Escalada en Oriente Medio impacta en costos y exportaciones del agro en Santa Catarina

Escalada en Oriente Medio impacta en costos y exportaciones del agro en Santa Catarina

La creciente tensión en Oriente Medio comienza a sentirse con fuerza en la economía del estado brasileño de Santa Catarina, Brasil,  donde el encarecimiento de los combustibles, las dificultades logísticas y la presión sobre insumos estratégicos ya afectan al sector agroindustrial.

 

Buenos Aires, 6 de abril (PR/26) .- Uno de los principales factores detrás de este impacto es la inestabilidad en torno al Estrecho de Ormuz, una vía clave para el transporte global de petróleo. Las restricciones parciales en esa zona han impulsado al alza los precios internacionales de la energía, trasladando el efecto a distintas cadenas productivas.

El combustible más afectado es el kerosene de aviación (Jet A1), que registró un aumento del 54,6%. Este incremento ya se refleja en el costo de los pasajes aéreos: un vuelo directo entre Florianópolis y Buenos Aires, que en temporada baja costaba entre 70 y 100 dólares, actualmente no baja de los 190 dólares.

En segundo lugar aparece el diésel, esencial para la logística brasileña. Su precio aumentó entre un 20% y un 25%, alcanzando valores de entre R$ 7,30 y R$ 7,57 por litro. Dado que el transporte en Brasil depende mayoritariamente del sistema carretero, este incremento impacta directamente en los costos de distribución y exportación. Aunque el gobierno implementó subsidios para amortiguar la suba, la presión sobre los márgenes productivos persiste.

En el plano del comercio exterior, la situación también se ha deteriorado. El costo de transportar contenedores refrigerados se incrementó hasta en 4.000 dólares, mientras que los tiempos de tránsito se han extendido. Esto representa un desafío significativo para sectores sensibles como el cárnico, especialmente en productos que requieren cadena de frío.

El principal nodo logístico del estado, el Puerto de Itajaí, enfrenta además limitaciones de infraestructura y problemas energéticos que dificultan el almacenamiento adecuado de mercancías refrigeradas. Esta combinación de factores reduce la competitividad de las exportaciones locales.

En cuanto a los insumos agrícolas, Brasil mantiene una dependencia parcial de fertilizantes importados desde Irán. Si bien las autoridades aseguran que el suministro continúa con normalidad, el escenario internacional introduce un factor de incertidumbre que podría afectar las próximas campañas agrícolas.

El sector de proteínas animales, clave para la economía de Santa Catarina, muestra por ahora un impacto moderado. Sin embargo, empresarios advierten sobre un deterioro progresivo derivado del aumento de costos logísticos, energéticos y de exportación.

Ante este contexto, organismos de control como el Procon, en conjunto con la Policía Rodoviaria Federal, intensificaron operativos en estaciones de servicio para prevenir prácticas abusivas. Las inspecciones buscan evitar el acopio indebido de combustibles, la adulteración y la especulación de precios.

En síntesis, aunque el conflicto se desarrolla a miles de kilómetros, sus efectos económicos ya se sienten en Santa Catarina. La combinación de energía más cara, mayores costos logísticos y tensiones en el comercio internacional configura un escenario desafiante para uno de los principales polos agroexportadores de Brasil.

 

Fuente:  NSC, Foto Puerto Itajai, Nd. Gerardo Grosso

Primicias Rurales

 

Santa Fe consolida el Operativo Cosecha 2026: el 90% de los camiones ya ingresa con turno

Santa Fe consolida el Operativo Cosecha 2026: el 90% de los camiones ya ingresa con turno

El Gobierno Provincial presentó los resultados iniciales del sistema STOP 5.0 en la Bolsa de Comercio de Rosario. Con una inversión millonaria y coordinación interministerial, buscan erradicar las esperas en banquinas y ordenar el flujo hacia los puertos.

Rosario, viernes 3 abril (PR/26) — En una reunión estratégica celebrada en la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), las autoridades de Santa Fe lanzaron oficialmente los detalles del Operativo Cosecha 2026.

La gran novedad de este año es el éxito prematuro del sistema STOP 5.0, una herramienta digital que ha logrado que 9 de cada 10 camiones que arriban a las terminales del Gran Rosario lo hagan con un horario de descarga predefinido.

Solución estructural a un problema histórico

El secretario de Cooperación, Cristian Cunha, destacó que bajo la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro se ha comenzado a «resolver el problema de raíz». El objetivo es gestionar el ingreso de aproximadamente dos millones de camiones por campaña, evitando el colapso de las localidades del cordón industrial.

Desde el pasado 16 de marzo, el sistema no sólo exige cupo, sino también una franja horaria estricta. «Los principales beneficiados son los vecinos del cordón y los propios transportistas, que ya no deberán pasar horas detenidos en las banquinas», señaló Carlos Torres, titular de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV).

Control tecnológico y sanciones

El operativo entra ahora en una fase de transición hacia la rigurosidad absoluta:

  • Etapa de adaptación: Hasta el 15 de abril, los controles serán informativos para que los usuarios se habitúen a la aplicación digital.

  • Fiscalización plena: A partir de la segunda quincena de abril, se aplicarán multas y, en casos de reincidencia o desvíos graves de horario, se procederá al bloqueo de los vehículos.

  • Anillo digital: En un radio de 30 kilómetros de los puertos, se utilizarán lectores de patentes para monitorear el cumplimiento de los turnos en tiempo real.

 

Despliegue de recursos y coordinación

El Estado santafesino destinó una inversión aproximada de 100 millones de pesos para garantizar la logística y seguridad. El operativo cuenta con la participación de cinco ministerios y un despliegue que incluye:

  • 235 efectivos de seguridad apostados en puntos estratégicos.

  • Ambulancias del sistema de salud y equipos de Protección Civil.

  • Flota de vehículos para coordinación territorial y drones de monitoreo.

Además, se estableció una regla estricta: los camiones no podrán ingresar al área portuaria con más de dos horas de anticipación respecto a su turno asignado, obligando a las terminales a garantizar el acceso a sus playas de estacionamiento internas para evitar congestiones en las rutas nacionales y provinciales.

Primicias Rurales

Fuente: Varias

La carga tributaria en la cadena láctea supera el 38%

La carga tributaria en la cadena láctea supera el 38%

Un informe del CEPP y el CIL advierte sobre el peso de los impuestos en el precio final y propone reinstaurar reintegros a la exportación para recuperar competitividad.

Buenos Aires, 3 de abril (PR/26) La presión fiscal sobre la cadena láctea argentina continúa siendo uno de los principales factores que condicionan su competitividad, tanto en el mercado interno como en el externo. Según un informe elaborado por el Centro de Estudios para el Progreso (CEPP) a pedido del Centro de la Industria Lechera (CIL), la carga tributaria alcanza en promedio el 38% del precio final de los productos.

El estudio se enmarca en un contexto de elevada presión impositiva en Argentina, que pasó del 21% del PBI en la década de 1990 a niveles cercanos al 30% en los últimos años. A pesar de algunas reducciones puntuales, los especialistas advierten que persisten impuestos considerados distorsivos, como Ingresos Brutos y el Impuesto a los Créditos y Débitos Bancarios, que impactan directamente sobre los costos de producción.

Además, el informe señala que la baja eficiencia en la recaudación de tributos como el IVA y Ganancias, junto con altos niveles de evasión, termina generando una carga desproporcionada sobre el sector formal, entre ellos la industria láctea.

Fuerte peso impositivo en el mercado interno
En el mercado doméstico, los productos lácteos presentan una carga tributaria cercana al 38% del precio final, con diferencias menores entre categorías.

Tabla 1 – Incidencia Tributaria sobre precio de Venta

Fuente: Centro de Estudios para el Progreso – CEPP – Centro de la Industria Lechera – CIL

Dentro de esa estructura, el IVA explica aproximadamente el 45% del total de impuestos, mientras que los tributos más distorsivos —como Ingresos Brutos, el impuesto al cheque y tasas municipales— representan cerca del 25%.

El informe también advierte que, en escenarios donde predominan grandes empresas con alícuotas más elevadas, la carga podría escalar hasta el 42% en algunos productos.

En cuanto a la distribución de la recaudación, los impuestos nacionales concentran cerca del 79% del total, seguidos por los provinciales.

Figura 1 – Carga Fiscal por fuente de recaudación

Fuente: Centro de Estudios para el Progreso – CEPP – Centro de la Industria Lechera – CIL  

Sin embargo, al considerar el efecto de la coparticipación, el peso real de las provincias y municipios aumenta significativamente, alcanzando el 55% de los tributos efectivamente asignados.

Figura 2 – Carga Fiscal por fuente de asignación

Fuente: Centro de Estudios para el Progreso – CEPP – Centro de la Industria Lechera – CIL 

Exportaciones sin reintegros: pérdida de competitividad
Uno de los puntos más críticos señalados por el informe es la eliminación de los reintegros a la exportación para productos lácteos, actualmente fijados en 0%.

El régimen de reintegros, previsto en el Código Aduanero, tiene como objetivo devolver los impuestos internos pagados durante el proceso productivo, evitando así distorsiones en los precios internacionales. Sin embargo, desde 2024 el sector quedó excluido de este beneficio tras una serie de decretos que primero suspendieron y luego eliminaron definitivamente estos reintegros.

A partir del análisis de la carga tributaria sobre productos exportables, el estudio estima que el reintegro teórico debería ubicarse entre el 5,5% y el 7%.

Tabla 2 – Reintegros estimados

Fuente: Centro de Estudios para el Progreso – CEPP – Centro de la Industria Lechera – CIL 

Ingresos Brutos aparece como el tributo de mayor incidencia dentro de ese cálculo, seguido por el Impuesto a los Créditos y Débitos Bancarios. Si se incorporan las contribuciones patronales, la carga total sobre exportaciones podría trepar hasta un rango de entre 9,8% y 12,1%.

Asimismo, el informe destaca que alrededor del 60% de la carga impositiva considerada para estos reintegros corresponde a tributos subnacionales.

Figura 3 – Carga Fiscal para cálculo de reintegros

 Fuente: Centro de Estudios para el Progreso – CEPP – Centro de la Industria Lechera – CIL 

Reformas necesarias
Frente a este escenario, el trabajo propone una serie de medidas para mejorar la competitividad del sector.

En materia de exportaciones, plantea restablecer un esquema de reintegros basado en la carga tributaria efectiva, con el objetivo de evitar desventajas frente a competidores internacionales.

Para el mercado interno, recomienda reducir o eliminar impuestos distorsivos que encarecen el precio final, especialmente Ingresos Brutos, tasas municipales y el impuesto al cheque, cuyo impacto se vuelve más visible a la salida de fábrica.

A nivel transversal, el informe sugiere avanzar en la reducción de costos de importación de insumos, revisar el esquema de contribuciones patronales para fomentar el empleo, e implementar incentivos a la inversión mediante amortización acelerada.

También se destaca la necesidad de fortalecer la trazabilidad y combatir la informalidad, así como simplificar el sistema tributario, en particular para pequeños y medianos productores que enfrentan mayores dificultades administrativas.

Fuente: OCLA -Todo Lactea

Primicias Rurales

2 de abril: 44 años de la gesta de Malvinas

2 de abril: 44 años de la gesta de Malvinas

Hoy, a 44 años de la Operación Rosario, recordamos con orgullo y emoción la valentía de los veteranos y caídos en la Guerra de Malvinas. Cada 2 de abril no sólo rememoramos un hecho histórico: honramos la entrega de jóvenes soldados y militares, que enfrentaron el frío y la incertidumbre en defensa de la soberanía argentina sobre las islas Malvinas, Georgias del Sur, Sandwich del Sur y los espacios marítimos circundantes.

Buenos Aires, 2 de abril (PR/26) .-Este 2 de abril de 2026 se cumplen  44 años del inicio de la Guerra de Malvinas, ocurrida en 1982.

Esta fecha conmemora el «Día del Veterano y de los Caídos en la Guerra de Malvinas» para honrar a los soldados argentinos que lucharon y dieron su vida en defensa de la soberanía nacional.

En la mañana del 28 de marzo de 1982, tropas del Ejército Argentino y de la Armada Nacional partieron hacia el sudeste. Su misión: desembarcar y recuperar las islas, ocupadas por fuerzas británicas desde 1833, tras casi 150 años de usurpación.

Entre ellos se encontraban los soldados del Regimiento de Infantería 25, la IX Brigada de Infantería, y los comandos anfibios bajo el mando del capitán de Fragata Pedro Edgardo Giachino , cuyo liderazgo y coraje marcaron la diferencia en cada etapa de la operación.

El desembarco, inicialmente previsto para el 30 de marzo, debió posponerse por las duras condiciones climáticas del Atlántico sur, con vientos superiores a 70 km/h.

Finalmente, el 2 de abril comenzó la operación: vehículos blindados y tropas del Grupo de Tarea 40.1, integradas por infantes de marina y comandos del Regimiento 25, desembarcaron con la misión de asegurar el aeropuerto y despejar la pista para el arribo de los refuerzos.                                                                                                                                                                                                                                     

Mientras los jóvenes soldados avanzaban entre escaramuzas y obstáculos, los buzos tácticos del submarino ARA Santa Fe aseguraban puntos estratégicos, como el faro del Cabo San Felipe, y los comandos anfibios se jugaban la noche del 1 de abril en un arriesgado desembarco desde el destructor ARA Santísima Trinidad.

A las 9:00 de la mañana, tras intensos combates en la residencia del gobernador y el cuartel de los Royal Marines, las fuerzas británicas se rindieron. A las 12:30, con respeto y solemnidad, se izó por primera vez en 149 años la bandera argentina, símbolo de un país que reclamaba con firmeza su soberanía.

El capitán de Fragata Pedro Edgardo Giachino murió el 2 de abril de 1982 en Puerto Argentino, Islas Malvinas. Fue el primer militar argentino en caer en combate durante la Guerra de Malvinas, destacándose por su valor al intentar evitar derramamiento de sangre durante la toma de la Casa del Gobernador.

Hoy, recordamos a Giachino y a cada uno de esos jóvenes soldados, muchos apenas adolescentes, que con coraje y compromiso defendieron la patria. Su valentía nos enseña que la historia se construye con actos de entrega, con determinación y con amor por la tierra propia. La memoria de aquellos hombres y mujeres nos inspira a seguir reivindicando nuestros derechos y a honrar a quienes dieron todo por la patria.

Primicias Rurales
En abril comienzan varios posgrados en la FCA-UNC y todavía te podes inscribir

En abril comienzan varios posgrados en la FCA-UNC y todavía te podes inscribir

 

Buenos Aires, 2 de abril (PR/26) . – La propuesta está diseñada para responder a las demandas actuales del sector agropecuario y potenciar el desarrollo profesional de Ingenieros Agrónomos y profesionales de carreras afines.

A través de especializaciones, maestrías y doctorados, la institución promueve una formación de excelencia, orientada a la innovación, la investigación y la aplicación práctica del conocimiento en contextos reales del sector. Varias de ellas gozan de prestigio nacional e internacional.

Toda la información se encuentra en el sitio oficial: https://agro.unc.edu.ar/escuela-para-graduados/

Las propuestas para este primer semestre del año 2026 con las siguientes:

Primicias Rurales

Fuente: Agroverdad

El IPCVA renovó autoridades y aprobó su plan estratégico para potenciar la carne argentina en el mundo

El IPCVA renovó autoridades y aprobó su plan estratégico para potenciar la carne argentina en el mundo

Con la presencia del Secretario de Agricultura, Sergio Iraeta, la Asamblea Anual del IPCVA ratificó a Mario Ravettino en la vicepresidencia y aprobó el balance de un 2025 clave para la exportación. Bajo la conducción de Georges Breitschmitt, la entidad apuesta a consolidar el valor de la cadena productiva y fortalecer la articulación público-privada en el nuevo período operativo.

 

Buenos Aires, martes 31 marzo (PR/26) — Presidida por Sergio Iraeta, Secretario de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, este lunes 30 de marzo de 2026 se llevó a cabo la Asamblea Anual Ordinaria del Instituto de Promoción de la Carne Vacuna Argentina (IPCVA) en la que se aprobó la memoria, el balance y el plan anual operativo.

En ese marco, las cámaras de la industria ratificaron a Mario Ravettino (Consorcio ABC) como vicepresidente del Instituto por dos años.

“El 2025 fue un año muy intenso en el que pudimos trabajar para que la carne argentina se vuelva a posicionar en todo el mundo”, dijo Georges Breitschmitt, presiente del IPCVA al inicio de la reunión, y aseguró que “en este nuevo período vamos a redoblar los esfuerzos conjuntamente con el Estado para que toda la cadena productiva siga generando valor, divisas y trabajo”.

 

 

Federación Agraria Argentina (FAA), cuyos representantes finalizaban sus mandatos, ratificó los mismos consejeros (Ulises Forte, Matías Martiarena), y Confederaciones Rurales Argentinas (CRA) designó a Martín Rapetti, como consejero titular, y a Horacio Salaverri como suplente.

En cuanto a la industria, CADIF, representada por Ángel Vitale, ingresó al Consejo de Representantes en reemplazo de UNICA.

Participaron en la Asamblea Lucas Magnano (presidente de Coninagro), Andrea Sarnari (presidente de Federación Agraria Argentina), asambleístas de las provincias de Corrientes, Entre Ríos y Córdoba, y otras autoridades de Confederaciones Rurales Argentinas y Sociedad Rural Argentina, como Javier Rotondo y Carlos Odriozola.

Al finalizar el encuentro, los presentes hicieron un minuto de silencio en memoria de Gustavo Valsangiácomo, ex consejero de UNICA, que falleció hace algunas semanas.

El nuevo Consejo de Representantes del IPCVA quedó conformado de la siguiente manera:

Consejeros titulares

– Georges Breitschmitt (CONINAGRO). Presidente.

-Mario Ravettino (ABC). Vicepresidente.

-Carlos Odriozola (SRA).

-Ulises Forte (FAA)

-Martín Rapetti (CRA)

-Antonio D´Angelo (FIFRA)

-Ángel Vitale (CADIF)

-Sergio Iraeta (Secretaría de Agricultura de la Nación)

 

Consejeros suplentes

-Felipe Tavernier (CONINAGRO).

-Ernesto Lowenstein (ABC).

-Fernando Hernández (SRA)

-Matías Martiarena (FAA)

-Horacio Salaverri (CRA)

-Daniel Urcía (FIFRA)

-Miguel Schiariti (CADIF)

-Manuel Chiappe (Secretaría de Agricultura de la Nación).

 

 

Primicias Rurales

Fuente: IPCVA