Oct 24, 2026 | Actualidad, Economía / Economía del Agro, Maquinarias
Desde los pioneros de Estados Unidos y Europa hasta las masivas plantas de China, Japon y Europa Oriental, diez marcas clave marcaron la historia agricola global a fuerza de patentes, adquisiciones strategicas e innovacion constante.
Córdoba, sábado 24 octubre (PR/26)– La historia de las cosechadoras está repleta de gigantes industriales extraordinarios. Algunos comenzaron fabricando herramientas básicas diseñadas para reemplazar el extenuante trabajo manual en los lotes. Otros concibieron soluciones de ingeniería disruptivas que transformaron la agricultura mundial para siempre.
A lo largo de los años, varios de estos fabricantes levantaron verdaderos imperios industriales mediante la compra e integración estratégica de marcas competidoras. Hoy en día, los modelos más potentes del mercado superan holgadamente los 700 HP, operan con plataformas gigantescas y disponen de sistemas de automatización avanzados que autorregulan los parámetros de trilla en tiempo real.
Sin embargo, detrás de semejante despliegue tecnológico existe una rica trayectoria empresarial que nació mucho antes de la llegada de los satélites, la telemetría y la agricultura de precisión. Esta revisión repasa a diez de los mayores referentes globales de la industria, explorando cómo se construyó la mecanización del campo a escala masiva.
John Deere: la evolución desde el arado de acero
En 1927, cuando presentó su primera cosechadora, John Deere llevaba nueve décadas fabricando implementos en Estados Unidos. Su fundador había revolucionado la labranza con el arado de acero en 1837, pero la firma comprendió rápido que el futuro exigía optimizar también el momento de la recolección.
Uno de sus modelos legendarios fue la cosechadora 12A, una unidad de arrastre de la que se vendieron más de 116.000 ejemplares entre 1939 y 1952. Posteriormente, en 1947, la marca dio un salto categórico al lanzar la Modelo 55, su primera máquina autopropulsada.
Con el paso de las décadas llegaron desarrollos clave como la separación rotativa en las líneas STS y S Series, culminando en la actual familia X9. Estas trilladoras modernas incorporan sensores inteligentes, visión artificial y plataformas digitales para maximizar el rinde en grano.
CLAAS: la ingeniería alemana pensada para Europa
Durante los años treinta, las trilladoras norteamericanas no se adaptaban fácilmente a las exigencias climáticas del continente europeo. Ante ese desafío, los hermanos Claas diseñaron en 1936 la cosechadora MDB, una máquina creada a la medida de la agricultura local.
Tras la contienda mundial, la firma consolidó su liderazgo global con la icónica serie CLAAS SUPER, comercializando cerca de 65.000 unidades. En 1953 ingresó al mercado autopropulsado con el modelo HERCULES, pero el hito definitivo llegaría en 1972 al presentar la afamada familia DOMINATOR.
Esa mítica línea superó las 100.000 máquinas producidas. Años después, la gama LEXION redefinió la alta capacidad de trilla, sumando automatización de vanguardia. En 2024, CLAAS celebró la fabricación de su cosechadora número 500.000, ratificando su verdadera identidad industrial.
CNH: la unión de dos hitos tecnológicos
La división de cosecha del grupo CNH integra trayectorias industriales que marcaron época. Por un lado, New Holland potenció su presencia al adquirir en 1964 a la fábrica belga Claeys. Desde la emblemática planta de Zedelgem nació en 1975 la revolucionaria tecnología Twin Rotor.
A medio siglo de aquel desarrollo con doble rotor longitudinal, la marca ya supera las 70.000 cosechadoras vendidas entre sus gamas TR y CR, destacándose actualmente el flamante modelo CR11 para esquemas agrícolas de altísima exigencia.
Por otra parte, Case IH inmortalizó el sistema de rotor único al presentar en 1977 las célebres cosechadoras Axial-Flow. La posterior consolidación corporativa reunió bajo el mismo grupo a dos tecnologías de separación que antes competían fuertemente en el mercado.
AGCO: sinergia de marcas tradicionales
Aunque AGCO se fundó formalmente en 1990, su herencia técnica comenzó en 1923 cuando los hermanos Baldwin crearon en Kansas las célebres cosechadoras autopropulsadas Gleaner, diseñadas específicamente por y para agricultores.
Con la compra inicial de Deutz-Allis, el grupo sumó las marcas AGCO Allis y Gleaner, incorporando más tarde a leyendas de la mecanización rural como Massey Ferguson y la prestigiosa firma alemana Fendt.
Esta confluencia de conocimientos derivó en desarrollos globales de gran envergadura como la plataforma IDEAL. Así, la compañía logró consolidar múltiples soluciones de cosecha sobre arquitecturas de trilla rindiendo al máximo nivel tecnológico.
Weichai Lovol: la escala gigante de China
En enero de 2025, una unidad Lovol GM5125 marcó un récord al convertirse en la cosechadora número 600.000 producida por la empresa china. Solo en 2024, la compañía comercializó más de 17.000 máquinas en su mercado nacional.
Integrada dentro del influyente grupo industrial Weichai, la firma Lovol mantiene una cuota superior al 60% en los segmentos que reporta internamente, liderando las ventas en su país durante más de dos décadas consecutivas.
Su catálogo incluye arquitecturas tangenciales, de rotor axial y de doble rotor. El vertiginoso crecimiento de Weichai Lovol refleja la gigantesca dimensión que alcanzó la mecanización agrícola en Asia.
Kubota: ingeniería precisa para el arroz
Mientras las empresas occidentales diseñaban equipos gigantes para grandes extensiones, Kubota abordó las necesidades particulares de Asia. La meta central era mecanizar la recolección de arroz en pequeñas parcelas inundadas y de baja sustentación.
Luego de presentar sus primeras atadoras en los años sesenta, la empresa inauguró la planta de Utsunomiya en 1969 y lanzó en 1971 la recordada cosechadora HX. El continuo éxito motivó la apertura de instalaciones exclusivas en 1974.
Mediante el uso de sistemas sobre orugas y chasis compactos de alta maniobrabilidad, la marca japonesa demostró que la innovación tecnológica no pasa únicamente por fabricar tolvas cada vez más grandes.
Yanmar: especialización y alta movilidad
Con un reconocido recorrido en la fabricación de motores diésel, la japonesa Yanmar volcó su capacidad técnica al segmento de cosecha a partir de 1971, especializándose en sistemas autopropulsados para arrozales.
Sus trilladoras destacan por procesar eficientemente las espigas mientras transportan los tallos. Para superar los terrenos enfangados, la firma desarrolló complejos sistemas de transmisión y dirección diferencial.
Esta tecnología de avance, distinguida con premios de invención en Japón, asegura giros fluidos con máxima tracción. Yanmar convirtió su liderazgo en motores en una gran ventaja para la mecanización de precisión.
Rostselmash: el coloso industrial de Rusia
Fundada en 1929 en Rostov del Don para mecanizar la agricultura soviética, Rostselmash comenzó produciendo la máquina Kolkhoz en 1930, seguida por la mítica serie de trilladoras Stalinets-1.
En 1940, la planta ya había alcanzado la cifra de 50.000 unidades fabricadas. Con los años sumó familias históricas como las cosechadoras Niva y Don, alcanzando en 1984 el asombroso hito de 2 millones de máquinas ensambladas.
Tras superar la disolución de la Unión Soviética, el fabricante ruso renovó completamente sus plataformas con líneas como ACROS y TORUM, manteniéndose como un actor central de Europa Oriental.
Gomselmash: la potencia de Bielorrusia
Surgida en 1930, la empresa bielorrusa Gomselmash construyó su fortaleza industrial en maquinaria de recolección. En 1977 marcó época con el lanzamiento de la afamada picadora de forraje autopropulsada KSK-100.
Posteriormente volcó su experiencia hacia las cosechadoras de granos, dando vida a la reconocida marca comercial PALESSE, con amplia penetración en los mercados de Asia Central y Europa Oriental.
Con una integración de procesos casi total en sus propias plantas, Gomselmash representa el caso de una gran organización estatal que logró adaptarse y competir con éxito en la economía global moderna.
Zoomlion: el gigante de la construcción en el campo
Fundado en 1992 como un referente en equipos pesados e infraestructura, el grupo chino Zoomlion decidió incursionar fuertemente en el sector agropecuario durante la década de 2010.
Su despegue acelerado se concretó entre 2014 y 2015 al adquirir la mayoría accionaria de Chery Heavy Industry, una maniobra estratégica que le otorgó plantas de producción y redes comerciales de forma inmediata.
Hoy en día, la empresa fabrica trilladoras de granos, equipos arroceros y soluciones de agricultura inteligente, demostrando que los grupos diversificados también pisan fuerte en la mecanización agrícola.
Un mercado global donde los datos valen tanto como la potencia
La trayectoria de estas diez compañías demuestra que la maquinaria agrícola evolucionó por múltiples caminos. Mientras Estados Unidos y Europa impulsaron la capacidad en hectáreas, Asia desarrolló máquinas compactas adaptadas a sus cultivos.
Las adquisiciones y fusiones internacionales permitieron concentrar patentes históricas y redes comerciales en grandes grupos. Hoy, la competencia no solo se mide en caballos de fuerza o en el ancho de plataforma, sino en automatización inteligente.
Las cosechadoras de última generación procesan datos en tiempo real, elaboran mapas de rinde y optimizan la cosecha de grano de forma autónoma. Detrás de cada equipo que trabaja en el lote, late la historia de los gigantes industriales que enseñaron a cosechar al mundo.
Primicias Rurales
Fuente: maquinac
Oct 24, 2026 | Actualidad, Desarrollo Humano, Economía / Economía del Agro
Capital Humano y entidades bancarias firmaron un acuerdo clave para capacitar a más de 49.000 docentes en herramientas económicas esenciales, promoviendo la autonomía estudiantil y la inclusión formal.
Buenos Aires, sábado 24 octubre (PR/26)– La ministra de Capital Humano, Sandra Pettovello, dio un paso decisivo para transformar el aprendizaje de los jóvenes argentinos al firmar un convenio de cooperación con destacadas entidades bancarias públicas y privadas. Esta alianza formaliza el lanzamiento del Programa Nacional de Educación Financiera en las escuelas de todo el país.
La iniciativa busca brindar herramientas concretas sobre la administración de recursos, el ahorro y el uso responsable del crédito desde las aulas. Con este proyecto integral, se apunta a fortalecer la autonomía económica de los estudiantes e impulsar su inserción en el sistema financiero formal desde una edad temprana.
Un compromiso integral con los docentes y el futuro
Para garantizar una implementación efectiva en cada región, la capacitación de los educadores se canaliza de manera masiva a través del Instituto Nacional de Formación Docente (INFoD). La respuesta de la comunidad educativa fue inmediata y contundente, alcanzando rápidamente a más de 49.000 docentes inscriptos en esta propuesta formativa.
De esta manera, el Estado junto con el sector bancario reafirman su compromiso de equipar a la futura generación con saberes prácticos para la vida cotidiana. Formar ciudadanos capacitados en toma de decisiones financieras representa una base sólida para el desarrollo social y económico sostenible de Argentina.
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Fuente: www.argentina.gob.ar
Oct 24, 2026 | Actualidad, Animales, Salud
El SENASA aplicó la herramienta de zonificación para asegurar el flujo del comercio avícola con Brasil tras detectarse un brote en Santa Catarina, reforzando las medidas de bioseguridad en las granjas nacionales.
Buenos Aires, sábado 24 octubre (PR/26)– Ante la reciente detección de un brote de la enfermedad de Newcastle (ENC) en una granja comercial de pavos de engorde en Santa Catarina, Brasil, el SENASA reforzó sus medidas de control para prevenir el ingreso de mercancías aviares de alto riesgo.
El hallazgo fue informado formalmente por el Ministerio de Agricultura y Pecuaria (MAPA) del país vecino, tras confirmar los resultados positivos en el municipio de Nova Itaberaba, activando de inmediato las acciones de contención contempladas en su plan de contingencia.
Para salvaguardar el estatus sanitario nacional y proteger la producción avícola, el organismo argentino aplicó la estrategia de zonificación, una herramienta clave que permite preservar la continuidad del comercio seguro sin comprometer la sanidad animal.
Acuerdo de zonificación y reconocimiento mutuo
Desde 2025, Argentina y Brasil mantienen vigente un acuerdo de reconocimiento mutuo para los esquemas de compartimentación y zonificación en enfermedad de Newcastle e influenza aviar, bajo los lineamientos de la Organización Mundial de Sanidad Animal (OMSA).
Este sistema contempla un continuo intercambio de información técnica y epidemiológica que permite demostrar la equivalencia sanitaria, asegurando la trazabilidad y la segregación de los productos aviares provenientes de áreas libres de contagio.
De este modo, se suspendieron únicamente las importaciones procedentes de la zona de restricción delimitada, mientras que los demás productos avícolas brasileños continuarán comercializándose siempre que posean certificación oficial del MAPA.
Asimismo, dentro del marco normativo acordado, el organismo brasileño podrá certificar zonas o compartimentos libres autorizados por el SENASA al momento de enviar lotes de aves de un día hacia el mercado argentino.
Prevención y refuerzo de la bioseguridad en granjas
Es importante destacar que Argentina es país libre de enfermedad de Newcastle y no registra brotes desde 1987, por lo que preservar esta condición resulta una prioridad absoluta para sostener el patrimonio productivo avícola nacional.
Frente al escenario regional, se insta a todos los establecimientos comerciales a fortalecer de manera urgente las medidas de manejo, higiene y bioseguridad establecidas formalmente en la Resolución N.° 1699/2019.
Entre las principales recomendaciones se destaca inspeccionar minuciosamente la integridad de las mallas antipájaros, desinfectar periódicamente instalaciones, vehículos e insumos, y eliminar zonas de agua estancada que puedan atraer a la avifauna silvestre.
Del mismo modo, resulta primordial controlar el ingreso y circulación de personas y equipos, además de garantizar el uso correcto de equipos de protección personal sin permitir su desplazamiento entre los diferentes sectores de la granja.
Vacunación y red de notificación inmediata
Por otra parte, las autoridades sanitarias recomiendan incorporar a los planes sanitarios la vacunación contra la ENC, evaluando su adopción de acuerdo a la categoría productiva de las aves del establecimiento.
Es indispensable que la estrategia de vacunación se implemente bajo la supervisión directa del profesional veterinario responsable, constituyendo una medida preventiva complementaria de gran valor técnico para la producción.
Debido a que la migración de aves silvestres favorece la diseminación del virus, se solicita a los productores mantener vigilancia permanente sobre los lotes ante eventuales incrementos inusuales de mortalidad o signos compatibles.
Ante la detección de cualquier síntoma sospechoso, es vital dar aviso inmediato al SENASA a través de sus oficinas locales, la línea de WhatsApp 11 5700 5704, la App Notificaciones Senasa o su correo notificaciones@senasa.gob.ar.
Primicias Rurales
Fuente: www.argentina.gob.ar
Oct 24, 2026 | Actualidad, Especial
Las pruebas realizadas en Córdoba registraron una calidad de aplicación superior al 90 % para el avión agrícola y cercana al 88 % para el dron. La jornada reunió a técnicos de distintas regiones del país y permitió analizar tecnologías y parámetros operativos para optimizar las tareas de control de la plaga.
Buenos Aires, sábado 24 de octubre (PR/26) .- En el marco del Programa Nacional de Langostas y Tucuras del SENASA, se realizó en Córdoba una nueva edición del Taller para el control de mangas de langostas, una jornada de capacitación orientada a fortalecer los conocimientos sobre calidad de aplicación, tecnologías y herramientas para el monitoreo y control de esta plaga. El encuentro convocó a alrededor de 40 agentes y técnicos del SENASA de distintas regiones del país y contó con la participación de profesionales de Sanidad Vegetal del Ministerio de Bioagroindustria de Córdoba. La capacitación estuvo a cargo de especialistas del SENASA y de Luciano Vera, presidente de Grupo APC, y se desarrolló en el marco del convenio vigente entre el SENASA y la Fundación Benet, con la colaboración de la empresa El Ladero S.A. en las pruebas con drones.
La jornada incluyó demostraciones prácticas y mediciones de calidad de aplicación con un avión agrícola y un dron, además de una instancia de presentación de equipos terrestres con tecnología de aplicación de ultra bajo volumen (ULV). El objetivo fue evaluar el desempeño de las distintas herramientas, analizar sus parámetros operativos e identificar oportunidades de mejora para las tareas de control.
Avión agrícola: más del 90 % de calidad de aplicación
Durante la jornada se realizó una demostración con un avión agrícola configurado para trabajar con un volumen de aplicación de 4 litros por hectárea. La aeronave operó a una altura de vuelo de 3,5 metros, una velocidad promedio de 240 kilómetros por hora y un ancho de franja de 30 metros. En estas condiciones, las mediciones registraron una calidad de aplicación superior al 90%. Los resultados se analizaron considerando la distribución de las gotas y los parámetros de cobertura relevantes para las aplicaciones destinadas al control de langostas. Durante los ensayos, las condiciones meteorológicas incluyeron una temperatura cercana a los 14 °C, una humedad relativa promedio del 60% y vientos de entre 10 y 15 kilómetros por hora. Estas variables también se tuvieron en cuenta al interpretar los resultados obtenidos.
Drones: evaluación de su desempeño en el control de langostas
Las pruebas con drones permitieron evaluar el desempeño de esta tecnología bajo parámetros operativos definidos para las tareas de control de langostas y avanzar en la comparación con otras plataformas de aplicación. El equipo se configuró con un volumen de aplicación de 6 litros por hectárea, un tamaño de gota de aproximadamente 150 micrones, una altura de vuelo de 4 metros y un ancho de franja de 11 metros. La evaluación registró una calidad de aplicación cercana al 88%. La experiencia permitió obtener información sobre la cobertura alcanzada y el comportamiento de las gotas en las condiciones de trabajo evaluadas. Estos resultados aportan elementos para continuar analizando las posibilidades de los vehículos aéreos no tripulados y optimizar sus configuraciones operativas para el manejo de la plaga.
La actividad contó con la colaboración de El Ladero S.A. para las pruebas con drones, en el marco del trabajo conjunto con los distintos actores que participan en el desarrollo y la evaluación de tecnologías aplicadas al control de langostas.
Tamaño de gota y cobertura: claves para mejorar las aplicaciones
Durante la capacitación se abordaron los requerimientos técnicos específicos de las aplicaciones destinadas al control de langostas, con especial atención al tamaño de gota y a la cantidad de impactos por unidad de superficie, dos variables fundamentales para evaluar la cobertura y la distribución del producto. Como referencia técnica, se trabajó con tamaños de gota inferiores a 200 micrones, considerando adecuado un rango de entre 100 y 200 micrones, y con objetivos de entre 50 y 70 impactos por centímetro cuadrado.
Los resultados permitieron analizar el comportamiento de las distintas plataformas respecto de estos parámetros e identificar oportunidades para ajustar las configuraciones de los equipos y mejorar la eficiencia de las aplicaciones. La evaluación de estas variables resulta fundamental para avanzar en la actualización de los procedimientos y fortalecer las estrategias de control.
En relación con los objetivos de la actividad, Luciano Vera, presidente de Grupo APC y responsable de la capacitación técnica, destacó la continuidad de estas jornadas y su aporte a la actualización del personal. “Este es un taller que se realiza todos los años en el contexto del programa de control de langostas. La idea es reunir al personal del SENASA que trabaja en estos temas y fortalecer los conocimientos en cuestiones de calidad de aplicación, tecnología y aspectos relacionados con la plaga”, señaló. Asimismo, destacó la participación de técnicos de distintas regiones del país y la importancia de incorporar nuevas herramientas y tecnologías a las instancias de capacitación.
Por su parte, Héctor Medina, director de Sanidad Vegetal del SENASA, destacó: “Estas actividades son fundamentales para la mejora continua y para prepararnos mejor frente a posibles brotes de langostas, especialmente ante los escenarios asociados al fenómeno de El Niño y el riesgo de ocurrencia de la plaga en la región. La articulación con las provincias y el sector privado es clave para fortalecer nuestra capacidad de respuesta. Agradecemos especialmente a la provincia de Córdoba, a la empresa que colaboró con las pruebas con drones, a Grupo APC y la Fundación Benet, con quienes venimos trabajando desde hace años en el marco de un convenio de cooperación”.
Presentación de equipos terrestres con tecnología ULV
Durante la tarde, el Programa Nacional de Langostas y Tucuras del SENASA realizó una presentación de equipos terrestres que utilizan tecnología de aplicación de ultra bajo volumen (ULV). Se expusieron equipos tipo bastón, motomochila y cañón, destinados a distintas modalidades de intervención en el control de la plaga. Estos equipos fueron donados al SENASA por la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO) en el marco del proyecto TCP/4017, y su presentación permitió compartir conocimientos sobre sus características y posibilidades de uso.
La jornada concluyó con un espacio de intercambio y discusión técnica entre los participantes para analizar los resultados de las pruebas, revisar las configuraciones utilizadas e identificar oportunidades de mejora.
La actividad reafirmó la importancia de la capacitación técnica, la evaluación de la calidad de aplicación y la actualización tecnológica para fortalecer la preparación y la capacidad de respuesta del SENASA ante eventuales focos y mangas de langostas.
Acerca de la Fundación Benet
La Fundación Benet nace del espíritu de colaboración entre distintos actores del agro, con la misión de integrar innovación, conocimiento y sustentabilidad en los procesos productivos. Su propósito es fortalecer una agricultura más responsable, eficiente y colaborativa, generando soluciones colectivas para los desafíos actuales y futuros del sector.
Más información: https://www.fundacionbenet.org/
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Oct 24, 2026 | Actualidad, Clima y Cambio Climático
En el Día Internacional contra el Cambio Climático -24 de octubre-, la compañía destaca dos iniciativas que acompañan a productores agrícolas y ganaderos en la adopción de prácticas sustentables. Una ya permitió registrar 111.000 toneladas de CO₂ equivalente secuestradas y mejorar la capacidad de retención de agua de los suelos. La otra lleva cuatro años monitoreando la evolución de unas 10.000 hectáreas agrícolas.
Buenos Aires, sábado 24 de octubre (PR/26) .- Recuperar la salud de los suelos, aumentar su capacidad para almacenar carbono y producir alimentos con un menor impacto ambiental son desafíos que requieren mucho más que buenas intenciones. También hacen falta tiempo, mediciones y productores dispuestos a revisar sus prácticas de manejo.
Desde hace cinco años, UPL Corp Argentina impulsa dos programas que trabajan sobre estos objetivos en establecimientos agrícolas y ganaderos del país. Las iniciativas tienen enfoques diferentes, pero comparten algo que no siempre resulta sencillo en los proyectos vinculados con la sustentabilidad: lograron sostenerse en el tiempo, acompañar a los productores y comenzar a mostrar resultados medibles.
Uno de los programas trabaja en ganadería regenerativa y cuenta con el acompañamiento técnico de la consultora Fénix. El otro se orienta a la agricultura, con foco en el manejo sustentable de los suelos, y cuenta con el soporte de la consultora Agsus. Ambos se enmarcan en Gigaton Carbon Goal, una iniciativa global de UPL que busca reducir las emisiones de CO2 y equivalentes en 1 GT para 2040. Para ello busca facilitar ecosistemas que apoyen a los agricultores en los programas de secuestro de carbono, además de reducir las emisiones de UPL y de los socios de la cadena de suministro.
Ganadería regenerativa: más carbono en el suelo
El proyecto comenzó en 2021 con el objetivo de contribuir a la reducción del dióxido de carbono atmosférico y otros gases de efecto invernadero. En Argentina, el proyecto ya alcanzó un resultado significativo: cinco productores ganaderos lograron registrar el secuestro de 111.000 toneladas de CO₂ equivalente en una superficie de 8.673 hectáreas.
La cifra equivale a las emisiones anuales promedio de unas 28.000 personas. Pero el trabajo permitió verificar otro beneficio relevante frente al cambio climático: un aumento de 537 millones de litros en la capacidad de retención de agua de los suelos, equivalente al consumo anual de agua de 1.076 hogares argentinos, según los datos del programa.
El proyecto fue desarrollado por UPL y certificado por el Savory Institute, mediante su protocolo de Verificación de Resultados Ecológicos. Los productores cuentan con el acompañamiento técnico de Fénix, una empresa especializada en ganadería regenerativa que los guía en incorporar prácticas como el pastoreo planificado, las rotaciones adaptativas, el manejo de las cargas animales, los períodos de descanso y la diversificación de pasturas.
Además de los beneficios ambientales, los establecimientos participantes reportaron mejoras en la calidad del forraje, el desempeño de los animales y una menor dependencia de insumos externos.
“Estos son los primeros cinco productores de un grupo más amplio que continúa trabajando con nosotros en este ambicioso proyecto. Con todos ellos estamos aprendiendo, analizando y midiendo, porque es la forma de reinventar la sostenibilidad”, señaló Jorge Molfino, gerente general de UPL Argentina, al presentar los primeros resultados del programa.
Cinco años siguiendo la recuperación de los suelos agrícolas
En paralelo, y también en 2021, UPL convocó a Agsus, una consultora surgida de un grupo de investigación de la Facultad de Agronomía de La Pampa, para desarrollar un proyecto de secuestro de carbono adaptado a las condiciones productivas argentinas.
La iniciativa acompaña la medición en 11 establecimientos, donde participan 10 productores que reúnen más de 10.000 hectáreas bajo seguimiento.
Comenzó con una línea de base, que incluye la definición de puntos de monitoreo y el análisis inicial de muestras de suelo. Luego, mediante evaluaciones anuales, se monitorea la evolución de la salud del suelo y el impacto de las prácticas de manejo implementadas, lo que permite otorgar informes técnicos y certificados anuales de manejo sustentable a los productores participantes. Al finalizar el período, se realiza una nueva toma de muestras y se comparan los resultados con la línea de base para determinar la evolución del carbono orgánico en suelo y cuantificar el carbono secuestrado. Los avances más significativos se observaron en cuatro de los establecimientos participantes que finalizarán su ciclo de monitoreo el próximo año. Allí, las evaluaciones visuales realizadas periódicamente evidencian una evolución positiva de la salud del suelo, reflejada en mejoras de la estructura, la porosidad y el contenido de materia orgánica, aspectos fundamentales para sostener la productividad y la resiliencia de los sistemas agrícolas.
“En estos cuatro años que pasaron desde la medición de línea de base, vimos que estos campos están mejorando, especialmente en los parámetros más comprometidos”, explicó Elke Noellemeyer, directora de Agsus.
Las mediciones también permitieron identificar factores que todavía dificultan la recuperación, como la baja disponibilidad de fósforo y algunas características propias de la textura de los suelos.
Para la especialista, una de las claves está en mantener las raíces vivas durante la mayor parte del año, mediante rotaciones más intensivas, cultivos de cobertura y una nutrición adecuada. “Son las raíces las que le dan vida al suelo”, resumió.
Al finalizar el período de evaluación, aquellos que logren demostrar incrementos verificables en el carbono almacenado podrán avanzar hacia la certificación correspondiente. Para Noellemeyer, la continuidad es clave: “En 2020 y 2021 todas las empresas tenían su proyecto de carbono. Al día de hoy, el de UPL es el único que sigue en vigencia y evolucionando”, destacó.
En el Día Internacional contra el Cambio Climático vale la pena poner en valor la voluntad y convicción de empresas que invierten recursos para acompañar a productores comprometidos con los ambientes en los que producen. Y todo con miradas a largo plazo, porque recuperar un suelo lleva años y exige un trabajo que no termina con una campaña ni con una certificación. Gigaton Carbon Goal forma parte de una estrategia internacional de UPL que tiene como meta contribuir a la reducción de una gigatonelada de CO₂ y gases de efecto invernadero equivalentes para 2040.
Acerca de UPL Corp
UPL Corporation Ltd. (UPL Corp) es una empresa líder mundial en protección de cultivos y soluciones biológicas que define el futuro a través de la agricultura sostenible y una mentalidad de dar prioridad al productor. Con una cartera sólida de soluciones holísticas, UPL Corp tiene como objetivo crear crecimiento y prosperidad compartidos para las comunidades agrícolas, la agricultura y nuestro planeta. Como la plataforma principal del grupo UPL, UPL Corp contribuye con más de 3.200 millones de dólares en ingresos anuales y es líder en fomentar la colaboración a través de OpenAg® para desarrollar tecnologías avanzadas para la salud y la productividad de los cultivos.
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Fuente: UPL
Oct 24, 2026 | Actualidad, Aventura y Turismo, Economía / Economía del Agro
La nueva compañía aérea comenzará a operar el 16 de noviembre con 19 frecuencias semanales hacia Buenos Aires y Córdoba, apostando por un servicio diferencial y confortable a bordo de sus aviones Bombardier.
Buenos Aires, sábado 24 octubre (PR/26) — Después de varias postergaciones vinculadas con cuestiones regulatorias, la nueva línea aérea argentina Joy Airline anunció que comenzará a operar vuelos regulares el próximo 16 de noviembre, con conexiones entre Jujuy, Buenos Aires y Córdoba.
La compañía ya habilitó la venta de pasajes para sus primeras rutas, luego de recibir la autorización oficial para prestar servicios de transporte aéreo de pasajeros y cargas en ambos corredores.
La compañía Joy Airline contará con 19 frecuencias semanales y aviones de 50 pasajeros. Apunta a diferenciarse por la calidad del servicio y la comodidad a bordo.
Joy Airline informó además en un comunicado que “antes del inicio de los vuelos regulares, pondrá en marcha sus operaciones chárter el 27 de octubre, con servicios orientados al traslado de delegaciones deportivas y al turismo vacacional. Esta modalidad forma parte del esquema operativo de la compañía y amplía los segmentos a los que estará dirigida su propuesta de transporte aéreo”.
El inicio de las operaciones marcará el desembarco comercial de una empresa que busca posicionarse en el mercado aerocomercial argentino con una propuesta premium, orientada a diferenciarse por la calidad del servicio y la comodidad de los pasajeros, en lugar de competir principalmente por precio.
La autorización quedó formalizada mediante la Disposición 28/2026 de la Subsecretaría de Transporte Aéreo, publicada el 20 de octubre en el Boletín Oficial. La normativa habilitó a Buenos Aires International Airlines S.A., razón social de JOY Airline, a operar servicios regulares en las rutas San Salvador de Jujuy-Buenos Aires y San Salvador de Jujuy-Córdoba, en ambos sentidos.
Jujuy será la base de operaciones
El esquema inicial contempla 12 frecuencias semanales entre Jujuy y el Aeroparque Jorge Newbery, en Buenos Aires, y otras 7 entre la capital jujeña y Córdoba. De esta manera, la empresa proyecta una oferta de 19 frecuencias semanales para conectar el norte argentino con dos de los principales centros urbanos del país.
La elección de Jujuy como base operativa constituye uno de los ejes del proyecto. Desde allí, JOY buscará desarrollar una red de conectividad regional destinada tanto al turismo como a los pasajeros corporativos, con alternativas para trasladarse entre ciudades sin depender exclusivamente de las conexiones a través de los grandes aeropuertos del país.
La propuesta apunta a ampliar las opciones de transporte aéreo para los residentes de la región y facilitar la llegada de visitantes. En ese sentido, la compañía había señalado, al anunciar la apertura de la comercialización en septiembre, que su objetivo era conectar a los argentinos a partir de una región con potencial productivo, turístico y económico.
“Con la apertura de la venta de pasajes comenzamos a convertir en realidad el proyecto de JOY. Queremos ofrecer una nueva alternativa para conectar a los argentinos, comenzando por una región con un enorme potencial productivo, turístico y económico como el norte del país”, afirmó Juan Maggio, fundador de Joy Airline.
La empresa también busca aprovechar la ubicación de Jujuy para desarrollar una propuesta de conectividad que vincule el norte argentino con otros mercados nacionales. En esta primera etapa, sin embargo, las operaciones regulares estarán concentradas en las rutas hacia Buenos Aires y Córdoba.
Aviones regionales y una propuesta premium
Para comenzar sus operaciones, JOY Airline prevé utilizar aeronaves Bombardier CRJ-200LR, con capacidad para 50 pasajeros. Se trata de aviones regionales que permiten atender rutas con una cantidad de asientos menor a la de los equipos utilizados habitualmente en los corredores de mayor volumen de pasajeros.
La compañía presentó este miércoles a través de sus cuentas en redes sociales el primer avión de su flota realizando vuelos de prueba en el Aeropuerto de Ezeiza.
La configuración de la aeronave se relaciona con el modelo de negocio que busca desarrollar la empresa, basado en conectar mercados regionales y ofrecer una frecuencia de vuelos adaptada a las características de cada ruta.
El posicionamiento premium es otro de los aspectos centrales de la propuesta. Según la información difundida por las autoridades nacionales al comunicar la autorización, la compañía pretende diferenciarse mediante la calidad del servicio y la comodidad a bordo, antes que por una estrategia centrada exclusivamente en ofrecer las tarifas más bajas.
En el mercado argentino, la incorporación de un nuevo operador suma una alternativa para los pasajeros que viajan por motivos laborales, comerciales o turísticos. El desarrollo de esa oferta dependerá, entre otros factores, de la regularidad de las operaciones, la demanda de las rutas y la capacidad de la empresa para sostener el esquema de frecuencias anunciado.
Cuánto cuestan los pasajes de Joy Airline
La comercialización de los vuelos también permite conocer la estructura tarifaria prevista para el comienzo de las operaciones.
Según los valores informados por la compañía en un comunicado, los pasajes de ida entre Jujuy y Buenos Aires parten de $257.596,10, mientras que los correspondientes al tramo entre Jujuy y Córdoba comienzan en $158.289,75. Los importes corresponden a la tarifa básica y pueden variar según las condiciones de cada categoría.
Si bien el propósito es ser una antítesis de las aerolíneas low cost, la oferta comercial de la compañía consta de tres categorías: Go, Classic y Full, con diferencias en las condiciones de equipaje y flexibilidad de los pasajes.
La tarifa GO es la opción básica y no incluye equipaje de mano ni despachado, además de restringir los cambios y las devoluciones. Las categorías superiores incorporan distintas prestaciones y alternativas para modificar las reservas.
Esta estructura permite ofrecer diferentes condiciones de viaje dentro de una misma ruta. En el caso de una aerolínea que busca posicionarse en el segmento premium, la combinación entre tarifas, servicios incluidos y comodidad a bordo será uno de los elementos que definan su propuesta frente a las alternativas disponibles en el mercado.
La habilitación de Joy Airline se inscribe en el proceso de apertura del mercado aerocomercial impulsado por el Gobierno nacional mediante la política de cielos abiertos, que busca facilitar el ingreso de nuevos operadores y ampliar las posibilidades de conexión aérea.
La Disposición 28/2026 autorizó a Buenos Aires International Airlines S.A. a prestar servicios regulares de transporte de pasajeros y cargas en las rutas solicitadas, con la posibilidad de alterar u omitir escalas. La normativa también establece que la empresa debe cumplir con los requisitos regulatorios correspondientes para ejercer los derechos otorgados.
Primicias Rurales
Fuente: Ambito
