Buenos Aires, miércoles 5 agosto (PR/26)–Del 8 al 9 de agosto, Del Carril vivirá su primera Fiesta del Buñuelo Artesanal, un encuentro que premiará al buñuelo más creativo y que invitará a descubrir un pueblo bonaerense donde los sabores caseros, la hospitalidad y la vida al aire libre son parte de su identidad.
En este pueblo rural del partido de Saladillo, ubicado a solo 28 kilómetros de la ciudad cabecera y a 180 kilómetros de la Ciudad de Buenos Aires, la propuesta comenzará desde las 10 de la mañana. Una jornada pensada para disfrutar en familia, al aire libre, con mate y reposera.
Las actividades se desarrollarán en el Club Social y Deportivo de Del Carril y en la plaza principal de la localidad, con entrada libre y gratuita para todos los visitantes.
La propuesta pondrá en valor uno de los sabores más tradicionales de la gastronomía bonaerense, a través de una jornada con espectáculos, actividades recreativas y emprendedores locales.
El plato fuerte será el concurso para elegir el “Buñuelo más creativo”, que premiará las recetas más originales presentadas por los participantes. La inscripción es gratuita y quienes quieran sumarse pueden solicitar el reglamento al 2344-427078.
Antes de vivir esta primera edición, vale la pena conocer por qué Del Carril se convirtió en uno de esos pueblos bonaerenses que invitan a bajar el ritmo y disfrutar de una escapada diferente.
Con poco más de 1.200 habitantes, Del Carril conserva la tranquilidad y la esencia de los pueblos bonaerenses de antes. Su casco urbano mantiene el clásico trazado alrededor de la plaza San Martín.
En pocas cuadras se concentran la delegación municipal, la comisaría, la parroquia y el club, lo que invita a recorrer el pueblo a pie y descubrir cada uno de sus rincones sin apuro.Uno de los sitios más visitados es la parroquia María Madre Purísima, cuya construcción comenzó a fines de la década de 1940 y fue inaugurada oficialmente en 1953.
El predio de la antigua estación ferroviaria representa el alma del pueblo. La llegada del tren en 1884 impulsó su crecimiento y lo transformó en un punto de encuentro clave para toda la región.
Aunque los servicios ferroviarios dejaron de funcionar hace años, el lugar conserva viva esa memoria. Hoy funciona como un espacio comunitario con biblioteca, un Centro de Actividades Infantiles, una calesita y sectores recreativos para toda la familia.A pocas cuadras, el Club Defensores de Del Carril completa el recorrido por la esencia del pueblo. Fundado en 1939, es mucho más que una institución deportiva.
Es un símbolo de pertenencia donde generaciones de carrileros comparten el deporte, las tradiciones y la vida social del pueblo.
Más allá de su patrimonio histórico, Del Carril también ofrece propuestas para quienes disfrutan del contacto con la naturaleza. A solo cuatro kilómetros del centro se encuentra el arroyo Saladillo.
Este lugar es ideal para pasar el día, pescar, hacer un picnic o disfrutar de un camping rodeado de paisaje rural. Se puede llegar por un pintoresco camino de tierra que conecta con Roque Pérez o desde la Ruta Nacional 205.La identidad del pueblo también se expresa en sus celebraciones. Durante el año se realizan encuentros tradicionales como El Redomón, en junio, y Listo el Pollo, en octubre.
Estos encuentros convocan a los amantes de la gastronomía y las costumbres criollas, sumando nuevas fechas al calendario de un pueblo que no deja de crecer.Con sus calles de tierra, su historia ligada al ferrocarril y la hospitalidad de su gente, Del Carril demuestra que los pequeños pueblos rurales siguen siendo grandes destinos para descubrir en la provincia de Buenos Aires.
La primera Fiesta del Buñuelo Artesanal será, sin dudas, la excusa perfecta para conocerlo.
Hay productos que no necesitan gritar para hacerse notar. Los nuevos alfajores “Secretos del Sol”, presentados en la última edición de Caminos y Sabores, son uno de esos casos: bastó con probarlos para que los amantes de la pastelería quedaran enganchados.
Detrás de la propuesta está Milagros del Sol, una empresa familiar de Exaltación de la Cruz que decidió apostar por algo distinto en un mercado cada vez más competitivo.
A diferencia de otros alfajores, acá el sabor no llega por un agregado extra. Nace directamente del dulce de leche artesanal que la propia fábrica elabora, saborizado y combinado luego con una cobertura de chocolate semiamargo.
El resultado es una colección de cuatro variedades: café, limón, frambuesa y ron. En cada una, el equilibrio entre el relleno y el baño de chocolate es la clave de una experiencia distinta.
La firma nació hace más de 20 años como un emprendimiento tambero y, hace apenas tres, sumó una línea propia de dulce de leche artesanal.
Hoy el negocio lo llevan adelante Javier Semino junto a sus hijas Sol y Milagros, quienes impulsaron el desarrollo de los alfajores tras recibir una respuesta muy positiva en pruebas internas y distintas ferias.“Los probás y son una locura”, resumió Semino al describir la recepción que tuvieron los alfajores antes de su lanzamiento oficial.
El prestigio de Milagros del Sol no se limita a los alfajores. En 2024, la firma obtuvo el Primer Premio al Mejor Dulce de Leche en la Fiesta del Dulce de Leche, gracias a la calidad de su producción artesanal.Actualmente elabora 15 variedades de dulce de leche saborizado, entre ellas pistacho, marroc, ron, menta, banana, frutos rojos y café, muchas de las cuales inspiraron la nueva línea de alfajores.
La empresa también produce quesos artesanales y recibió el Primer Puesto a la Mejor Mozzarella en la Fiesta de la Mozzarella organizada por el Ministerio de Desarrollo Agrario bonaerense en San Vicente.
Buenos Aires, lunes 4 agosto (PR/26)–Hay pueblos que parecen detenidos en el tiempo, y Carlos Beguerie es uno de ellos. Ubicado a dos horas de Buenos Aires, sobre la Ruta 205, este pequeño poblado del partido de Roque Pérez celebra sus 114 años con una fiesta que promete emocionar a propios y visitantes.
El festejo central será el 9 de agosto, cuando las calles de tierra se llenen de vida con el tradicional desfile cívico-escolar, una feria de artesanos, una gran cantina popular y propuestas gastronómicas que reflejan lo mejor de la cocina de campo.
Con poco más de 450 habitantes, Carlos Beguerie conserva ese estilo de vida slow que atrae a quienes buscan escapar de la vorágine urbana: siestas silenciosas, gente tranquila y esos aromas de yuyos y comidas caseras que envuelven cada rincón.
Nacido al calor del ferrocarril, el pueblo mantiene intacta la esencia de aquellas comunidades que crecieron gracias al esfuerzo compartido. Sus casas bajas y su estación centenaria son testigos silenciosos de otra época.
Uno de los grandes atractivos es el antiguo tanque del predio de la estación, hoy convertido en el museo La Perla del Provincial, un espacio que guarda la memoria ferroviaria del pueblo con mucho cariño.
Muy cerca, un sendero verde conduce hasta la huerta comunitaria, donde el trabajo compartido y los ciclos naturales siguen marcando el pulso cotidiano de los vecinos.
Muchas de las viviendas centenarias fueron recuperadas y hoy funcionan como alojamientos rurales, donde lo rústico convive con lo artístico. La técnica del trencadís, inspirada en el modernismo catalán, se despliega en murales que celebran la flora, la fauna y las tradiciones del lugar.
Las plazas intervenidas con arte popular, las luminarias pintadas con aves autóctonas y un mural en homenaje a las Islas Malvinas completan un recorrido que invita a caminar sin apuro y dejar que el paisaje hable por sí solo.
Sentarse a la mesa en uno de los almacenes de campo es, quizás, uno de los mayores placeres que ofrece el pueblo. Allí el tiempo se cocina a fuego lento y cada plato narra una historia.
Empanadas caseras, pastas, un asado con aroma a leña o unas chuletas a caballo son parte del menú que espera a quienes se acerquen. Comer allí no es solo alimentarse: es formar parte, por un rato, de esa calidez que el pueblo regala sin reservas.
Entre los sitios que no hay que dejar de visitar están la parroquia Nuestra Señora del Perpetuo Socorro, el Museo Ferroviario La Perla, la escultura El Gaucho, la Antigua Casilla Rural y la plaza San Martín.
También funciona la base de campamento La Perla del Provincial, punto de encuentro para actividades educativas y recreativas que suman una razón más para conocer este secreto bien guardado del interior bonaerense.
Buenos Aires, lunes 3 agosto (PR/26)–Más gente viajó, aunque con el bolsillo más cuidado. El receso invernal 2026 dejó una postal alentadora para el turismo argentino: según el último relevamiento de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME), el movimiento turístico creció un 5,9% respecto del año pasado, con un impacto económico que trepó 2,5% en términos reales.
En números concretos, fueron 4,6 millones de personas las que recorrieron el país, dejando un gasto total de US$1.412 millones, equivalentes a $2,12 billones. La estadía promedio se estiró apenas a 4 días, un poco más que los 3,9 días de 2025.
El detalle que llama la atención está en el bolsillo: el gasto diario por turista promedió los $115.115, pero descontando la inflación, esa cifra resultó un 5,6% menor que el año anterior. Es decir: se viajó más, pero con el gasto mucho más medido.
Desde CAME explicaron que la temporada arrancó con el pie cambiado: la nieve tardía en la montaña y el efecto Mundial retrasaron el inicio de las vacaciones y dejaron resultados dispares según la región. No fue un invierno parejo para todos los destinos.
Miles de argentinos viajaron a Estados Unidos para alentar a la Selección, lo que le restó movimiento a algunos destinos locales. Pero, en simultáneo, la buena imagen que fue dejando el equipo nacional a lo largo del torneo tentó a muchos extranjeros a conocer la Argentina.
El resultado fue que llegaron unos 400.000 turistas internacionales, un flujo que terminó compensando la floja demanda interna. Para el sector, la recuperación de 2026 es una buena noticia, sobre todo después de la caída del 11% que habían sufrido los viajes internos en 2025, aunque todavía se está 16,9% por debajo del récord de 2023.
Las intensas nevadas de la segunda mitad de julio le dieron un fuerte impulso a los destinos de montaña. Bariloche volvió a liderar la temporada con una ocupación cercana al 85%, escoltada por Ushuaia, San Martín de los Andes, Villa La Angostura, Esquel y Malargüe.
También tuvieron un buen invierno Mendoza, Córdoba, Salta, Jujuy, Tucumán, La Rioja y Catamarca, de la mano de una agenda cargada de propuestas culturales, gastronómicas y deportivas. En Tucumán, particularmente, los festejos del 9 de julio convocaron turistas de todo el país, incluidas las autoridades nacionales.
El contraste llegó por el lado de la costa: la Costa Atlántica y buena parte de la provincia de Buenos Aires tuvieron uno de sus inviernos más flojos de los últimos años, golpeadas por la menor demanda y por un gasto turístico que muchos argentinos redirigieron hacia el Mundial.
El factor precio también jugó un rol clave a la hora de elegir destino. Un relevamiento de la Fundación ECOSUR ubicó a Córdoba como la opción nacional más económica para una familia durante una semana de vacaciones, con un costo estimado de US$3.420.
Detrás se ubicaron Mendoza (US$3.625) y Salta (US$4.213). En el otro extremo apareció Bariloche, con una canasta turística de US$4.859, empujada principalmente por el mayor costo del alojamiento en plena temporada alta de nieve.
Aun así, el informe fue contundente en su conclusión: sumando el costo de los pasajes aéreos, vacacionar dentro del país siguió siendo, en términos generales, más conveniente que viajar al exterior.
Buenos Aires, lunes 3 agosto (PR/26) — Antes de que existieran las autopistas, los trenes y los mapas digitales, la Argentina ya tenía una red de caminos que marcaba el pulso de la vida colonial. El Camino Real fue mucho más que una ruta: fue comercio, correo, guerra, fe, pueblos, postas, pulperías y memoria viva.
Durante siglos, el Camino Real fue una de las grandes arterias del territorio que hoy conocemos como Argentina. Por allí circularon carretas cargadas de mercaderías, tropas militares, chasquis con noticias urgentes, viajeros, comerciantes, religiosos, funcionarios coloniales y familias enteras que buscaban abrirse paso en una tierra todavía en formación.
Su importancia fue enorme: conectaba el puerto de Buenos Aires con el interior profundo y, desde allí, con el Alto Perú, actual Bolivia, y con Lima, uno de los centros más importantes del poder colonial español en Sudamérica. En la práctica, era el gran corredor que unía el Atlántico con los territorios mineros, políticos y comerciales del continente. El trazado fue consolidado durante el período colonial y tuvo dos grandes ramales: el Camino Real del Perú, vinculado al recorrido que hoy se asemeja a la Ruta Nacional 9, y el Camino Real del Oeste, que se dirigía hacia Cuyo y Chile, en un eje similar al de la actual Ruta Nacional 7.
Pero detrás de su valor estratégico había algo más profundo: el Camino Real ayudó a darle forma a la cultura rural argentina. A su vera nacieron pueblos, crecieron estancias, se levantaron capillas, aparecieron postas y se consolidaron costumbres que todavía sobreviven en la identidad del campo.
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Viajar por el Camino Real no era una aventura sencilla. Las distancias eran largas, los caminos podían volverse intransitables con las lluvias y los peligros eran constantes. Según registros históricos y reconstrucciones turísticas actuales, los trayectos podían demandar semanas o incluso meses, especialmente cuando se trasladaban animales o grandes cargas. En el tramo cordobés, por ejemplo, se recuerda que el antiguo circuito tenía postas ubicadas cada 30 o 40 kilómetros, pensadas para el descanso, el cambio de caballos y la asistencia a los viajeros.
Las postas eran las “estaciones de servicio” de la época. Allí se podía comer algo, dormir, reparar carruajes, cambiar mulas, recibir noticias o esperar que mejorara el tiempo. Muchas estaban construidas con adobe, techos de tejas, galerías y corrales de pirca para guardar los animales. En varias de ellas había un maestro de posta, que administraba el lugar, y también postillones, muchas veces jóvenes encargados de ayudar con el equipaje o los animales.
El papel de los chasquis fue clave. Estos mensajeros recorrían enormes distancias llevando información oficial, cartas privadas y noticias que podían cambiar el destino de una familia o de una campaña militar. En una época sin teléfonos ni telégrafos, el camino era también una red de comunicación.
Uno de sus grandes objetivos fue conectar las zonas mineras del Alto Perú, especialmente Potosí, con el puerto de Buenos Aires. Por esa vía circularon plata, textiles, cueros, ganado, yerba, aguardiente, herramientas, alimentos y objetos llegados desde España o producidos en distintas regiones del virreinato.
Ese movimiento no solo generó riqueza: también impulsó la aparición de mercados locales, oficios rurales y formas de vida ligadas al tránsito. Donde había una posta, podía crecer una pulpería. Donde había una capilla, podía organizarse una pequeña comunidad. Donde paraban las carretas, nacía un punto de encuentro.
Así, fue el escenario donde se mezclaron lenguas, alimentos, músicas, creencias y formas de trabajo. La cultura gauchesca, las fiestas patronales, la cocina criolla y la vida de estancia también encontraron en estas rutas un espacio de desarrollo.
Con el avance del siglo XIX, el Camino Real dejó de ser solo una ruta comercial para transformarse en un camino político y militar. Durante las guerras de la Independencia, fue utilizado por tropas, mensajeros y protagonistas centrales del proceso revolucionario. En sus postas descansaron soldados, se repararon herraduras, se intercambiaron noticias y se tomaron decisiones en medio de un territorio convulsionado.
Por este camino también circularon nombres que quedaron grabados en la historia nacional. En Córdoba, uno de los puntos más recordados es Barranca Yaco, donde el 16 de febrero de 1835 fue asesinado el caudillo riojano Facundo Quiroga, un hecho que marcó profundamente la política argentina del siglo XIX.
Otras postas, como Sinsacate, Santa Cruz, San Pedro Viejo y distintos hitos del norte cordobés, conservan todavía parte de esa atmósfera antigua. Algunas fueron restauradas y hoy funcionan como espacios patrimoniales o museos, mientras que otras sobreviven como ruinas, señales o recuerdos transmitidos por la tradición oral.
Uno de los tramos más valiosos del Camino Real se encuentra en Córdoba, donde la provincia puso en valor un circuito de aproximadamente 178 kilómetros con hitos históricos, postas, estancias y pueblos que permiten reconstruir parte de la vida colonial. Desde 2011, ese tramo cuenta con señalización y conserva algunos de los puntos más atractivos para quienes buscan turismo histórico.
En la provincia de Buenos Aires, el recorrido tuvo un papel central desde la salida de la ciudad, con trazas vinculadas a la actual Avenida Rivadavia y zonas que conectaban con Luján, San Antonio de Areco, Arrecifes, Ramallo y San Nicolás. Allí el camino dejó marcas en cascos históricos, antiguas estancias, capillas y pueblos que crecieron al ritmo del tránsito colonial.
Santa Fe también fue parte de ese entramado. Sus caminos rurales conectaban con Córdoba y Buenos Aires, atravesando zonas donde el comercio, la ganadería y el cruce de arroyos fueron claves para el desarrollo regional.
Recorrerlo es mirar el país desde otro ángulo. Es descubrir que muchas rutas actuales nacieron sobre huellas coloniales. Es entender que los pueblos no aparecieron por azar, sino alrededor de necesidades concretas: agua, descanso, comercio, defensa y comunicación.
Buenos Aires, lunes 3 agosto (PR/26)– El mercado argentino se ha consolidado como uno de los motores estratégicos más dinámicos para el crecimiento internacional de Arajet, y que la compañía triplicó su conectividad entre Argentina y la República Dominicana.
De acuerdo con los registros oficiales de la Junta de Aviación Civil (JAC) del país caribeño, la aerolínea movilizó a 141.470 pasajeros punto a punto entre ambas naciones durante los primeros seis meses de 2026. Esta cifra representa un incremento del 205,6 % en comparación con el mismo período del año anterior.
Este vertiginoso ascenso en Argentina impulsó un hito sin precedentes para la compañía.
Durante la primera mitad del año, Arajet transportó a 922.593 pasajeros con origen o destino en territorio dominicano, a los que se suman más de 100.000 viajeros en conexión mediante sus núcleos operativos (hubs) de Santo Domingo y Punta Cana.
Al superar holgadamente la barrera del millón de clientes en un solo semestre, se convirtió en la primera aerolínea dominicana en alcanzar esta marca histórica.
La notable penetración de Arajet en el mercado nacional responde a una estrategia deliberada de expansión territorial y diversificación de rutas:
«Estamos muy emocionados por el desempeño que ha tenido Arajet durante este primer semestre del año. Haber superado el millón de pasajeros transportados representa un hito histórico para nuestra empresa y para la aviación dominicana. Este logro ha sido posible gracias a la confianza de nuestros pasajeros, al compromiso de nuestros colaboradores y al apoyo de las autoridades que han apostado por el desarrollo de la conectividad aérea del país. Argentina ha sido uno de los grandes protagonistas de este crecimiento y seguiremos fortaleciendo nuestra presencia para ofrecer más opciones de viaje y mejores conexiones para los pasajeros argentinos», señaló Víctor Pacheco Méndez, Fundador y CEO de Arajet
La respuesta del público argentino evidencia una búsqueda sostenida de alternativas de transporte aéreo eficientes, con tarifas competitivas y rutas directas. Este fenómeno no solo afianza el flujo turístico bilateral, sino que ratifica la posición estratégica de República Dominicana como un nodo aéreo neurálgico para las conexiones intercontinentales de la región.
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