Tren Patagónico a Bariloche: cuánto cuesta viajar en camarote y llevar el auto en el furgón

Tren Patagónico a Bariloche: cuánto cuesta viajar en camarote y llevar el auto en el furgón

Es uno de los servicios ferroviarios más lindos de la Argentina y se puede disfrutar todo el año.

 

El Tren Patagónico une Viedma con Bariloche y permite llevar el auto.

Buenos Aires, sábado 8 agosto (PR/26) — Viajar a Bariloche en el Tren Patagónico es una de las experiencias ferroviarias más emblemáticas de la Argentina.

La formación conecta la ciudad de Viedma con la cordillera rionegrina a lo largo de más de 800 kilómetros y ofrece distintas categorías de viaje para quienes buscan recorrer la Patagonia de una manera diferente.

Además de los tradicionales coches Pullman y Primera Sorefame, el servicio cuenta con una de las prestaciones más valoradas por los turistas: la posibilidad de transportar el auto en un vagón furgón, para disponer del vehículo al llegar a destino sin tener que conducir durante casi 19 horas.

Con la habilitación de la venta de pasajes para septiembre, el Tren Patagónico también actualizó las tarifas del servicio. Estos son los valores vigentes para viajar en camarote y despachar un vehículo.

 

Cuánto cuesta viajar en camarote en el Tren Patagónico

 

 

La clase Camarote es la opción más cómoda para realizar el recorrido entre Viedma y Bariloche. Cada compartimento está preparado para dos pasajeros y permite descansar durante el viaje gracias a su configuración tipo dormitorio.

Cada camarote incluye:

  • Dos camas tipo marinera.
  • Mesa convertible.
  • Espacio para equipaje.
  • Mobiliario para guardar ropa.
  • Conexión WiFi durante el recorrido.

Las tarifas actualizadas son las siguientes:

  • Camarote para residentes de Río Negro: $137.000.
  • Camarote para no residentes: $165.500.

A su vez, los jubilados reciben un 20% de descuento, mientras que los menores de 12 años abonan un 30% menos sobre la tarifa correspondiente.

Cabe aclarar que durante agosto el servicio de camarotes permanece momentáneamente fuera de disponibilidad, aunque la empresa ya habilitó la venta de pasajes para septiembre.

 

Cuánto cuesta llevar el auto en el vagón furgón

 

Una de las características que distingue al Tren Patagónico de otros servicios ferroviarios del país es la posibilidad de viajar con el vehículo particular.

El transporte se realiza en un vagón furgón especialmente acondicionado, donde los automóviles viajan asegurados durante todo el trayecto entre Viedma y San Carlos de Bariloche.

Los precios actualizados son:

  • Vehículos de hasta 1,55 metros de altura: $166.500.
  • Vehículos de 1,56 metros de altura o más: $229.000.

Desde la empresa aclararon que estos valores son estimativos, ya que al momento de emitir el pasaje se suma el costo del seguro, calculado según la valuación fiscal del vehículo.

 

El Tren Patagónico cuenta con un furgón para llevar autos. 

Además, la reserva del espacio y la cotización definitiva únicamente pueden realizarse en las boleterías de las estaciones, ya que este trámite no está disponible mediante la venta online.

 

Cómo es el viaje entre Viedma y Bariloche

 

 

 

El Tren Patagónico recorre más de 800 kilómetros atravesando la estepa rionegrina hasta llegar a la Cordillera de los Andes.

El servicio parte todos los viernes a las 17 desde Viedma y arriba a San Carlos de Bariloche los sábados a las 12.10, luego de un recorrido cercano a las 19 horas.

Durante el trayecto realiza paradas en distintas localidades de Río Negro, entre ellas San Antonio Oeste, Valcheta, Ramos Mexía, Sierra Colorada, Los Menucos, Maquinchao, Ingeniero Jacobacci, Comallo y Pilcaniyeu.

El viaje de regreso sale los domingos a las 17 desde Bariloche con destino final en Viedma.

 

Qué servicios ofrece el Tren Patagónico durante el recorrido

 

Además del camarote y del transporte de vehículos, el Tren Patagónico dispone de distintas categorías para adaptarse a diferentes presupuestos.

 

 

La Primera Sorefame cuenta con compartimentos para seis pasajeros, asientos acolchados de gran tamaño y calefacción central. Sus tarifas son de $88.500 para residentes y $106.500 para no residentes.

La clase Pullman, por su parte, ofrece asientos reclinables, climatización y atención permanente del personal de a bordo. Los precios vigentes son de $98.500 para residentes y $118.500 para no residentes.

A lo largo del viaje también funciona un coche comedor, donde los pasajeros pueden disfrutar de platos de gastronomía patagónica mientras el tren atraviesa algunos de los paisajes más característicos de Río Negro.

 

 

Primicias Rurales
Fuente: Agencia NA 
¿De qué me sirve la soberanía si sigo siendo pobre?

¿De qué me sirve la soberanía si sigo siendo pobre?

En una profunda reflexión sobre el desarrollo, la propiedad y el verdadero sentido del patriotismo, el autor cuestiona el inmovilismo económico frente a la pobreza y plantea que la verdadera soberanía radica en la capacidad de transformar los recursos en oportunidades, bienestar y trabajo para la sociedad.

 

Por Roberto Carlos «Pipo» Martínez Chaves

 

 

 

Mendoza, viernes 7 agosto (PR/26) — Cada vez que en Argentina se habla de inversiones extranjeras o de la compra de tierras, aparece la misma consigna: «No entreguemos la soberanía.»

Es una frase poderosa. Emociona. Despierta patriotismo. Pero me pregunto si no estamos discutiendo el problema equivocado.

¿De qué sirve ser soberanos sobre un territorio inmenso si millones de argentinos siguen viviendo en la pobreza?

No lo planteo como una provocación. Lo planteo como una pregunta honesta.

Hablo desde mi propia experiencia.

Hace años tenía varias hectáreas de tierra. No producían prácticamente nada. Habíamos intentado explotarlas de distintas maneras y no era rentable. Esa tierra, por sí sola, no mejoraba mi vida ni la de nadie.

Entonces tomé una decisión difícil: vendí gran parte de esas hectáreas.

Con ese dinero construí una posada y varias cabañas. Reparé la casa. Creé una actividad económica que hoy genera trabajo, recibe turistas, paga impuestos y sostiene a mi familia.

¿Perdí tierra? Sí.

¿Me empobrecí? Todo lo contrario.

Transformé un activo inmóvil en un proyecto productivo.

Y desde entonces no puedo dejar de pensar que quizá eso mismo debería preguntarse un país.

Argentina posee millones de hectáreas con un enorme potencial. Muchas permanecen subutilizadas porque no existen los capitales suficientes para desarrollarlas. Mientras tanto, discutimos durante años si permitir o no que llegue inversión extranjera.

Entiendo perfectamente que existan límites.

No creo que deban venderse zonas de frontera, acuíferos estratégicos, infraestructura crítica o recursos esenciales sin controles. Tampoco defiendo la concentración desmedida de tierras.

Pero una cosa es regular inteligentemente y otra muy distinta es cerrar la puerta por un concepto abstracto de soberanía.

Porque la verdadera pregunta es otra:

¿Qué beneficio obtiene el pueblo de una tierra que no produce nada?

Si una inversión genera empleo, infraestructura, exportaciones, impuestos y desarrollo, ¿por qué el origen del capital debería ser más importante que el resultado?

Muchas veces se afirma que vender tierras es perder soberanía.

Yo creo que la soberanía no consiste solamente en ser dueño de un territorio.

Consiste en tener la capacidad de decidir qué hacer con él para mejorar la vida de quienes lo habitan.

Y aquí aparece una contradicción que me cuesta resolver.

Decimos que el soberano es el pueblo.

Sin embargo, muchas veces quienes terminan administrando esa soberanía son gobiernos que pasan, intereses políticos, corrupción o decisiones que benefician a unos pocos.

Entonces vuelvo a preguntarme:

¿De qué sirve una soberanía que no logra sacar de la pobreza a millones de personas?

Esta reflexión también tiene una raíz profundamente personal.

Mi hermano combatió en la Guerra de Malvinas. Yo había elegido la carrera militar y soñaba con ser piloto de combate. Por mi etapa de formación no pude participar, pero viví esa guerra con la misma angustia, la misma esperanza y el mismo dolor que sintieron miles de familias argentinas.

Nunca voy a dejar de admirar el valor de quienes pelearon ni de reconocer el legítimo reclamo argentino sobre las Islas Malvinas. El sacrificio de nuestros soldados merece un respeto absoluto.

Pero con el paso de los años empecé a hacerme una pregunta que todavía no logro responder.

Si una guerra deja muertos, jóvenes marcados para siempre, familias destruidas, enormes costos económicos y, aun así, el objetivo de ejercer esa soberanía no se alcanza, ¿no deberíamos preguntarnos cuál es la mejor manera de defender los intereses de una Nación?

Tal vez la fortaleza de un país no se mida solamente por aquello que reclama como propio, sino por su capacidad de ofrecer dignidad, progreso y oportunidades a quienes viven en él.

No propongo regalar el país.

Propongo dejar de confundir soberanía con inmovilismo.

La riqueza de una nación no está solamente en lo que conserva.

Está, sobre todo, en su capacidad de transformar sus recursos en oportunidades.

Hay otra realidad que también debemos reconocer con honestidad. Hoy los argentinos no contamos con el capital suficiente para desarrollar todo el potencial de nuestro país. Décadas de crisis económicas, inflación e inseguridad jurídica han destruido buena parte del ahorro y de la capacidad de inversión. Esperar que todo ese desarrollo llegue exclusivamente de capitales nacionales puede ser un deseo legítimo, pero difícilmente sea una posibilidad en el corto o mediano plazo.

Mi propia historia es una prueba de ello. Si yo hubiera conservado esas hectáreas por el simple hecho de seguir siendo su dueño, hoy probablemente tendría más tierra… pero menos futuro. Fue justamente al transformar ese patrimonio inmovilizado en una inversión productiva cuando pude crear valor.

Quizás Argentina enfrente hoy un desafío similar.

La verdadera soberanía no consiste en mantener inmóviles los recursos mientras la pobreza crece. Consiste en tener instituciones fuertes que establezcan reglas claras, protejan los intereses estratégicos del país y permitan que el capital —sea argentino o extranjero— genere producción, empleo y oportunidades para nuestra gente.

Porque un país no se hace grande por la cantidad de tierra que posee, sino por su capacidad de convertir esa tierra en bienestar para quienes la habitan.

Y si hoy no tenemos el capital suficiente para hacerlo solos, quizás la mayor expresión de soberanía no sea cerrar las puertas por miedo, sino abrirlas con inteligencia, con reglas claras y con un único objetivo: que los argentinos vivamos mejor.

 

Esta nota surgió por la reflexión del director de Primicias Rurales, Ing. Agr. Pedro Lobos, publicada en el siguiente link: 
Soberanía en juego: el peligro oculto de ceder el territorio a capitales extranjeros

 

 

Posada y Cabañas Finca El Rincón de Lunlunta

 Cruz Videla 1462

Lunlunta – Mendoza

Parte del emprendimiento turístico de «Pipo» Martínez en Lunlunta
Temporada invernal en la Cordillera: Centros de Esquí funcionan a pleno en agosto

Temporada invernal en la Cordillera: Centros de Esquí funcionan a pleno en agosto

Foto: Agosto 2026 en La Hoya, Esquel, Chubut

 

Con óptimas condiciones de nieve y gran afluencia turística, los principales centros de esquí de la Patagonia y Mendoza operan a plena capacidad tras las recientes nevadas.

 

 

Buenos Aires, viernes 7 agosto PR/26) — Hasta ayer 6 de agosto de 2026, la cordillera argentina registraba un excelente caudal de nieve que permite el disfrute total de la temporada invernal, según el relevamiento de la IA.

Las nevadas acumuladas y las bajas temperaturas aseguran pistas óptimas tanto para visitantes como para residentes.

Cerro Catedral en Río Negro

 

El Cerro Catedral en Bariloche opera a pleno tras las recientes nevadas acumuladas en la cordillera.

La base se encuentra cubierta de blanco con excelente acumulación en la parte alta del complejo.

Funciona con gran parte de su dominio esquiable y remontes activos para todas las familias.

Valle de Las Leñas en Mendoza

 

Las Leñas en Mendoza registra un gran caudal con más de tres metros en cumbre.

La zona intermedia cuenta con un metro y medio de nieve tras nevadas consecutivas.

El dominio esquiable se encuentra abierto en su máxima capacidad para los fanáticos del deporte blanco.

Cerro Chapelco en Neuquén

 

 

Cerro Chapelco en San Martín de los Andes presenta temperaturas bajo cero en todos sus niveles.

Las alturas de nieve pisada alcanzan los 114 centímetros en la parte más alta.

Se solicita extrema precaución y uso obligatorio de cadenas en la Ruta Provincial 19 para acceder.

Cerro Bayo en Neuquén

 

Cerro Bayo en Villa La Angostura registra 5 centímetros en base y acumulación superior en cotas altas.

Las temperaturas alcanzan los -3 grados en cota 1500 y -5 grados en cota 1810.

El camino presenta condiciones particulares y se exige circular con cadenas de forma obligatoria.

La Hoya en Chubut

 

La Hoya en Esquel mantiene la tradicional y muy valorada nieve seca y liviana.

El complejo extendió su horario de apertura de 9:30 a 17:00 horas para recibir visitantes.

Esta medida busca aprovechar al máximo el flujo de turistas durante todo el mes de agosto.

Primicias Rurales

Naturaleza, deporte y sostenibilidad: el glaciar Perito Moreno como escenario mundial de la natación en aguas frías

Naturaleza, deporte y sostenibilidad: el glaciar Perito Moreno como escenario mundial de la natación en aguas frías

 

La Winter Swimming World Cup desembarcó en El Calafate para demostrar que la conservación ambiental y los deportes extremos pueden convivir en perfecta armonía, impulsando el turismo y proyectando la Patagonia al mundo.

 

 

Buenos Aires, viernes 7 de agosto agosto (PR/26)–Frente a la majestuosidad e imponencia del glaciar Perito Moreno, El Calafate dio la bienvenida a la Winter Swimming World Cup.

Este evento internacional no solo abrió el calendario global de natación en aguas frías, sino que también marcó un hito histórico en la integración entre deporte y conservación ambiental.

Durante la apertura oficial, el intendente del Parque Nacional Los Glaciares, Horacio Pelozo, subrayó que contempla este tipo de competencias como una oportunidad única para acercar al público a la naturaleza sin comprometer la integridad ni la protección del patrimonio natural.

 

NOTA - Guía del Parque Nacional Los Glaciares, en la Provincia de Santa Cruz

 

El parque, reconocido mundialmente como Patrimonio Mundial de la Unesco, representa la fuerza intacta del planeta. Por ello, las autoridades enfatización que la presencia de más de 250 nadadores demuestra cómo la gestión responsable puede poner en valor el paisaje patagónico sin alterarlo.

 

Una evolución necesaria en la mirada del ecoturismo

 

Por mucho tiempo imperó la idea de que la protección ambiental exigía mantener las áreas protegidas intocables. Sin embargo, Pelozo explicó que la visión actual apuesta a consolidar la sostenibilidad permitiendo que las personas vivan experiencias memorables en la naturaleza.

 

El desafío central radica en lograr un delicado equilibrio apoyado en la planificación estratégica, la responsabilidad y el trabajo articulado entre el sector público y las organizaciones privadas. De esta forma, el parque protege su entorno sin aislarse de la comunidad.

 

Photo by Embajadores Ambientales Formosa (@embajadoresambientalesfsa) · December 17, 2025

 

Los competidores internacionales no sólo buscan un desafío deportivo en aguas heladas, sino que se convierten en verdaderos embajadores ambientales. Al regresar a sus países, difunden la trascendencia de cuidar la Patagonia argentina y sus recursos.

 

El deporte como motor económico y turístico

 

Por su parte, Javier Fernández, director nacional de Uso Público de la Administración de Parques Nacionales (APN), ratificó que las disciplinas al aire libre constituyen una formidable puerta de entrada para atraer a nuevos perfiles de visitantes.

Esta dinámica ya muestra métricas contundentes: las visitas a los parques nacionales registraron un crecimiento superior al 6% respecto al año anterior. El turismo deportivo impulsa directamente la economía local en gastronomía, hotelería y servicios.

 

Mundial de Natación de Invierno: una experiencia única entre los témpanos del Glaciar Perito Moreno - LA NACION

 

Gracias al trabajo conjunto impulsado por la organización Nadando Argentina, Santa Cruz consolida la natación en aguas frías como un verdadero sello turístico de la provincia, proyectando al país hacia el mundo a través del deporte y el respeto ambiental.

 

 

 

Primicias Rurales
Fuente: ahoracalafate.
7 imperdibles de Jujuy (no tan conocidos)

7 imperdibles de Jujuy (no tan conocidos)

  • Foto del escritor: ViajaNico

    ViajaNico

  • 6 min de lectura

 

Un recorrido por siete atractivos imperdibles y únicos de la provincia de Jujuy, que incluye desde paisajes populares hasta rincones poco conocidos y fuera de los circuitos tradicionales del NOA.

Buenos

 

 

 

 

¿Conocés Jujuy? Aunque la respuesta sea SI, acá te voy a contar (en su mayoría) de lugares únicos y no tan populares que vas a querer visitar. Imperdibles de verdad, así que andá preparando la valija de nuevo que nos vamos al NOA…

Buenos Aires, jueves 6 agosto (PR/26) — Los que ya me conocen seguramente se habrán dado cuenta de algo: Jujuy es una de mis provincias favoritas del país #listolodije .

Con sus paisajes, colores, aromas, es una provincia a la que voy una y otra vez y siempre me vuelve a encantar y descubro un nuevo rincón que no conocía (además esas tortillas rellenas son una perdición…).

Y como lo que gusta y encanta está bueno compartirlo para aquellos que se están animando a viajar al Norte por primera vez, les armé una lista de «must do» o «si te los perdés te vas a arrepentir» increíble de la provincia norteña.

¿Están listos? A tomarlo con calma y que la altura jujeña no los apune.

imperdibles de Jujuy

 

7 imperdibles de Jujuy

1- Termas del Jordán

Voy a comenzar con un lugar que está fuera del típico recorrido o sendero turístico clásico como es la Quebrada de Humahuaca. Estas termas se encuentran en la parte más verde y húmedas de Jujuy, en las yungas, en el Parque Nacional Calilegua.

Para llegar hasta el PN si o si hay que bajar hasta San Salvador de Jujuy (también se puede llegar en un trekking de 3-4 días por las montañas, conocido como Tilcara-Calilegua).

Toda la info de como visitarlas la encontrás acá: Visitar las Termas del Jordán . Te recomiendo leerlo porque este lugar no podés conocerlo por cuenta propia.

Sus aguas brotan del suelo del lecho del rio que lleva el mismo nombre, lo que las hace visibles y accesibles solo durante la época seca cuando el rio pierde su cauce. Podés visitarlas de abril/mayo a diciembre/enero y disfrutar de estas aguas en un entorno 100% verde en medio de las yungas, una experiencia 100% natural.

imperdibles de Jujuy

 

imperdibles de Jujuy

 

Recomiendo mucho conocerlas, en toda la zona hay varias atracciones más para visitar.

2- El Hornocal

Si, es un lugar muy popular y lo visita mucha gente, pero decime como hago para no incluirlo en los imperdibles de Jujuy… imposible! Este capricho de la naturaleza que no se puede creer queda a 4300msnm., a poco más de 70km desde Humahuaca, una zona muy atractiva y hermosa de Jujuy.

imperdibles de Jujuy

 

¿Sabías qué en un día despejado se llega a ver desde la RN 9? Prestá atención cuando andás por la zona de Humahuaca y buscá esa sierra colorida a la distancia.

Ir por la tarde es la mejor opción ya que el sol queda detrás de uno y no afecta la visión de este cerro.

Se abona ingreso para las comunidades de la zona y se puede hacer por cuenta propia o en 4×4. Si querés saber TODO sobre como visitarlo te recomiendo que leas acá: Como visitar el Hornocal.

3- Valle de la Luna

En la inhóspita RN40 jujeña, prácticamente en medio de la nada (si no fuera por el pequeñísimo poblado de Cusi Cusi a 2km), aparece este valle que bien podría ser en otro planeta, con sus formas, sus curvas y sus color. No es casualidad que algunos lo llamen «Valle de Marte», por su tonalidad rojiza que nos teletransporta a otra parte del universo.

imperdibles de Jujuy

 

Es una de las figuritas difíciles por su remota ubicación y la poca propaganda que tiene, pero los curiosos y aventureros nos hicimos el tiempo para llegar hasta allá y verlo con ojos propios. Una aventura que vale cada minuto invertido.

Si, también te cuento todo todo lo que necesitas saber para ir hasta allá, mirá si te voy a dejar a gamba justamente en este lugar que tanto deseé conocer e hice todo lo posible para ir. Encontrá todo lo que tenés que saber acá: Valle de la Luna, como llegar.

4- Puente del Diablo

Otro lugar muy alejado de las masas en el que no vas a tener que esperar para sacarte una foto. Eso si, es otro desafío y aventura llegar hasta él, no tanto por el recorrido en auto, sino más bien por el trek en altura. Se encuentra cerquita del pueblo Tres Cruces (desde la RN9 incluso se ve), y hay que caminar en subida para llegar desde los +3000msnm de la RN9 a esa altura a los 4200msnm donde se encuentra este puente de piedra, en la cima del cordón.

imperdibles de Jujuy

 

Podés hacerlo 100% por tu cuenta y disfrutarlo a tu ritmo sin apuros, pero para eso necesitás información de la buena… Adiviná donde vas a encontrar toda la data 😉 Claro, también te voy todos los secretos. Leelo todo acá: Puente del Diablo, como visitarlo por cuenta propia.

¿Sabés cuántos éramos subiendo hasta el puente? 100% solo desde que salí hasta que volví, todo el lugar para mi.

5- Cuevas del Inca

Otro de esos lugares que algunos dicen «es conocido», pero que cuando vas te encontrás a muy poca o nada de gente. Muy lejos de lo que te vas a encontrar en el siguiente destino de la lista. Este trek es bastante fácil de hacer, todo el recorrido se hace por el lecho del rio (por lo menos si vas en temporada seca como yo, en época de lluvia tendrás que caminar al margen), y prácticamente no tiene elevación, lo que lo hace muy amigable.

imperdibles de Jujuy

 

Lo más «difícil» es encontrar el acceso 😅 ya que se encuentra sobre la RN 9 (ahí mismo hay espacio para que no tengas que dejar el auto pegado a la ruta), y la única marca es una cubierta enganchada a un poste, que esperamos nadie la haya sacado! Y por ahí vas a encontrar lugar para poder bajar hasta el rio para comenzar a caminar.

imperdibles de Jujuy

 

Luego de llegar a las Cuevas en si seguí caminando más arriba y recorre a full todo el lugar, ya que se puede llegar más arriba (esta es la única parte con más desnivel).

Podés consultar a la persona de las cuevas por donde moverte, ya que hay que abonar un pequeño ingreso para acceder y que incluye la explicación de lo que se está viendo, que bien sirve para dar contexto a tantas pinturas y formas en las piedras.

6- Salinas Grandes

Uno de esos lugares que te hacen sentir en otro lugar... Caminar por esa llanura blanca que parece nunca terminar es una sensación que hay que experimentar.

imperdibles de Jujuy

 

Si, este lugar es de los más populares de la provincia, pero no podía dejarlo afuera porque es realmente parte de los imperdibles de Jujuy sin duda alguna.

Es uno de esos primeros recorridos que se hacen al visitar Jujuy, sobre todo porque suelen hacerse desde la popular Purmamarca, aunque si estás con vehículo propio animate a disfrutar el paisaje y andá a visitarlas por cuenta propia. Pará en los puntos comerciales con vistas y llenate los ojos con la Cuesta de Lipán. Todo el camino es muy disfrutable.

imperdibles de Jujuy

 

7- Quebrada de las Señoritas

Cerramos esta lista con un lugar que me sorprendió muchísimo cuando lo conocí por primera vez. Se encuentra en el pequeñísimo Uquía, 12km antes de llegar a Humahuaca rumbo norte.

La zona de la quebrada cuenta con 2 opciones de caminatas para hacer:

  • Las 13 curvas como la llaman es el trek corto, se hace en 1.30-2hs ida y vuelta, es fácil y se camina por un pequeño camino entre enormes paradones rojizos hasta llevar al anfiteatro del final.

  • El trek más largo dura unas 3-4hs en total y se llega hasta la zona de las cuevas. Este si tiene un dificultad más elevada que el corto.

imperdibles de Jujuy

 

imperdibles de Jujuy

 

Ambas opciones hoy y desde hace unos años requieren que se contrate un guía local en el ingreso para realizarlos. La primera vez que fui en 2022 el trayecto corto se podía hacerlo solo sin guía, pero ya en 2024, cuando volví, esto había cambiado. Hoy (agosto 2025) los costos son de $5000 por persona (para el corto) y $10.000 por persona (para el largo), y la tarifa se paga directo al guía. Además se abona un ingreso muy económico al lugar que dicen se destina para el cuidado de la zona.

Sin dudas recomiendo mínimamente realizar el trek corto para conocer un poco el lugar, no se van a arrepentir.

imperdibles de Jujuy

 

Bueno, llegamos al final de la lista, espero que se hayan sentido tentados de ir o volver a Jujuy a conocer algunos de estos lugares increíbles.

Recordá que hay muuucha info de Jujuy en el blog, como por ejemplo: ¿Cuál es el mejor lugar para hospedarse en Jujuy? Pasá que te lo cuento 😉

¡Contame en comentarios cuántos de estos lugares conoces! O cual te encantaría conocer

Fuente: viajanico.com
Así es el ferry eléctrico más grande del mundo: cruzará el Río de la Plata para unir Argentina con un destino histórico

Así es el ferry eléctrico más grande del mundo: cruzará el Río de la Plata para unir Argentina con un destino histórico

Funciona sin combustible y además cuenta con el free shop naval más grande de la región

 

El ferry eléctrcio más grande del mundo operará en el Río de la Plata.
Foto: Agencia NA (Buquebús)

Buenos Aires, miércoles 5 agosto (PR/26) — El China Zorrilla, el ferry eléctrico más grande del mundo, está cada vez más cerca de entrar en funcionamiento. Luego de finalizar su construcción en Australia, la embarcación ya inició su traslado hacia Sudamérica y, una vez que complete las pruebas finales, comenzará a operar en el Río de la Plata, uniendo Buenos Aires con uno de los destinos turísticos más visitados de la región.

El proyecto, desarrollado por Buquebus y construido por el astillero australiano Incat, marca un hito para el transporte marítimo mundial. No solo será el primer ferry 100% eléctrico de gran porte, sino también el vehículo a batería más grande del planeta, gracias a un sistema de almacenamiento de energía sin precedentes.

Según supo la Agencia Noticias Argentinas, la nave fue bautizada China Zorrilla en homenaje a la recordada actriz uruguaya, cuya trayectoria artística trascendió las dos orillas del Río de la Plata y la convirtió en una figura emblemática de la cultura regional.

Cómo es el ferry eléctrico más grande del mundo

Con 130 metros de eslora, 32 metros de manga y capacidad para 2.100 pasajeros y 225 vehículos, el Buquebús China Zorrilla fue diseñado especialmente para cubrir trayectos cortos de alta frecuencia. Su ruta comercial unirá Buenos Aires con Colonia del Sacramento, un recorrido de unos 60 kilómetros que demandará aproximadamente 90 minutos.

 

El ferry funciona exclusivamente con energía eléctrica. Incorpora un sistema de baterías de entre 40 y 43 MWh —el más grande instalado hasta ahora en una embarcación— que alimenta ocho motores eléctricos con propulsión por chorro de agua (waterjets). Esta tecnología elimina el uso de combustibles fósiles y permite operar con cero emisiones directas de gases de efecto invernadero.

Además de su innovación tecnológica, ofrecerá un alto nivel de confort para los pasajeros:

  • 3.000 m² de espacios de recreación.
  • Tres clases de servicio: Turista, Business y Primera Clase.
  • El freeshop a bordo más grande del mundo.
  • Internet satelital de alta velocidad.
  • Oferta gastronómica de primer nivel.
  • Dos ascensores que conectan todos los niveles, incluidas las bodegas para vehículos.

 

Cuándo llegará al Río de la Plata

 

Como fue diseñado para recorridos cortos, el China Zorrilla no puede cruzar el océano por sus propios medios. Por ese motivo fue cargado sobre el Black Marlin, un buque semisumergible especializado en el transporte de grandes estructuras navales.

La maniobra, considerada una de las más complejas realizadas por el astillero Incat, consistió en sumergir parcialmente al Black Marlin para posicionar el ferry sobre su cubierta y luego reflotarlo antes de iniciar la travesía hacia Sudamérica.

Según el seguimiento marítimo, el transporte arribaría al puerto de Nueva Palmira el 12 de septiembre, donde el ferry será liberado para completar las pruebas técnicas antes de incorporarse al servicio regular de Buquebus.

La operación de traslado tuvo un costo cercano a los 8 millones de dólares y representa el último paso antes de que el ferry más grande y avanzado del mundo comience a surcar las aguas del Río de la Plata, inaugurando una nueva etapa para el transporte marítimo de pasajeros en la región.

 

 

 

Primicias Rurales
Fuente: Agencia NA