Mar 17, 2026 | Actualidad, Agricultura, Economía / Economía del Agro
El mercado internacional de granos atraviesa semanas de fuerte volatilidad. El conflicto en Medio Oriente alteró la dinámica habitual de precios y desplazó temporalmente a los fundamentos tradicionales de oferta y demanda, generando movimientos bruscos en los valores de la soja, el maíz y el trigo.
Buenos Aires, martes 17 de marzo (PR/26) .- El último informe del Departamento de Agricultura de Estados Unidos (USDA) mostró pocos cambios en las hojas de balance globales, pero el contexto geopolítico y los movimientos de los fondos de inversión amplifican las oscilaciones del mercado.
En soja, el foco sigue puesto en la relación comercial entre Estados Unidos y China, justo cuando el gigante asiático ingresa en su período de mayor demanda de importaciones. Sin embargo, la cosecha récord de Brasil presiona los precios y amplía la diferencia frente a la soja estadounidense.
En el caso del maíz, las exportaciones de Estados Unidos continúan firmes y sostienen el mercado, aunque la producción sudamericana y el desarrollo del maíz safrinha brasileño serán claves para definir el rumbo de los precios en los próximos meses.
El trigo, por su parte, enfrenta un escenario de oferta global abundante tras una campaña con buenos rendimientos en los principales países productores. No obstante, los analistas advierten que cualquier problema climático en el hemisferio norte podría generar un cambio en la tendencia.
En Argentina, el impacto de la volatilidad internacional se refleja en un ritmo de comercialización lento. En soja apenas se vendió cerca del 13% de la producción estimada, mientras que en maíz y trigo también queda un volumen importante sin precio fijado. La cautela de los productores responde a la incertidumbre sobre los precios, el tipo de cambio y la posibilidad de cambios en las retenciones.
Un mercado dominado por la incertidumbre
Con los fundamentos relativamente estables pero un contexto geopolítico tenso, el mercado de granos se mueve hoy más por expectativas que por datos concretos. En este escenario, los analistas recomiendan seguir de cerca tres variables clave: la evolución del conflicto internacional, el avance de las cosechas en Sudamérica y las decisiones de siembra en Estados Unidos para la próxima campaña.
Hasta que esos factores se definan, la volatilidad seguirá siendo la protagonista y el mercado continuará ofreciendo oportunidades, pero también riesgos, para productores y operadores.
Fuente: Kimei – Ciencias Agrarias UNLZ – Sandra Capocchi
Primicias Rurales
Mar 14, 2026 | Actualidad, Columnas
Argentina es uno de los mayores productores y exportadores de granos del mundo. Sin embargo, su sistema logístico para llevar esa producción a los puertos sigue dependiendo de manera abrumadora del camión. Esa característica, que muchas veces pasa desapercibida fuera del sector, representa uno de los principales factores que elevan los costos de transporte y reducen la competitividad del agro argentino.
Por Ing Agr Pedro A Lobos, director de Primicias Rurales
Buenos Aires, sábado 14 de marzo (PR/26) .- En países como Estados Unidos o Brasil, el traslado de granos se distribuye entre camiones, trenes y barcazas. Los tres sistemas se complementan: el camión se usa para distancias cortas, el tren para grandes volúmenes en trayectos largos y las barcazas para aprovechar ríos navegables.
Argentina, en cambio, funciona de otra manera. La gran mayoría de la cosecha llega a los puertos por carretera. Cada campaña agrícola moviliza millones de viajes de camión hacia el complejo agroexportador del Paraná, lo que genera congestionamientos, altos costos logísticos y una fuerte presión sobre la infraestructura vial.
El contraste con el sistema fluvial estadounidense es elocuente. En el corredor del Río Misisipi, enormes volúmenes de granos viajan en barcazas desde el interior del país hasta los puertos del Golfo de México. Ese sistema reduce costos y permite transportar cargas masivas con una eficiencia energética muy superior a la del camión.
Argentina posee un corredor natural comparable: la Hidrovía Paraná-Paraguay. Sin embargo, su uso para transportar granos desde el interior es limitado. La hidrovía funciona principalmente como vía de salida de exportaciones desde los puertos, pero no como una verdadera autopista fluvial que conecte el interior productivo con esos mismos puertos.
Algo similar ocurre con el ferrocarril. Redes como Belgrano Cargas o Nuevo Central Argentino continúan operando, pero su participación en el transporte total de granos sigue siendo reducida frente al predominio del camión.
Detrás de esta estructura logística hay una combinación de factores históricos, económicos y políticos. Durante décadas, la red ferroviaria perdió ramales, inversiones y capacidad operativa. Al mismo tiempo, el transporte automotor se consolidó como el actor dominante del sistema de cargas.
Ese predominio no es sólo económico. El transporte por camión cuenta con un peso sindical, empresarial y territorial considerable. Miles de empresas de transporte, centros logísticos y servicios asociados dependen de ese esquema, lo que convierte cualquier intento de modificar la matriz logística en una discusión políticamente sensible.
El resultado es un sistema donde el país paga más caro transportar su producción. Diversos estudios del sector estiman que mover granos por tren o por barcaza puede costar significativamente menos por tonelada que hacerlo por camión, especialmente en distancias largas. Sin embargo, la falta de infraestructura y la estructura actual del sistema mantienen el modelo vigente.
La paradoja es evidente: Argentina tiene uno de los complejos agroexportadores más grandes del mundo y una de las principales vías navegables de Sudamérica, pero sigue trasladando la mayor parte de su producción como si no contara con esas ventajas.
Reactivar el ferrocarril de cargas, ampliar su capacidad y convertir la hidrovía en un verdadero corredor logístico interno podría reducir costos, aliviar la infraestructura vial y mejorar la competitividad del agro. Pero hacerlo implicaría algo más que inversiones: supondría alterar un equilibrio de intereses que lleva décadas moldeando el transporte de cargas en el país.
Mientras esa discusión no avance, el camión seguirá siendo el protagonista absoluto de la logística agrícola argentina. Y el país seguirá pagando un costo que, aunque no siempre visible, pesa sobre toda su economía.
Primicias Rurales
Mar 14, 2026 | Actualidad, Política
La Sociedad Rural Argentina (SRA) enfrenta una interna clave. Marcos Pereda y Santos Zuberbühler lanzaron la lista “Renovación y Unidad” para disputar la presidencia frente a Nicolás Pino. La apuesta va más allá de cargos: buscan una Rural abierta, unificada y estratégica, capaz de defender al agro, integrar distintas corrientes y proyectar sus políticas con visión de país.
San Nicolás, sábado 14 de marzo (PR/26) .– La Sociedad Rural Argentina (SRA), que celebra 160 años, vive una interna que va más allá de nombres. Marcos Pereda y Santos Zuberbühler oficializaron la lista “Renovación y Unidad”, buscando disputar la presidencia frente a Nicolás Pino, quien mantiene vínculos cercanos con el gobierno de Javier Milei.
La disputa refleja dos modelos de liderazgo: un sector que privilegia la cercanía institucional con el gobierno y otro que apuesta a una Rural más activa y estratégica, capaz de defender intereses del agro, presionar por la eliminación de retenciones y fortalecer la infraestructura rural.
Más que un conflicto de personalidades, la interna representa una oportunidad para abrir la Rural, integrar distintas corrientes y consolidar un liderazgo que combine tradición y renovación. La clave está en lograr unidad y apertura para que el sector sea escuchado, proyecte sus políticas con eficacia y aporte al desarrollo del país.
Primicias Rurales
Mar 13, 2026 | Actualidad, Agua
La Federación Agraria Argentina expresó su solidaridad con los miles de tucumanos afectados por las inundaciones y advirtió sobre las graves pérdidas productivas y sociales. La entidad reclamó a los gobiernos nacional y provincial asistencia para los evacuados y la ejecución de obras hidráulicas largamente anunciadas para evitar nuevos desastres.
Buenos Aires, viernes 13 marzo (PR/26) — Federación Agraria Argentina se solidarizó con los miles de tucumanos que padecen los efectos de las inundaciones que azotan a la provincia.
También manifestó su honda preocupación ante las pérdidas productivas y sociales, por lo que pidió que el gobierno provincial y nacional actúen para atender no sólo las necesidades de los evacuados sino también el desastre social que traerá aparejado esta situación.
La presidenta de FAA, Andrea Sarnari destacó: “Hoy es tiempo de solidarizarnos y acompañar a todas las familias que lo perdieron todo y están evacuadas, padeciendo esta desgracia. Pero también debemos pedir que cuando terminen las lluvias, se implementen las obras no sólo necesarias para salir de esta dramática situación sino también para mantener y mejorar la infraestructura hidráulica que llevan años anunciadas; pero no se ejecutaron. Desde FAA nos solidarizamos con los federados y con todos los productores afectados, así como también con las familias que siguen sin poder estar en sus hogares. En tiempos en que todos los ojos del sector están mirando la pampa húmeda, urge atender a los productores de estas economías regionales que necesitan soluciones”.
La entidad destacó que varios departamentos tucumanos (como La Madrid, Simoca, Graneros, Chicligasta, Alberdi, entre otros) están severamente afectados tras las fuertes lluvias que azotaron la provincia esta última semana, pero encuentran a la región afectada por fuertes precipitaciones que se dieron en enero y febrero también.
“Se trata de zonas que no se inundaban, pero las grandes masas de agua que cayeron estos últimos meses han hecho que los suelos estén saturados y no absorban, por lo que el agua que cae en los campos pasa a las ciudades e inunda casas, dejando a muchos tucumanos aislados y viendo cómo se les perdió todo: su producción y sus hogares”, señaló el federado tucumano Luis Barrojo.
Y continuó: “Hubo obras que se anunciaron ya desde 2015, que nunca se hicieron, lo que se suma a la gran cantidad de precipitaciones, que alcanzaron los 300 y hasta 400 mm en algunas zonas, cayendo sin interrupciones durante varios días, provocando un gran desastre que no sólo nos dejó a los productores sin los frutos de nuestro trabajo, sino también ante el panorama desolador de ver nuestras casas y cosas bajo el agua”.
Los afectados esperan, en principio, que cesen las lluvias que han castigado sin piedad a una importante parte de la provincia, porque al momento hay miles de evacuados que subsisten gracias a la ayuda social porque lo han perdido todo.
Mientras tanto, son muchas las zonas que no tienen luz, los caminos están intransitables, y no se puede llevar adelante ningún tipo de obra para dar solución a los que padecen las consecuencias del temporal.
“Sin dudas, este nivel de lluvia no es habitual en esta región y todo hace pensar en el cambio climático. Pero también hay que mencionar que los lugares con más afectación son aquellos cercanos al canal centro, que está cerrado con losa desde hace 20 años, lo cual demuestra que la falta de obras, mantenimiento y cuidado impactan sobre los tucumanos con mucha fuerza”, concluyó Barrojo.
Fuente: Federación Agraria Argentina
Primicias Rurales
Mar 13, 2026 | Actualidad, Agricultura, Clima
La estimación de producción cayó de 17,2 a 16,1 millones de toneladas tras el impacto de la falta de lluvias, el calor extremo y tormentas severas durante el verano.
Rosario, viernes 13 marzo (PR/26) — La campaña de soja en la región núcleo sufrió un fuerte recorte productivo debido al impacto de la sequía, las altas temperaturas y eventos climáticos extremos registrados durante el verano, según consignó la Guía Estratégica del Agro (GEA) de la Bolsa de Comercio de Rosario.
La nueva estimación ubica la producción en 16,1 millones de toneladas, lo que implica una caída de 1,1 millón de toneladas respecto de los 17,2 millones que se proyectaban hace apenas un mes.
Si bien el cultivo se implantó con buenas reservas de humedad en el suelo y las lluvias acompañaron el desarrollo inicial, el escenario comenzó a deteriorarse hacia la última semana de 2025.
Desde entonces, la falta de precipitaciones, una intensa ola de calor en enero y episodios de tiempo extremo en febrero afectaron seriamente el potencial productivo.
Los mayores recortes se concentran en el centro-sur de Santa Fe y el noreste de Buenos Aires, zonas donde los cultivos sintieron con más intensidad el estrés hídrico y térmico durante los meses más críticos del verano.
En este contexto, la soja de primera prácticamente agotó su margen de recuperación: cerca de la mitad de los lotes ya está ingresando en etapa de madurez. En cambio, la soja de segunda todavía mantiene cierta expectativa, ya que podría sumar algunos quintales adicionales si las lluvias acompañan durante marzo.
Uno de los factores que también complica la recuperación del cultivo es la distribución irregular de las precipitaciones.
La mejora hídrica registrada en la segunda quincena de febrero dejó amplias áreas de la franja este con menos del 40% de la media mensual histórica, que ronda los 110 milímetros. En contraste, las lluvias de comienzos de marzo se concentraron principalmente en el oeste de la región.
A esto se suma la pérdida directa de superficie. En enero se estimaban 64.000 hectáreas de soja de segunda perdidas por sequía, pero durante febrero se agregaron 100.000 hectáreas más dañadas por una violenta tormenta con granizo y vientos intensos que afectó el corredor productivo que va desde Armstrong, Tortugas y General Roca hasta Inriville.
De esta manera, el balance de la campaña resulta claramente negativo. Con 16,1 millones de toneladas proyectadas, el ciclo sojero 2025/26 quedaría 2,3 millones de toneladas por debajo del volumen obtenido el año pasado, y también se ubicaría por debajo del promedio de los últimos 15 años, estimado en 17,4 millones de toneladas.
Mientras tanto, el panorama climático sigue siendo incierto.
Se espera una semana de tiempo inestable, con lluvias que podrían comenzar a ganar protagonismo desde el sábado y regresar entre la noche del lunes y el martes con el paso de un frente frío.
Sin embargo, los pronósticos de corto plazo indican que no se prevén precipitaciones significativas sobre el centro del país hasta el inicio de la segunda quincena del mes, lo que mantiene la preocupación en el sector productivo.
Primicias Rurales
Fuente: BCR – GEA/ Otras
