IV.
Gestión eficaz del equipaje
Sobrecargar el vehículo es contraproducente, dado que, por un lado, puede aumentar los niveles de consumo y exigir por de más al motor y, fundamentalmente, porque si alguno de los elementos no está asegurado como corresponde, de producirse algún tipo de impacto o incluso en una frenada brusca, éstos pueden golpear a los ocupantes. Por lo tanto, se sugiere organizar este aspecto con anticipación y no trasladar cosas innecesarias.
Correcta preparación del conductor
Una parte fundamental de la seguridad a la hora de emprender un viaje son las condiciones en las que se encuentra la persona que manejará el vehículo. Por lo tanto, se recomienda iniciar el trayecto habiendo descansado lo suficiente, no comer en exceso antes de conducir, utilizar indumentaria y calzado acorde, hidratarse periódicamente y, por supuesto, evitar la ingesta de alcohol o de cualquier medicamento o sustancia que pueda alterar los reflejos y la percepción de las distancias.
Organización del recorrido
Se debe comprobar con anterioridad al viaje si las condiciones meteorológicas son las adecuadas, así como establecer cuál es el mejor camino, incluyendo la identificación de estaciones de servicio para cargar combustible, restaurantes y puestos de ayuda. Si se trata de un trayecto muy largo, hay que prever un recorrido por tramos que permita un apropiado descanso antes de continuar. “Lo ideal es organizarse mediante paradas breves: cada 2 horas de conducción, se recomienda 1 parada de al menos 15 minutos”, afirma el Lic. Azorín, de FIA.
Evitar la conducción nocturna
Se recomienda no conducir de noche, pero en caso de no poder evitarlo, es necesario tomar recaudos extra como disminuir la velocidad y aumentar la distancia de seguridad con otros vehículos. Usar luces altas en zonas rurales es obligatorio, por eso, hay que poner especial cuidado en no provocar encandilamiento en otro conductor.
Consideraciones especiales en caso de niebla
En ciertos climas es frecuente que se produzcan bancos de niebla, incluso en zonas urbanas. Si se presenta esta condición, se debe circular con las luces bajas, de posición, y con las luces antiniebla encendidas en caso de tenerlas. Asimismo, hay que disminuir la velocidad gradualmente e incrementar la distancia con los demás vehículos. Es importante no encender las luces altas, porque encandilan y acortan el campo visual. Tampoco se deben realizar adelantamientos ni sobrepasos y, si la niebla es muy espesa, directamente hay que abandonar la calzada y detenerse en un lugar seguro (no banquina ni calzada) hasta que el clima mejore.
Recomendaciones para el Sistema de Retención Infantil
Para las familias que salen a la ruta con niños pequeños es de central importancia elegir con cuidado el sistema de seguridad infantil, para asegurarse el bienestar y viajar con tranquilidad. Para evitar errores, desde la FIA recomiendan:
-Utilizar un SRI homologado, de acuerdo al peso y la edad.
-Chequear que tenga protección lateral.
-Comprobar que la marca y el modelo hayan pasado las pruebas de LatinNCap, que evalúan las sillas en colisiones laterales y frontales así como en distintas situaciones de riesgo.
Buenos Aires, 5 diciembre (PR/19) — Con el objetivo final de cuantificar los servicios ecosistémicos a nivel regional en la provincia de Santa Cruz, especialistas avanzan en la conformación de mapas relacionados a biodiversidad a partir del estudio de insectos –Coleoptera: Tenebrionidae-, abundantes en ambientes áridos y semiáridos como la Patagonia.
El estudio consistió en la conformación mapas de biodiversidad de escarabajos–reunidas 10 especies de coleópteros- como parte de los servicios ecosistémicos de la provincia de Santa Cruz en sus diferentes ambientes (pastizales, arbustales, mallines, bosques) y de acuerdo a diferentes usos -ganadería y aprovechamiento forestal- y eficacia de reservas.
Este mapa recientemente fue publicado en Journal of Insect Conservation se suma a los ya publicados en cuanto a lagartijas y huemul restando -según los autores- el correspondiente a aves y plantas. De esta forma, se podrá a futuro superponer en capas los mapas para tener el servicio ecosistémico relacionado a biodiversidad que aporta cada región.
“Nos permitirá conocer y cotejar cuánto de esta biodiversidad está del lado del sector productivo y cuánto del lado de las reservas provinciales y nacionales”, reconoció Pablo Peri, investigador del INTA – CONICET y de la Universidad Nacional de la Patagonia Austral (UNPA) en Río Gallegos, Santa Cruz.
Según Peri, autor del artículo junto con Yamina Rosas y Guillermo Martínez Pastur (CADIC – CONICET), Rodolfo Carrara y Gustavo Flores (IADIZA, CCT CONICET), y Julieta Pedrana (INTA Balcarce), tomar en cuenta a la microfauna en lugar de los grandes mamíferos como sucede habitualmente, “permite mejorar las estrategias de conservación debido a sus roles funcionales y vulnerabilidad en ambientes áridos”.
De acuerdo a lo expresado en las conclusiones del artículo científico, este mapa se puede utilizar para apoyar estudios ecológicos, biogeográficos y locales de escarabajos endémicos, identificar posibles compensaciones entre actividades económicas -como la ganadería- y la conservación, así como comprender los riesgos potenciales de la desertificación procesos o cambio climático. Además de que permitió simplificar la información para las diferentes especies de escarabajos, generando una poderosa herramienta para la toma de decisiones.
En la elaboración del mapa potencial de biodiversidad, de utilidad para indicar áreas de alta biodiversidad, “estudiamos 10 especies de escarabajos que habitan la provincia”, indicó Peri y agregó: “Se consideraron variables climáticas y topográficas, áreas ecológicas y stock de carbono orgánico del suelo, también densidad de ovejas, desertificación y red de áreas protegidas”.
En tal sentido, estudiar insectos y relacionarlos “con el uso de la tierra y, a su vez, discriminarlos respecto de un pastizal seco con arbustales, bosque de ñire y lenga, viene a resolver una falencia de información”, explicó.
Según Peri, en los nuevos indicadores que utilizan por ejemplo las certificadoras de lana y de producción sustentable de carne aparece un indicador que tiene que ver con la microfauna no solo por su rol en la biodiversidad, sino en cuanto a los procesos vinculados con el suelo y plantas.
En tal sentido, los resultados publicados contribuyen a definir una nueva planificación de gestión a nivel de paisaje. “Resultan un nuevo conocimiento con el que cuentan los responsables en la toma de decisiones para proponer alternativas para la conservación de la biodiversidad basada en especies menos estudiadas”, explicó el investigador.
Especies como la de los Tenebrionidae muestra una alta adaptabilidad morfológica, fisiológica, de comportamiento y plasticidad ecológica para las áreas desérticas. Esto les permite vivir en una amplia gama de condiciones ambientales cercanas a sus límites de tolerancia.
Buenos Aires, 5 diciembre (PR/19) — En el marco del Proyecto de Inclusión Socio Económica en Áreas Rurales (PISEAR), ejecutado por el Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, a través de la Dirección General de Programas y Proyectos Sectoriales y Especiales, se aprobaron tres proyectos de mejora productiva que beneficiarán a 134 familias rurales en la ciudad de Neuquén.
El proyecto a cargo de la Agrupación Mapuche Painefilú podrá abastecer de agua a los parajes Pampa del Malleo y Huilqui Menuco, en el sur de la Provincia. A través de una obra hídrica sobre un área de 40 km2 que alcanzará tanto hogares como edificios comunitarios, y beneficiarán a 85 familias rurales, dos escuelas, dos postas sanitarias, dos espacios de trabajo y un centro de complementación intercultural. El monto total del proyecto es de 7,2 millones de pesos. Se espera mejorar la calidad de vida así como la producción hortícola y ganadera, promoviendo el arraigo de los jóvenes.
En la localidad de Manzano Amargo, al norte de la Provincia, se desarrollará el proyecto de la Cooperativa Paraíso del Norte donde se invertirán más de $11,5 millones en infraestructura productiva colectiva e individual. Las inversiones apuntan a mejorar los ingresos de 32 familias, para lo que se construirán invernaderos con sistemas eficientes de riego, cobertizos para el ganado menor y gallineros. Junto a ello se brindarán capacitaciones en manejo ganadero, productivo bajo cubierta, sanidad animal y comercialización de productos agropecuarios. También se mejorará la infraestructura comunitaria con la incorporación de un invernadero y un tinglado que se utilizará para realizar una esquila adecuada a los estándares actuales.
En el departamento de Ñorquín, 17 familias de la Asociación de Fomento Rural Tres Chorros – Rahueco, transformarán su producción hortícola y ganadera, a través de una obra de toma y conducción para la provisión sostenible de agua, con el principal objetivo de combatir las inclemencias climáticas de la época invernal. Complementariamente, la inversión en infraestructura ganadera predial permitirá la construcción de invernaderos, cobertizos y tinglados que tienen como función proteger los animales, producir plantines bajo cubierta y almacenar bajo resguardo hortalizas y herramientas. El proyecto insumirá $7,8 millones.
Hasta la fecha, Neuquén ha ejecutado 12 proyectos de estas características. Con la aprobación de estas tres propuestas inicia una nueva etapa del PISEAR donde son las provincias las que asumen el endeudamiento con el que se financian las inversiones. Con ello también se amplían las intervenciones ya que se encuentran en formulación proyectos de otros componentes del PISEAR, como son el de Obras de Infraestructura Pública Complementaria y el de Alianzas Productivas.
El PISEAR cuenta con el financiamiento del Banco Mundial que se ejecuta junto con el aporte del Gobierno nacional y provincial correspondiente.
Buenos Aires, 4 diciembre (PR/19) — El ferrocarril Belgrano Cargas, que une el noroeste de nuestro país con los puertos de exportación del Gran Rosario, en Santa Fe, ya tiene 900 kilómetros de vías renovadas en Salta, Tucumán, Chaco, Santiago del Estero y Santa Fe.
Hoy el tren ya transporta el triple de volumen que en 2015 y en la mitad de tiempo. Las obras generaron 3.700 empleos y en la actualidad continúan en los accesos a los puertos del Gran Rosario.
Trenes Argentinos Infraestructura, organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, alcanzó esta semana la renovación de 900 kilómetros de vías del tren Belgrano Cargas. Las obras incluyen la renovación de vías, la recuperación de puentes, y la construcción de nuevos ingresos a las terminales exportadoras del Gran Rosario, que permitirán que el tren entre en forma directa a los puertos por primera vez en la historia.
“Reactivando el ferrocarril de cargas bajamos los costos logísticos generando empleo y crecimiento. Cada vagón que viaja lleno, cada kilómetro de vía renovada nos acerca a tener un tren cada vez mejor para transportar la producción argentina. La reactivación de nuestros trenes, durante años abandonados, llevan crecimiento a los pueblos y más empleo. Haber finalizado los primeros 900 km de renovación es un hecho inédito en nuestra historia ferroviaria» – Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación.
“Haber alcanzado los 900 km de vías renovadas refuerza nuestro compromiso con la recuperación de los trenes de carga cuyas obras aportan a la generación de empleo en cada pueblo que atraviesa la traza. Además, las obras potencian las economías regionales mediante el impacto directo en la calidad, el tiempo del servicio y la reducción de los costos para los productores agropecuarios del noroeste argentino, que se encuentran alejados de los puertos de exportación”, dijo Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.
La inversión total del proyecto es de 3000 millones de dólares para realizar los trabajos de renovación de vías en la línea que atraviesa las provincias de Salta, Santiago del Estero, Tucumán, Chaco y Santa Fe. Han trabajado en el proyecto 3.700 trabajadores e incluyó la renovación de la flota de material rodante con la incorporación de 40 locomotoras y 1000 vagones nuevos.
En octubre, la Línea Belgrano con 237.777 toneladas transportó un 160% más que en el 2015 (91.595 toneladas).
Avanzan las obras del ingreso a los puertos del Gran Rosario
Las obras del nuevo ingreso ferroviario a Timbúes, que comenzaron en febrero último, insumieron una inversión total de 122 millones de dólares y generaron 1500 puestos de trabajo. Incluyen la construcción de una playa ferroviaria en Oliveros; un puente ferroviario que cruza el Río Carcarañá y 10 kilómetros de vías para el acceso directo a las terminales de Renova, Dreyfus, Cofco International Argentina S.A, Aceitera General Deheza y la Asociación de Cooperativas Argentinas.
Así, la cantidad de toneladas que ingresan en las terminales pasará de 11,5 millones a 24 millones, mientras que el acceso a un flete más competitivo permitirá reducir el 30 por ciento de los costos.
Para el año 2020 se incrementará 2,5 veces la carga transportada vía tren a los puertos del Gran Rosario (142%) por lo que se pasará de 700 mil a 1,7 millones de toneladas a exportar. En los próximos días, ingresará por primera vez un tren de 100 vagones a la nueva playa ferroviaria La Ribera que se conectará a un nuevo ramal (F25) ferroviario de 11 kilómetros. Desde 1947 que no se construía un nuevo ramal para la Línea Belgrano.
