Buenos Aires, lunes 3 agosto (PR/26) — Antes de que existieran las autopistas, los trenes y los mapas digitales, la Argentina ya tenía una red de caminos que marcaba el pulso de la vida colonial. El Camino Real fue mucho más que una ruta: fue comercio, correo, guerra, fe, pueblos, postas, pulperías y memoria viva.
Durante siglos, el Camino Real fue una de las grandes arterias del territorio que hoy conocemos como Argentina. Por allí circularon carretas cargadas de mercaderías, tropas militares, chasquis con noticias urgentes, viajeros, comerciantes, religiosos, funcionarios coloniales y familias enteras que buscaban abrirse paso en una tierra todavía en formación.
Su importancia fue enorme: conectaba el puerto de Buenos Aires con el interior profundo y, desde allí, con el Alto Perú, actual Bolivia, y con Lima, uno de los centros más importantes del poder colonial español en Sudamérica. En la práctica, era el gran corredor que unía el Atlántico con los territorios mineros, políticos y comerciales del continente. El trazado fue consolidado durante el período colonial y tuvo dos grandes ramales: el Camino Real del Perú, vinculado al recorrido que hoy se asemeja a la Ruta Nacional 9, y el Camino Real del Oeste, que se dirigía hacia Cuyo y Chile, en un eje similar al de la actual Ruta Nacional 7.
Pero detrás de su valor estratégico había algo más profundo: el Camino Real ayudó a darle forma a la cultura rural argentina. A su vera nacieron pueblos, crecieron estancias, se levantaron capillas, aparecieron postas y se consolidaron costumbres que todavía sobreviven en la identidad del campo.
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Viajar por el Camino Real no era una aventura sencilla. Las distancias eran largas, los caminos podían volverse intransitables con las lluvias y los peligros eran constantes. Según registros históricos y reconstrucciones turísticas actuales, los trayectos podían demandar semanas o incluso meses, especialmente cuando se trasladaban animales o grandes cargas. En el tramo cordobés, por ejemplo, se recuerda que el antiguo circuito tenía postas ubicadas cada 30 o 40 kilómetros, pensadas para el descanso, el cambio de caballos y la asistencia a los viajeros.
Las postas eran las “estaciones de servicio” de la época. Allí se podía comer algo, dormir, reparar carruajes, cambiar mulas, recibir noticias o esperar que mejorara el tiempo. Muchas estaban construidas con adobe, techos de tejas, galerías y corrales de pirca para guardar los animales. En varias de ellas había un maestro de posta, que administraba el lugar, y también postillones, muchas veces jóvenes encargados de ayudar con el equipaje o los animales.
El papel de los chasquis fue clave. Estos mensajeros recorrían enormes distancias llevando información oficial, cartas privadas y noticias que podían cambiar el destino de una familia o de una campaña militar. En una época sin teléfonos ni telégrafos, el camino era también una red de comunicación.
Uno de sus grandes objetivos fue conectar las zonas mineras del Alto Perú, especialmente Potosí, con el puerto de Buenos Aires. Por esa vía circularon plata, textiles, cueros, ganado, yerba, aguardiente, herramientas, alimentos y objetos llegados desde España o producidos en distintas regiones del virreinato.
Ese movimiento no solo generó riqueza: también impulsó la aparición de mercados locales, oficios rurales y formas de vida ligadas al tránsito. Donde había una posta, podía crecer una pulpería. Donde había una capilla, podía organizarse una pequeña comunidad. Donde paraban las carretas, nacía un punto de encuentro.
Así, fue el escenario donde se mezclaron lenguas, alimentos, músicas, creencias y formas de trabajo. La cultura gauchesca, las fiestas patronales, la cocina criolla y la vida de estancia también encontraron en estas rutas un espacio de desarrollo.
Con el avance del siglo XIX, el Camino Real dejó de ser solo una ruta comercial para transformarse en un camino político y militar. Durante las guerras de la Independencia, fue utilizado por tropas, mensajeros y protagonistas centrales del proceso revolucionario. En sus postas descansaron soldados, se repararon herraduras, se intercambiaron noticias y se tomaron decisiones en medio de un territorio convulsionado.
Por este camino también circularon nombres que quedaron grabados en la historia nacional. En Córdoba, uno de los puntos más recordados es Barranca Yaco, donde el 16 de febrero de 1835 fue asesinado el caudillo riojano Facundo Quiroga, un hecho que marcó profundamente la política argentina del siglo XIX.
Otras postas, como Sinsacate, Santa Cruz, San Pedro Viejo y distintos hitos del norte cordobés, conservan todavía parte de esa atmósfera antigua. Algunas fueron restauradas y hoy funcionan como espacios patrimoniales o museos, mientras que otras sobreviven como ruinas, señales o recuerdos transmitidos por la tradición oral.
Uno de los tramos más valiosos del Camino Real se encuentra en Córdoba, donde la provincia puso en valor un circuito de aproximadamente 178 kilómetros con hitos históricos, postas, estancias y pueblos que permiten reconstruir parte de la vida colonial. Desde 2011, ese tramo cuenta con señalización y conserva algunos de los puntos más atractivos para quienes buscan turismo histórico.
En la provincia de Buenos Aires, el recorrido tuvo un papel central desde la salida de la ciudad, con trazas vinculadas a la actual Avenida Rivadavia y zonas que conectaban con Luján, San Antonio de Areco, Arrecifes, Ramallo y San Nicolás. Allí el camino dejó marcas en cascos históricos, antiguas estancias, capillas y pueblos que crecieron al ritmo del tránsito colonial.
Santa Fe también fue parte de ese entramado. Sus caminos rurales conectaban con Córdoba y Buenos Aires, atravesando zonas donde el comercio, la ganadería y el cruce de arroyos fueron claves para el desarrollo regional.
Recorrerlo es mirar el país desde otro ángulo. Es descubrir que muchas rutas actuales nacieron sobre huellas coloniales. Es entender que los pueblos no aparecieron por azar, sino alrededor de necesidades concretas: agua, descanso, comercio, defensa y comunicación.
Buenos Aires, lunes 3 agosto (PR/26)– El mercado argentino se ha consolidado como uno de los motores estratégicos más dinámicos para el crecimiento internacional de Arajet, y que la compañía triplicó su conectividad entre Argentina y la República Dominicana.
De acuerdo con los registros oficiales de la Junta de Aviación Civil (JAC) del país caribeño, la aerolínea movilizó a 141.470 pasajeros punto a punto entre ambas naciones durante los primeros seis meses de 2026. Esta cifra representa un incremento del 205,6 % en comparación con el mismo período del año anterior.
Este vertiginoso ascenso en Argentina impulsó un hito sin precedentes para la compañía.
Durante la primera mitad del año, Arajet transportó a 922.593 pasajeros con origen o destino en territorio dominicano, a los que se suman más de 100.000 viajeros en conexión mediante sus núcleos operativos (hubs) de Santo Domingo y Punta Cana.
Al superar holgadamente la barrera del millón de clientes en un solo semestre, se convirtió en la primera aerolínea dominicana en alcanzar esta marca histórica.
La notable penetración de Arajet en el mercado nacional responde a una estrategia deliberada de expansión territorial y diversificación de rutas:
«Estamos muy emocionados por el desempeño que ha tenido Arajet durante este primer semestre del año. Haber superado el millón de pasajeros transportados representa un hito histórico para nuestra empresa y para la aviación dominicana. Este logro ha sido posible gracias a la confianza de nuestros pasajeros, al compromiso de nuestros colaboradores y al apoyo de las autoridades que han apostado por el desarrollo de la conectividad aérea del país. Argentina ha sido uno de los grandes protagonistas de este crecimiento y seguiremos fortaleciendo nuestra presencia para ofrecer más opciones de viaje y mejores conexiones para los pasajeros argentinos», señaló Víctor Pacheco Méndez, Fundador y CEO de Arajet
La respuesta del público argentino evidencia una búsqueda sostenida de alternativas de transporte aéreo eficientes, con tarifas competitivas y rutas directas. Este fenómeno no solo afianza el flujo turístico bilateral, sino que ratifica la posición estratégica de República Dominicana como un nodo aéreo neurálgico para las conexiones intercontinentales de la región.
Buenos Aires, domingo 2 agosto (PR/26)- El Parque Nacional Iguazú anunció el cierre total del acceso a la Garganta del Diablo, el punto más emblemático del área protegida, debido a las crecidas extraordinarias del río Iguazú registradas en las últimas horas.
La decisión, que se extenderá por 40 días, responde a un incremento abrupto del caudal que superó los niveles de seguridad y obligó a suspender el ingreso de visitantes para evitar riesgos en las pasarelas y plataformas de observación.
Las autoridades explicaron que el fenómeno está directamente vinculado a los efectos del El Niño, que en la región provoca lluvias intensas y repentinas en la cuenca alta del río. Ese aporte de agua generó un aumento súbito del caudal, que pasó de valores habituales a registros considerados críticos en cuestión de horas. Las pasarelas que conducen al balcón de la Garganta del Diablo quedaron parcialmente cubiertas por el agua, lo que obligó a activar los protocolos de emergencia y evacuar preventivamente a los turistas que se encontraban en el circuito.
Los guardaparques y equipos técnicos realizaron inspecciones durante toda la mañana para evaluar el estado de las estructuras. Aunque no se detectaron daños graves, el nivel del río continúa en ascenso y la fuerza del caudal representa un riesgo para la integridad de las pasarelas. Por ese motivo, se resolvió mantener el cierre hasta que las condiciones hidrológicas se estabilicen y se pueda garantizar un tránsito seguro.
El resto de los circuitos del parque permanece habilitado, aunque con monitoreo constante. Las autoridades recomendaron a los visitantes consultar el estado de los accesos antes de planificar su recorrido y recordaron que las crecidas forman parte de la dinámica natural del Iguazú, especialmente en años afectados por El Niño. Aun así, el cierre de la Garganta del Diablo —uno de los atractivos más visitados del país— representa un impacto significativo para la actividad turística de la región.
En paralelo, especialistas en hidrología advirtieron que el caudal podría seguir aumentando en los próximos días si persisten las lluvias en Brasil, donde se concentra la mayor parte de la cuenca. La prioridad, señalaron, es preservar la seguridad de los visitantes y evitar daños en las estructuras que, por su ubicación, están expuestas a la fuerza del agua cuando el río supera los niveles normales.
La reapertura dependerá de la evolución del caudal y de las evaluaciones técnicas que se realizarán de manera periódica. Hasta entonces, el parque continuará operando con restricciones y medidas especiales para garantizar que la experiencia turística se desarrolle sin riesgos.
Buenos Aires, sábado 1 agosto (PR/26)–La Patagonia suma otro atractivo para el turismo internacional. La aerolínea brasileña Gol anunció que El Calafate se convertirá en su próximo destino en la Argentina, el noveno dentro de su red en el país.
La nueva ruta unirá San Pablo con la villa turística santacruceña y continuará, dentro del mismo itinerario, hasta Ushuaia. Las operaciones comenzarán el 26 de noviembre de 2026.
Se trata de una ruta estacional, pensada para la temporada alta patagónica. En esta primera edición funcionará hasta el 27 de marzo de 2027, con salidas los martes, jueves y sábados.
Los vuelos se realizarán con aviones Boeing 737-800 Max y ya pueden reservarse a través de los canales oficiales de la compañía. Las tarifas arrancan en u$s 267, unos $400.000 al tipo de cambio oficial.
Según el cronograma difundido, el vuelo G3 7573 saldrá de San Pablo a las 00:10 y llegará a El Calafate a las 6:00, para luego despegar a las 7:20 rumbo a Ushuaia, donde aterrizará a las 8:40.
El regreso partirá a las 10:10 desde la capital fueguina y concluirá en San Pablo a las 15:40, con una escala previa en El Calafate.
Durante la presentación oficial, realizada en la Secretaría de Turismo, Ambiente y Deportes de la Nación, el asesor de la Presidencia de Gol, Alberto Fajerman, remarcó el cariño que despierta El Calafate entre los turistas de su país.
“Ya es un destino querido por los brasileños”, aseguró. Y agregó que la Argentina fue el primer destino internacional elegido por la aerolínea de bajo costo, atraída sobre todo por el frío, una verdadera novedad para el turista brasileño.
El vicepresidente Comercial y de Estrategia de Gol, Mateus Pongeluppi, sostuvo que sumar El Calafate y Ushuaia es un nuevo paso en la expansión internacional de la compañía.
El intendente de El Calafate, Javier Belloni, calificó el anuncio como un hecho histórico para la ciudad, fruto de veinte años de trabajo en promoción turística.
El funcionario recordó que el turismo es la principal industria local, que hoy cuenta con unas 12.000 plazas de alojamiento disponibles para recibir a los visitantes.
El anuncio se enmarca en la estrategia de crecimiento que Gol relanzó tras salir, en junio de 2025, del Chapter 11 en Estados Unidos, cuando definió a la Argentina como su principal mercado fuera de Brasil.
Durante 2025 la compañía incrementó un 57% la oferta de asientos entre Argentina y Brasil, retomó la ruta Córdoba-San Pablo y amplió sus frecuencias hacia Río de Janeiro.
Con la llegada a El Calafate, Gol pasará a cubrir siete terminales aéreas en el país: Aeroparque, Ezeiza, Córdoba, Mendoza, Rosario, Bariloche y Ushuaia.
Meses antes, en julio de 2026, Gol había inaugurado el primer vuelo directo y sin escalas entre San Pablo y Ushuaia, de seis horas de duración, en aviones Boeing 737 para 176 pasajeros.
El titular del Instituto Fueguino de Turismo, Dante Querciali, había celebrado esa conexión por permitir a más turistas brasileños acceder a la nieve y a las atracciones naturales de Tierra del Fuego.
Con la incorporación de El Calafate, Gol alcanzará un total de seis localidades argentinas y trece ciudades brasileñas conectadas dentro de su red.
Buenos Aires, sábado 1 agosto (PR/26)–Este miércoles 29 de julio cerró sus puertas la 48ª reunión del Comité de Patrimonio Mundial de la UNESCO, celebrada en Busan, Corea del Sur. Fueron diez días intensos de debate entre los 21 países que integran el comité, en la primera cita de este tipo que se organiza en suelo coreano.
Uno de los grandes gestos de esta edición fue la Declaración de Busan, aprobada por consenso entre todos los países presentes. Se trata de un documento marco pensado para reforzar la cooperación internacional frente a tres amenazas que ya no dan tregua: el cambio climático, los conflictos armados y la presión urbanística sobre el patrimonio.
Con este texto, Corea del Sur, país anfitrión, buscó dejar una marca propia en la historia del comité. Y lo logró: es la primera vez que una declaración de este tipo sale adelante por unanimidad.
El otro gran capítulo de esta sesión fueron las tres inscripciones de urgencia, un mecanismo que la UNESCO reserva para sitios en riesgo extremo. Entraron por esta vía el paisaje migratorio Boma-Badingilo, en Sudán del Sur; los castillos de Monte Amel, en Líbano; y Sebastia, en el Estado de Palestina.
Los tres comparten un mismo destino incierto: viven bajo una crisis múltiple, atrapados entre conflictos armados y el avance del cambio climático. Por eso, los tres quedaron inscritos de manera simultánea en la Lista del Patrimonio Mundial en Peligro.
Entre las más de 30 candidaturas examinadas en Busan estaba la única postulación española: el paisaje gallego de la Ribeira Sacra. Su suerte, sin embargo, quedó en suspenso.
El comité optó por la devolución técnica en lugar de un rechazo directo, gracias al respaldo de un bloque de 15 países encabezado por Perú. Suiza y Chequia, en cambio, pedían un aplazamiento más severo. La candidatura no está descartada, pero tendrá que reformularse antes de volver a intentarlo.
Playas, templos, teatros de ópera perdidos en la selva, arrecifes de coral y castillos medievales: la nueva lista de la UNESCO reúne paisajes tan distintos como fascinantes. Estos son algunos de los sitios que se sumaron este 2026.
Playas del desembarco de Normandía, Francia. El 26 de julio, la UNESCO declaró Patrimonio de la Humanidad las playas del histórico desembarco de 1944, escenario de la mayor invasión anfibia de la historia hacia el final de la Segunda Guerra Mundial. El conjunto conserva baterías de artillería, refugios de la resistencia y memoriales como el de Les Braves, en Omaha Beach.
Monte Olimpo, Grecia. La montaña más alta de Grecia, hogar mitológico de los dioses olímpicos, también fue inscrita como sitio mixto el 26 de julio, en reconocimiento tanto a su peso simbólico como a sus imponentes formaciones geológicas.
Castillo de Alamūt, Irán. Encaramada sobre un peñón rocoso en la provincia iraní de Qazvín, esta red de siete fortalezas medievales fue durante siglos el corazón del Estado ismaelita nizarí, hasta su caída ante los mongoles en 1256. Inscrita el 26 de julio, es el trigésimo bien cultural de Irán en la lista.
Teatros de la Amazonía, Brasil. Levantados a fines del siglo XIX con los beneficios del auge cauchero, el Teatro Amazonas de Manaos y el Theatro da Paz de Belém se convirtieron en los primeros bienes culturales de la Amazonía brasileña en entrar en la lista.
Sitios de la industria de porcelana de Jingdezhen, China. Durante casi mil años, los hornos de Jingdezhen convirtieron a esta ciudad china en la capital mundial de la porcelana. Este 2026, la UNESCO inscribió su conjunto de 45 emplazamientos, entre talleres, canteras y barrios tradicionales, como el primer sitio de patrimonio industrial de China.
Wat Phra Mahathat Woramahawihan, Tailandia. Monasterio budista activo desde el siglo VIII, su arquitectura sintetiza influencias del brahmanismo, el hinduismo y el budismo llegadas por las rutas comerciales transoceánicas. Inscrito el 25 de julio por unanimidad, es el primer sitio cultural del sur de Tailandia.
Reserva Marina de Aqaba, Jordania. En el extremo norte del mar Rojo, alberga más de 150 especies de coral duro y cerca de 1.000 especies de moluscos. Sus arrecifes están entre los más resistentes al calor del planeta. Su inscripción, el 25 de julio, corona casi 45 años de investigación y protección legal.
Refugio Nacional de Vida Silvestre de Okefenokee, Estados Unidos. Con más de 160.000 hectáreas, es uno de los mayores ecosistemas de agua dulce intactos del mundo. Sus turberas funcionan como un archivo paleoclimático de casi 6.000 años. Inscrito el 25 de julio, es el primer sitio de Georgia en la lista.
Buenos Aires, viernes 31 julio (PR/26) — El Día Mundial de los Guardaparques, celebrado cada 31 de julio, rinde homenaje a quienes protegen el patrimonio natural, cuidan áreas protegidas y honran a los caídos en servicio.
Esta fecha conmemorativa fue creada oficialmente en 1992 por la Federación Internacional de Guardaparques (IRF) para visibilizar su labor esencial.
La fecha oficial quedó establecida el 31 de julio de 1992, coincidiendo con la fundación de la IRF.
El homenaje permanente recuerda a los agentes heridos o fallecidos mientras cumplían con su deber de proteger la biodiversidad.
Su visibilidad busca mostrar el valor de los trabajadores en la primera línea de defensa ambiental frente a amenazas globales.
La conservación implica cuidar la flora, la fauna y los ecosistemas en reservas y parques nacionales.
La prevención requiere controlar incendios forestales y frenar el uso ilegal de los recursos naturales.
La comunidad se fortalece al educar al público, guiar a los visitantes y trabajar junto a los pobladores locales.
En Argentina, el Sistema Federal de Áreas Protegidas (SiFAP) registra un total de 577 áreas protegidas.
Este vasto conjunto abarca regiones continentales y costero-marinas, cubriendo más de 46 millones de hectáreas.
Esto representa aproximadamente el 16,61 % del territorio continental del país, distribuyéndose según su jurisdicción.
La Jurisdicción Nacional cuenta con 73 áreas protegidas administradas por la Administración de Parques Nacionales (APN).
Entre ellas se destacan 39 Parques Nacionales continentales y 3 Parques Interjurisdiccionales Marinos.
También incluye 3 Áreas Marinas Protegidas junto con 28 áreas entre reservas, monumentos y reservas estrictas.
Por su parte, la Jurisdicción Provincial gestiona 504 áreas protegidas reconocidas por los distintos gobiernos provinciales.
El Sistema Federal de Áreas Protegidas (SiFAP) es la red oficial que articula e integra todas las áreas naturales protegidas de Argentina.
Funciona como un registro federal que unifica la información sobre la superficie terrestre y marina bajo alguna categoría de conservación.
Integra tanto las áreas de jurisdicción nacional (bajo la APN) como las gestionadas por las provincias, garantizando políticas ambientales comunes.
Guardaparques provinciales de Mendoza piden recomposición salarial y que no haya abandono operativo
