Un hito logístico sin precedentes une a los principales ingenios de Tucumán y Jujuy para impulsar las exportaciones al mundo y devolverle la competitividad al Norte argentino.
Buenos Aires lunes 31 agosto (PR/26)– Tras permanecer en el olvido por más de 45 años, el desvío ferroviario del Ingenio Cruz Alta volvió a cobrar vida. La empresa Compañía Azucarera Los Balcanes concretó la histórica reactivación de esta infraestructura clave.
Esta importante obra logística permitirá cargar azúcar directamente desde el NOA y trasladarla por tren. El destino final serán los estratégicos puertos de Campana y Rosario para su posterior despacho al exterior.
El proyecto cobra mayor relevancia al ser desarrollado en conjunto con Ledesma SA, el gigante jujeño. Ambos polos productivos lograron una sinergia estratégica sin precedentes durante los últimos dos años
.
El gran objetivo compartido es colocar en el mercado externo el excedente de azúcar. De esta forma, buscan proteger a la actividad y evitar precios de quebranto que afecten a los pequeños cañeros.
Ahorro de costos y revancha contra la distancia de los puertos
Con este nuevo trazado, la industria busca solucionar uno de sus mayores dolores de cabeza: el alto costo del transporte. El flete condiciona la competitividad regional por la distancia de mil kilómetros hacia el puerto.
Durante la presentación formal, Catalina Rocchia Ferro, directora ejecutiva de Los Balcanes, remarcó lo determinante que resulta ser competitivos al exportar. Cargar directo de la fábrica al vagón genera un ahorro crucial.
Ingeniería de vanguardia para mover miles de toneladas anuales
El desarrollo técnico estuvo a cargo de la firma IETSA e implicó la construcción de un kilómetro de vía nueva. La estructura está acondicionada para recibir formaciones de diez vagones de trocha ancha.
Además, se realizaron más de 1.000 metros cúbicos de terraplenes y se levantó una plataforma logística de 4.500 metros cuadrados. También se colocó hormigón especial y sistemas de seguridad.
Toda la infraestructura se diseñó para trasladar masivamente azúcar crudo a granel y en big bags. El trazado establece una conexión directa e inmediata entre la producción física y las terminales marítimas.
Segunda etapa en marcha para alcanzar operatividad total
El plan maestro no termina allí, ya que contempla una segunda fase de obras. Pronto se instalará una cinta transportadora y balanza de validación dentro de las propias instalaciones del ingenio.
Con esta incorporación, el endulzante será llevado, pesado y cargado de forma automatizada. Este circuito cerrado optimizará los tiempos antes de que los convoyes partan rumbo al puerto.
Se proyecta que las obras finales concluyan en aproximadamente dos meses. En ese instante, la moderna infraestructura logística quedará operativa al 100% para transformar los despachos.
Por su parte, el secretario de Producción tucumano, Eduardo Castro, celebró la inversión realizada. Afirmó que el tren será un impulso histórico para la economía regional y sus exportaciones.
Primicias Rurales
Fuente: Bichos de Campo
