El ambicioso proyecto del túnel de Agua Negra avanza a paso firme con una infraestructura sin precedentes. Descubre al detalle cómo funcionará la gigante TBM, una verdadera fábrica subterránea que transformará para siempre la integración regional.
Buenos Aires sábado 5 septiembre (PR/26)– El histórico proyecto del túnel internacional de Agua Negra marcará un hito de la ingeniería al conectar San Juan con la región de Coquimbo. Para lograrlo, utilizarán una tuneladora gigante TBM, capaz de avanzar, excavar y revestir el conducto de forma simultánea.
Esta impresionante maquinaria no es una simple perforadora, sino que opera como una verdadera fábrica móvil dentro de la montaña. En su parte frontal posee un disco equipado con herramientas de carburo de tungsteno que giran con enorme presión para fragmentar la roca madre.
A medida que el equipo avanza rompiendo el macizo, un moderno sistema interno de cintas transportadoras recoge todo el material excavado. Los escombros son derivados hacia la zona posterior de la estructura para su posterior retirada de la cavidad.
Perforación y revestimiento continuo sin interrupciones
La gran ventaja distintiva de la tecnología TBM radica en ejecutar varias fases constructivas al mismo tiempo. Mientras la cabeza cortadora avanza, potentes brazos mecánicos instalan inmediatamente dovelas de hormigón armado prefabricadas.
Estas piezas se ensamblan en forma de anillos blindados que constituyen el revestimiento definitivo del túnel. Este proceso consolida la pared rocosa apenas unos segundos después del paso de la máquina, garantizando máxima estabilidad.
Al automatizar el soporte estructural, se reducen los riesgos de desprendimiento y se acelera el ritmo de trabajo respecto a las tradicionales voladuras con explosivos. Un método sumamente eficiente para terrenos de extrema complejidad.
Diseño internacional a medida para desafíos extremos a gran altura
Estas gigantescas unidades de potencia no se compran en serie, sino que se diseñan a medida en potencias industriales líderes como Alemania, China e Italia. Cada componente responde a las demandas geológicas particulares de la cordillera.
En el cruce andino, la TBM deberá soportar exigencias extremas de presión, variaciones térmicas y la dureza de rocas situadas a más de 3.600 metros de altura, exigiendo al máximo a la ingeniería de vanguardia.
Un corredor bivalente estratégico entre Argentina y Chile
El diseño integral de Agua Negra comprende la construcción de dos túneles paralelos independientes, cada uno destinado a un único sentido de circulación y con una longitud aproximada de 14 kilómetros.
Atravesar uno de los sectores más dinámicos y difíciles del planeta exige mantener estándares máximos de seguridad operacional. La mecanización completa garantizada por la tuneladora resulta clave para coronar con éxito la obra.
Con este avance tecnológico, el paso transandino potenciará de manera definitiva el transporte terrestre internacional y consolidará una integración regional histórica para el comercio y el turismo de Sudamérica.
