Oct 9, 2026 | Actualidad, Maquinarias
La marca brasileña matriculó 10 unidades y se quedó con el 21,3% del mes, por delante de John Deere (14,9%). Caimán, en cambio, sigue al frente del acumulado del año con 99 unidades patentadas y 21,6% de participación.
Córdoba, viernes 9 octubre (PR/26)– Jacto dio el golpe en septiembre y se subió a lo más alto de los patentamientos de pulverizadoras autopropulsadas en Argentina. La marca brasileña matriculó 10 unidades y alcanzó una cuota de mercado de 21,3%.
Se trata de la primera vez en el año que Jacto encabeza las estadísticas mensuales, un dato que marca un cambio de ritmo para una firma que hasta ahora se había movido más atrás en el ranking.
El podio de septiembre lo completaron John Deere, con 7 unidades y 14,9% del total, y Pla, que sumó 6 patentamientos y una participación de 12,7%.
Un mes más flojo para el rubro
En total, ACARA registró 47 pulverizadoras autopropulsadas patentadas en septiembre. La cifra implica una caída de 21,7% frente a igual mes de 2025, cuando se habían matriculado 60 unidades.
Contra agosto, que había cerrado con 50 unidades, el retroceso fue de 6,0%. Es decir, el mes quedó por debajo tanto del anterior como del mismo período del año pasado, aun con Jacto en lo más alto.
Si se mira el acumulado de los nueve primeros meses, el panorama es parecido: se matricularon 459 unidades, un 9,8% menos que en enero-septiembre de 2025, cuando se habían registrado 509.
Caimán no suelta el liderazgo anual
En la tabla del año, Caimán se mantiene al frente con 99 unidades patentadas y un share de 21,6% del total del rubro. Además, creció 20,7% respecto de las 82 unidades que había matriculado en igual período de 2025.
Detrás aparece Pla, que se consolida en la segunda posición con 82 unidades y 17,9% de participación. Sin embargo, cayó 18,8% frente a las 101 matriculaciones de enero-septiembre del año pasado.
Metalfor completa el podio con 67 unidades patentadas y un share de 14,6%, lejos de las 118 unidades que había registrado la marca entre enero y septiembre de 2025.
Los que crecen y los que siguen de cerca
John Deere sigue en el cuarto lugar de la tabla acumulada, con 56 unidades y 12,2% de participación. Fue la segunda marca más vendida de septiembre y creció 21,7% respecto de las 46 unidades de enero-septiembre de 2025.
Jacto ocupa el quinto lugar del año, con 52 unidades registradas y 11,3% de share. Aun así, avanzó 20,9% frente a las 43 unidades de igual período de 2025, y el liderazgo de septiembre le da un impulso extra.
Case IH totalizó 29 unidades en lo que va del año, con una cuota de 6,3%. New Holland sumó 21 patentamientos y un share de 4,6%, mientras que Praba completó el lote de punta con 19 unidades y 4,1%.
Patentamientos de pulverizadoras autopropulsadas en Argentina (por marca)
| Marca |
2025* |
% |
2026* |
% |
| Caimán |
82 |
16,1% |
99 |
21,6% |
| Pla |
101 |
19,8% |
82 |
17,9% |
| Metalfor |
118 |
23,2% |
67 |
14,6% |
| John Deere |
46 |
9,0% |
56 |
12,2% |
| Jacto |
43 |
8,4% |
52 |
11,3% |
| Case IH |
35 |
6,9% |
29 |
6,3% |
| New Holland |
23 |
4,5% |
21 |
4,6% |
| Praba |
22 |
4,3% |
19 |
4,1% |
| Otras |
30 |
5,9% |
34 |
7,4% |
| TOTAL |
509 |
|
459 |
|
*Enero-septiembre. Fuente: ACARA.
Las cifras surgen del Informe de Patentamientos que publica mensualmente la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), que incluye los registros oficiales de tractores, cosechadoras, pulverizadoras y otros equipos autopropulsados.
Primicias Rurales
Fuente: maquinac.com
Oct 8, 2026 | Actualidad, Economía / Economía del Agro, Maquinarias
Se matricularon 493 equipos autopropulsados y los tractores encabezaron el desplome. Es el segundo mes consecutivo con indicadores en baja, tras el repunte que había dejado julio.
Córdoba, Jueves 8 octubre (PR/26)– El mercado de la maquinaria agrícola en Argentina volvió a mostrar números magros en septiembre y profundizó la baja que ya se había notado en los patentamientos de agosto.
Durante el mes pasado se matricularon 493 equipos autopropulsados en todo el país. Eso representa una retracción de -20,6% frente a septiembre de 2025, cuando se habían registrado 621 unidades.
La comparación con el mes inmediato anterior tampoco deja un panorama alentador: la caída fue de -18,6% respecto de agosto, que había cerrado con 606 unidades.
Se trató del segundo mes consecutivo en baja, después del fuerte repunte de la actividad que se había observado en julio, cuando se patentaron 696 unidades.
Las cifras surgen del Informe de Patentamientos que publica todos los meses la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA). El documento incluye los registros oficiales de tractores, cosechadoras, pulverizadoras y otros equipos autopropulsados.
Tractores: el rubro que más pesó en la caída
En el desagregado por rubros, los tractores lideraron el desplome. En septiembre se patentaron 401 unidades, con una baja interanual de -22,6% frente a las 518 de igual mes de 2025.
Frente a agosto, cuando se habían registrado 508 unidades, la retracción fue de -21,1%. Y en lo que va del año, entre enero y septiembre, se patentaron 3.999 tractores, un descenso de -1,4% respecto de las 4.057 unidades del mismo período de 2025.
Hay un dato que matiza el panorama: pese a la caída general, crecieron con fuerza las matriculaciones de modelos encuadrados como «Otras marcas», un apartado que reúne principalmente a productos de origen chino.
En el ranking de marcas, John Deere lidera con el 36,2% de los patentamientos del rubro. Lo siguen New Holland (13,0%), Case IH (12,7%), Pauny (7,9%) y Valtra (5,8%).
Cosechadoras: la excepción que crece
En medio de los números en rojo, las cosechadoras fueron la nota positiva. En septiembre se patentaron 45 unidades, una suba de +4,7% respecto de las 43 de septiembre de 2025.
Contra agosto, que había cerrado con 48 unidades, hubo una baja de -6,3%. Sin embargo, el acumulado anual es muy favorable: se matricularon 640 unidades, una suba de +12,5% frente a las 569 registradas entre enero y septiembre del año pasado.
El ranking de marcas está encabezado por John Deere, con el 49,5%. Le siguen Case IH (23,4%), New Holland (19,2%), Claas (3,2%) y Massey Ferguson (2,5%).
Pulverizadoras: otro rubro en retroceso
Las pulverizadoras autopropulsadas también cerraron un mes flojo. Se patentaron 47 unidades en septiembre, lo que implica una caída de -21,7% frente a las 60 de igual mes de 2025.
Respecto de agosto, cuando se habían registrado 50 unidades, la baja fue de -6,0%. En lo que va del año se matricularon 459 unidades, un -9,8% menos que las 509 del mismo período de 2025.
Según la información suministrada por ACARA, los primeros lugares del ranking de marcas los ocupan Caimán (21,6%), Pla (17,9%), Metalfor (14,6%), John Deere (12,2%) y Jacto (11,3%).
Otros autopropulsados: el mayor recorte del año
Finalmente, durante septiembre se patentaron 11 unidades correspondientes a otros equipos autopropulsados. El detalle incluye siete picadoras de forraje, dos cosechadoras de caña y dos segadoras.
Entre enero y septiembre se matricularon 109 máquinas de este tipo, una baja de -30,6% frente a las 157 unidades del mismo período de 2025.
Un acumulado que se sostiene casi sin cambios
Con todo, el balance de los primeros nueve meses muestra un mercado que resiste. Entre enero y septiembre se patentaron 5.098 equipos, con una leve baja de -0,7% respecto de las 5.135 unidades del mismo período de 2025.
Primicias Rurales
Fuente: ACARA (Informe de Patentamientos) y Maquinac
Oct 3, 2026 | Actualidad, Maquinarias
Fabricantes de distintos rubros continúan incorporándose a la oferta nacional, mientras crece con fuerza el desarrollo de productos especializados destinados a la logística de abastecimiento de insumos y al transporte eficiente de equipos aéreos en el campo.
Buenos Aires sábado 3 octubre(PR/26)– Los drones agrícolas continúan con una dinámica imparable de abrir nuevas vetas de negocios para todas las empresas vinculadas a la maquinaria agrícola en el país.
La demanda por los equipos se mantiene sumamente firme y los expertos en el sector estiman que todavía quedan por delante dos o tres temporadas más de ventas con una clara tendencia en ascenso.
Estamos ante un negocio reciente y explosivo porque en el año 2023 apenas atraía a curiosos interesados en la tecnología como una simple novedad, pero rápidamente escaló posiciones.
Hoy en día, la adopción se ha consolidado con fuerza entre los contratistas y los productores, siendo estos últimos los clientes más activos de todo el mercado actual.
Un dato estadístico resulta sumamente revelador del impresionante auge: en 2023 se comercializaron apenas 90 unidades de DJI Agras, una de las marcas líderes del rubro internacional.
Para las proyecciones de este año 2026 se espera alcanzar la cifra de 2.800 unidades operando en los campos argentinos.
Esto significa que en un lapso de solo cuatro años, las ventas de drones DJI se multiplicaron por más de 30 veces, a lo cual hay que sumar la exitosa inserción de otras marcas.
Aprovechando la gran ocasión commercial
En el mercado nacional existe hoy una verdadera constelación de firmas comerciales que ofrecen diferentes propuestas de drones orientadas al sector agropecuario.
Si analizamos a las empresas específicamente dedicadas a las máquinas agrícolas, podemos establecer con claridad tres escalones diferenciados dentro de la industria.
En primer lugar están los fabricantes tradicionales de equipos como sembradoras y pulverizadoras que sumaron los drones a su oferta comercial.
En segundo lugar se ubican los fabricantes de equipos de transporte que anexaron con éxito el rubro específico de trailers diseñados para drones.
Finalmente encontramos a los fabricantes de productos para pulverización que incorporaron a su propuesta los mixers elaboradores de caldos especiales.
Principales protagonistas del mercado de drones
A continuación repasamos en detalle a las principales empresas que hoy animan con dinamismo el negocio de los drones agrícolas en Argentina.
Dentro de las fábricas de máquinas y tecnologías destaca AGROMETAL, que en 2026 sumó a su red de concesionarios la venta de drones XAG aéreos y terrestres.
También opera D&E sumando los drones DJI a su oferta comercial, brindando un destacado servicio de asesoramiento y respaldo técnico.
Por su parte, ERCA concretó un acuerdo estratégico con Next Siembra para comercializar desde 2026 los drones de EAVision a través de sus canales comerciales.
GEOSISTEMAS incorporó a su propuesta comercial los modelos FP600 y FP700 de la reconocida compañía TopXGun.
JACTO fue una de las primeras empresas en desembarcar en este rubro en Argentina mediante la incorporación de los populares drones DJI.
NEXT SIEMBRA consolidó su presencia incorporando en el mercado argentino la representación oficial de los avanzados drones desarrollados por EAVision.
TEKRON es la empresa creada específicamente por Akron para la comercialización y servicio técnico de drones DJI, posicionando a Akron como pionera absoluta.
VILLANUEVA DRONES, sin ser fabricante directo, amplía considerablemente la oferta en el país con la propuesta de la marca GTEEX de origen brasileño.
Soluciones en acoplados y trailers especializados
En cuanto a las fábricas de acoplados y trailers, ACOPLADOS CONESE desarrolló una línea diseñada específicamente para la logística de equipos aéreos.
Su versión más grande permite transportar dos unidades como el modelo T-100, eliminando tiempos muertos de recarga y preparación del caldo.
AGRÍN METAL, desde Sinsacate en Córdoba, lanzó el trailer AM 4522 que permite operar, transportar y asistir equipos con amplio espacio para insumos.
AGRIX presentó un nuevo trailer de abastecimiento con espacio para dos unidades de 50 litros o más, tanque de 2.000 litros y superficie de despegue de 35m².
AGRO FÉNIX diseñó un carro taller con tanque de 1.200 litros, espacio para dos unidades y accesorios, cuya parte superior funciona como rampa de despegue.
CENTENARIO desarrolló un trailer especial de 4 y 5 metros, configurable con plataforma superior y adaptaciones a medida para cada marca de drones.
COTRAMETAL, desde Misiones, construyó un trailer de doble eje con plataforma superior, pata regulable y lanza con altura ajustable.
DON OSVALDO MAQUINARIAS creó un trailer que opera sin pausas: mientras un drone vuela, el otro se recarga en plataforma con 2.100 litros totales entre reserva de agua, caldo y mixer.
MANCINI produce trailers adaptados a los requerimientos de cada cliente, ofreciendo versiones de uno y dos ejes con equipamiento variado.
METALPAMP construye a medida carros para drones con opciones de puertas laterales simples o dobles en distintas dimensiones.
METALÚRGICA J.HARTWICH ofrece el EAD 100 uruguayo, un equipo de apoyo con cuatro puertas, tanque de 1.000 litros y grupos electrógenos.
MORO IMPLEMENTOS diseñó un carro homologado con depósito de 1.100 litros, mixer de 500 litros y plataforma de 4×2 metros para operaciones aéreas.
PARACOL presentó su acoplado carro rodante de 2.500 kilos de capacidad, dos ejes, completamente cerrado y aperturas levadizas a ambos lados.
RUBIOLO desarrolló un trailer de doble piso con tanque de 1.000 litros enfocado específicamente en la recarga rápida de drones pulverizadores.
TEYO presentó su estación móvil con 4 puertas laterales elevadizas y bauleras especiales destinadas a resguardar generadores y baterías.
Empresas proveedoras de tanques mezcladores
En cuanto a las empresas proveedoras de tanques mezcladores, EPA AGRO presentó el tanque Mixer 160 L de fabricación propia para la preparación precisa de caldos.
GRUPO ALEMOR desarrolló una completa línea que incluye las versiones AM Mixer 240 con hélice interior, sin hélice y el modelo AM Mixer 500.
INDUSTRIAS CAS desarrolló un mixer de 500 litros de capacidad provisto de agitación hidráulica y bomba de 200 voltios.
JOTAS AGROIMPLEMENTOS lanzó el Caldolab 500, una solución ágil y compacta para optimizar caldos fitosanitarios y acelerar jornadas de trabajo.
KAMPU sumó el mixer Speedblend de 170 litros y 220V pensado especialmente para pequeños predios donde se requiere alta movilidad.
SPRAYTEC diseñó una completa gama de mixers orientada a lograr la mezcla perfecta de caldos con versiones de distintas capacidades operativas.
Primicias Rurales
Fuente: maquinac.com
Sep 30, 2026 | Actualidad, Economía / Economía del Agro, Ferias, Exposiciones y Cursos, Maquinarias
La convocatoria está dirigida a productores, contratistas y empresas, ofreciendo una amplia variedad de lotes con herramientas, repuestos y materiales.
La subasta se realizará el 8 de octubre e incluirá tractores John Deere, maquinaria industrial, autoelevadores, equipos para la industria plástica, grupos electrógenos, herramientas, repuestos, racks, materiales y un importante volumen de madera.
Buenos Aires, miércoles 30 septiembre (PR/26) — Monasterio Tattersall realizará el próximo 8 de octubre, con cierre de ofertas a las 13 horas, una nueva subasta de activos por cuenta y orden de importantes empresas, con una amplia variedad de maquinaria, implementos agrícolas, equipamiento industrial, herramientas, repuestos, materiales y otros bienes. La venta estará sujeta a aprobación por parte de las entidades vendedoras.
La propuesta está dirigida especialmente a productores agropecuarios, contratistas rurales, empresas industriales, constructoras, compañías de logística, talleres y recicladores, para quienes la diversidad de los activos representa una oportunidad de incorporar maquinaria y equipamiento, conseguir repuestos o adquirir bienes para reparación, reutilización y recuperación de materiales.
Entre los principales lotes se destacan dos tractores John Deere 5090E año 2016 y 2017, ambos consignados en la plataforma como en excelente estado. También se ofrecerá un manipulador telescópico Manitou MT-X732, junto con distintos implementos y equipamiento para actividades productivas.
En el segmento de maquinaria se destaca una grúa todo terreno Lorain LRT-275, fabricada en 1979, además de una importante variedad de equipos destinados al movimiento y almacenamiento de materiales. La oferta incluye un lote de apiladores, zorras, baterías y cargadores, con unidades destinadas a reparación, repuestos o chatarra.
Para el sector industrial, la subasta incorpora una amplia variedad de equipamiento, entre ellos una balanceadora horizontal Schenck HM40BU, molinos trituradores industriales para plástico Zhenfei PC-300 y PC-500 y un Crusher SFS-600, además de mezcladores verticales de plástico de 100 kg de capacidad, una mezcladora vertical de alimentos y granos Loyto de 200 kg, un compresor industrial a pistón y una envolvedora de pallets.
La oferta se completa con estructuras metálicas y racks para almacenamiento, grupos electrógenos, torres de iluminación y diversos equipamientos y herramientas, lo que amplía el universo de potenciales compradores hacia empresas de logística, depósitos, industria, construcción y servicios.
Otro de los segmentos destacados está compuesto por repuestos y componentes industriales, con pallets de engranajes, piñones, ejes, poleas, retenes, bujes, juntas, correas, gomas y otros elementos. También se incluyen lotes de materiales, gran cantidad de madera: tablones de cedro y lapacho, y demás bienes provenientes de importantes empresas.
La ficha completa de los lotes, imágenes, características y condiciones de venta se encuentra disponible en la plataforma de Activos de Monasterio Tattersall: https://www.activos.monasterio-tattersall.com/subasta/31626
El procedimiento de compra se realiza a través de la plataforma de Activos de Monasterio Tattersall. Los interesados deben registrarse previamente y solicitar la habilitación correspondiente para poder realizar ofertas.
Acerca de Monasterio Tattersall S.A
Monasterio Tattersall S.A. fue fundada en el año 1951. Su actividad nació ligada al sector agropecuario, como consignatario de ganado, ofreciendo a sus clientes una amplia gama de servicios, sostenida y consolidada por 40 representantes distribuidos en el interior del país.
Con 75 años de trayectoria, es líder en el mercado y pionero en llevar la tecnología al área rural, a través de los remates y subastas virtuales, un giro que ya venía dando con anterioridad.
En el año 2000, la asociación de Monasterio S.A. con Tattersall S.A. de Chile (vinculada al sector agropecuario Chileno) genera una poderosa sinergia comercial, ampliando la base de negocios y creando el departamento de “Subastas de Activos” con el objeto de vender bienes como: vehículos, maquinarias viales, implementos agrícolas, excedentes industriales y otros.
Juntas ambas áreas ya suman 150 años, brindando servicios de excelencia y priorizando la satisfacción de sus clientes.
Primicias Rurales
Fuente: Monasterio Tattersall S.A
Sep 28, 2026 | Actualidad, Maquinarias
Motores, transmisiones, ejes, hidráulica, neumáticos, cabinas, sensores y software: detrás de las marcas que vemos en el capó de tractores y cosechadoras opera un universo de proveedores globales que hace posible que esas máquinas funcionen.
Códoba, lunes 28 septiembre (PR/26)– Una máquina agrícola puede llevar John Deere, Case IH, New Holland, Fendt, Massey Ferguson, CLAAS, Deutz-Fahr, Kubota o cualquier otra marca estampada sobre el capó.
Pero basta con empezar a desarmarla para que aparezcan otros nombres. Detrás de cada gran marca opera otra industria, mucho menos conocida, que aporta buena parte de la tecnología que hace funcionar a las máquinas.
Esta nota forma parte de El Club de los Gigantes, una serie especial de Maquinac Internacional dedicada a los grandes jugadores de la maquinaria agrícola mundial.
El motor puede venir de un especialista externo. También la transmisión, los ejes, las bombas hidráulicas, los neumáticos, los filtros, la cabina, el asiento, los controladores electrónicos, los sensores y el sistema de posicionamiento satelital.
Algunas de esas compañías son gigantes industriales conocidos en todo el mundo. Otras son casi anónimas fuera de los círculos especializados, aunque sus productos terminen instalados en máquinas de varias marcas competidoras entre sí.
Son los gigantes detrás de los gigantes. Y su peso crece a medida que la maquinaria agrícola se vuelve más compleja, porque el proveedor que antes entregaba una simple pieza mecánica hoy puede desarrollar un sistema completo, con electrónica, sensores, software y capacidad de automatización incluida.
La maquinaria agrícola moderna lleva una sola marca por fuera. Por dentro, puede llevar a buena parte de la industria mundial.
Dónde nace la potencia
El motor es probablemente el ejemplo más evidente de todo este entramado. Algunos fabricantes de maquinaria desarrollan y producen sus propios propulsores, otros recurren a especialistas externos, y existen grupos capaces de combinar ambas estrategias según el producto, la potencia o el mercado.
Eso convierte a determinados fabricantes de motores en proveedores transversales de toda la industria. Cummins, por ejemplo, ofrece motores agrícolas en un rango de 50 a 950 HP y equipa máquinas de marcas como MacDon, Versatile, Stara, Kuhn, Jacto y Oxbo, entre muchas otras.
FPT aporta un caso particularmente interesante. La compañía forma parte de Iveco Group y, además de su histórica presencia en la maquinaria de CNH, actúa como proveedor de otros fabricantes: a Deutz-Fahr le suministra el motor N67 de 6,7 litros y 340 HP para la Serie 8 TTV presentada en Agritechnica 2025, e incluso el cárter estructural y el software de gestión del motor fueron desarrollados junto con SDF para esa aplicación puntual.
Deutz completa el panorama desde otro ángulo: es uno de los grandes especialistas históricos en motores independientes, con una presencia fuerte en maquinaria agrícola y otras aplicaciones off-highway.
La primera regla del recorrido queda clara enseguida: levantar el capó no garantiza encontrar un motor fabricado por quien puso su nombre afuera.
Donde viaja la potencia
Generar potencia es sólo el principio. Después hay que transmitirla hasta las ruedas, las orugas y los órganos de trabajo, y ahí entra otra industria especializada en cajas, transmisiones, diferenciales, ejes, reductores, embragues y sistemas de tracción.
ZF, el grupo alemán, desarrolla transmisiones, ejes y sistemas de accionamiento para maquinaria agrícola, y viene extendiendo su campo de acción hacia la electrificación.
Pero es Carraro quien mejor representa el espíritu de este informe. La compañía italiana trabaja con CNH, John Deere, AGCO, SDF, YTO, Escorts y Mahindra, y lo que entrega puede ir desde un simple engranaje hasta ejes y transmisiones completas. En algunos casos llega mucho más lejos: también desarrolla y fabrica tractores enteros para terceros. En su planta de Rovigo salen hoy tractores especializados para marcas como John Deere, Massey Ferguson, CLAAS, Valtra y Antonio Carraro.
Dana muestra hasta qué punto puede permanecer escondido un proveedor: los cuatro ganadores del Tractor of the Year 2021 incorporaban tecnología Dana (Massey Ferguson 8S.265, Valtra G135 Versu, Fendt 211 V Vario y CLAAS Axion 960 CEMOS), y en la edición 2024 sus componentes estaban presentes en siete de los doce tractores finalistas. La empresa ofrece además ejes independientes con suspensión para tractores de campo abierto de hasta 500 HP.
Comer Industries desarrolla cajas, ejes, cardanes, embragues y mandos planetarios para clientes como AGCO, CLAAS, CNH, John Deere, Kubota, Kuhn, Kverneland y Pöttinger, y además controla Walterscheid, una marca histórica de transmisiones y sistemas de acoplamiento agrícola.
Bondioli & Pavesi nació alrededor de la transmisión mecánica y amplió su horizonte hacia la hidráulica, la electrónica y la gestión térmica, aunque mantiene una identidad muy fuerte en cardanes y cajas de engranajes para maquinaria agrícola.
Una parte considerable de lo que llamamos «transmisión del tractor» puede haber comenzado bastante lejos de la fábrica donde finalmente se ensambló ese tractor.
Los músculos de la máquina
Motor y transmisión permiten mover la máquina. La hidráulica permite que la máquina trabaje: levantar, girar, plegar, regular, accionar, dosificar, mantener presión y variar caudal.
Detrás de esas funciones aparecen compañías que durante décadas fabricaron bombas, motores y válvulas, y que hoy avanzan hacia sistemas completos de movimiento y control. Bosch Rexroth suministra en tractores componentes tanto para el movimiento como para el accionamiento de implementos, y en cosechadoras combina accionamientos con sistemas electrohidráulicos para funciones automatizadas como el control de altura del cabezal.
Danfoss muestra todavía mejor cómo se están borrando las fronteras: para un tractor puede suministrar dirección electrohidráulica preparada para autoguiado, control del enganche, bombas, válvulas, sensores y displays. Ya no se trata de una bomba hidráulica aislada, sino de una arquitectura que conecta movimiento, información y control.
Parker Hannifin juega en un terreno similar: su oferta para tractores, cosechadoras y otras máquinas agrícolas abarca hidráulica, sensores, cámaras, controladores, displays, joysticks, sistemas de filtración y soluciones de electrificación, e incluye terminales ISOBUS y plataformas electrónicas para controlar y monitorear sistemas hidráulicos móviles.
Tres gigantes con historias industriales distintas terminan avanzando hacia el mismo lugar: el músculo dejó de funcionar separado del cerebro.
Donde el gigante toca el suelo
Toda esa sofisticación termina enfrentándose a algo bastante elemental: la tierra. Un tractor puede tener 500, 700 u 800 HP, pero esa potencia sólo sirve si finalmente logra transferirse al suelo.
Carga, presión de inflado, superficie de contacto, compactación, flotación, tracción y resistencia al rodamiento convierten al neumático en parte integral del desempeño de la máquina. Michelin representa a uno de los grandes grupos mundiales del neumático, con extensa presencia en tractores, cosechadoras, pulverizadoras e implementos.
Yokohama TWS reúne otro universo especializado en aplicaciones off-highway, con marcas agrícolas como Trelleborg Tires y Mitas. Y BKT, la compañía india, muestra cómo la especialización también puede construir un gigante: concentrada en neumáticos off-highway, distribuye en más de 160 países, con una oferta agrícola que va desde pequeños tractores hasta equipos de alta potencia, cosechadoras, pulverizadoras e implementos.
Los neumáticos exponen además una de las grandes paradojas de la maquinaria moderna: cuanto más grande y potente se vuelve la máquina, más difícil resulta que toda esa capacidad llegue al suelo sin que el suelo pague la cuenta.
Los guardianes de la máquina
Hay componentes que difícilmente aparezcan en la publicidad de una cosechadora. Hasta que fallan. Contaminación, temperatura, fricción, cargas y vibraciones conspiran permanentemente contra máquinas que trabajan miles de horas en ambientes muy agresivos.
Donaldson es uno de los grandes especialistas mundiales en filtración de aire, combustible, lubricación y circuitos hidráulicos, con el objetivo de impedir que los contaminantes lleguen a componentes críticos. El filtro no aumenta los HP ni hace más confortable la cabina, pero una sola partícula en el lugar equivocado puede detener una máquina que vale cientos de miles de dólares.
Algo parecido ocurre con la temperatura: AKG desarrolla sistemas de gestión térmica para maquinaria agrícola y otras aplicaciones off-highway, incluyendo radiadores, intercambiadores y módulos capaces de integrar varios circuitos de refrigeración.
Y todavía queda la fricción. SKF tiene una línea específica de rodamientos agrícolas pensados para trabajar frente a contaminación, humedad, temperaturas extremas y cargas variables. Schaeffler lleva esa especialización todavía más lejos: sus tecnologías para maquinaria agrícola incluyen rodamientos para laboreo, siembra, cosecha y transmisiones, pero también actuadores electromecánicos, sensorización y soluciones de electrificación.
Los guardianes también están evolucionando: algunos ya no se limitan a que la máquina sobreviva, empiezan a participar en cómo se mueve y cómo se controla.
Donde trabaja el operador
Seguimos desarmando y llegamos a una pieza que parece pertenecer inequívocamente al fabricante: la cabina. Tampoco necesariamente.
Fritzmeier es uno de los descubrimientos más representativos de este recorrido. Nacida en 1926 como talabartería, hoy es proveedora de sistemas completos de cabina para maquinaria off-highway, con más de 50.000 cabinas entregadas por año, más de 80 tipos diferentes y más de 30 clientes OEM. Su trabajo empieza mucho antes de la línea de montaje: participa en diseño, ingeniería, prototipado y ensayos, y puede entregar desde módulos hasta cabinas completamente equipadas con instalación eléctrica, iluminación e interiores.
Incluso dentro de esa cabina aparecen nuevos especialistas: GRAMMER desarrolla y produce asientos para maquinaria agrícola, construcción y otros vehículos off-highway, y se define como líder mundial en ese segmento. No se trata sólo de poner algo cómodo debajo del operador: suspensión, ergonomía, vibraciones, controles integrados y jornadas prolongadas convierten al asiento en otro sistema especializado de la máquina.
La cabina dejó hace tiempo de ser un techo y cuatro vidrios. Displays, joysticks, cámaras, terminales, climatización, conectividad y sistemas de asistencia la convirtieron en un verdadero centro de mando.
Cuando la máquina adquiere sentidos
Hasta aquí encontramos potencia, transmisión, músculos, contacto con el suelo, protección y operador. Ahora la máquina empieza a sentir: mide presión, temperatura, velocidad, posición, ángulo y distancia, y puede detectar qué sucede alrededor.
Forvia Hella es un caso casi perfecto: la empresa que tradicionalmente ayudaba a una máquina a ver de noche ahora desarrolla tecnologías que permiten a la propia máquina ver. En Agritechnica 2025 presentó un asistente de giro para maquinaria agrícola con radar integrado en el espejo del tractor, capaz de detectar vehículos que se aproximan por detrás e integrarse en distintas plataformas. La compañía mostró también sensores de posición y una arquitectura para conectar iluminación y componentes electrónicos.
Por debajo aparece otra capa todavía más invisible: conectores, redes de datos y cableados que permiten comunicar sensores, cámaras, controladores y actuadores entre sí. La máquina, sin necesidad de que le pongamos una marca a cada pieza, empieza a construir sus propios sentidos.
Cuando aparece el cerebro
Finalmente llegamos a una zona que prácticamente no existía en los tractores de otras generaciones: controladores electrónicos, GNSS, correcciones satelitales, procesamiento de imágenes, percepción, software e inteligencia artificial. La máquina ya no sólo recibe información: empieza a interpretarla y a actuar sobre ella.
TTControl es otro de los gigantes que pasan inadvertidos para quien sólo mira las marcas de las máquinas. La compañía trabaja con Pöttinger en unidades electrónicas de control desarrolladas específicamente para maquinaria agrícola: el controlador TTC 508 debutó en la rotoenfardadora Impress 185VC Pro y luego se extendió a otras máquinas de la firma austríaca. Con Horsch, el salto es todavía más revelador: desde 2025 existen aplicaciones piloto de la plataforma FusionAI de TTControl para pulverización selectiva, donde cámaras reconocen las malezas y la plataforma procesa la información mediante inteligencia artificial para permitir aplicaciones localizadas.
Hexagon, a través de tecnologías como las de NovAtel, ocupa otro punto estratégico: sus soluciones agrícolas están pensadas para integrarse en equipos OEM e incluyen posicionamiento GNSS, servicios de corrección, control de máquinas y tecnologías de percepción y autonomía, combinando cámaras, posicionamiento y software para fabricantes e integradores que buscan sumar funciones autónomas sin desarrollar internamente toda esa tecnología.
Y aquí vuelven a aparecer nombres que ya cruzamos varios capítulos atrás: Bosch Rexroth, Danfoss, ZF. Los límites empiezan a borrarse: quien fabricaba hidráulica incorpora electrónica, quien fabricaba transmisiones entra en electrificación, quien hacía iluminación suma radar, quien suministraba controladores incorpora inteligencia artificial, quien ofrecía posicionamiento desarrolla percepción y autonomía. Los gigantes detrás de los gigantes ya no quieren aportar solamente una pieza: cada vez participan más del sistema que hace funcionar a la máquina entera. Detrás de cada tractor hay un mapa industrial escondido
Una marca por fuera, una industria por dentro
Nuestro tractor imaginario ya está completamente desarmado, y ahora resulta bastante difícil volver a mirarlo de la misma manera. Encontramos motores fabricados por especialistas internacionales, transmisiones y ejes de compañías que trabajan simultáneamente para marcas rivales, sistemas hidráulicos desarrollados por grupos que también suministran electrónica y control, neumáticos de gigantes globales, filtros, rodamientos y sistemas térmicos producidos por firmas que rara vez aparecen en la publicidad de la máquina, cabinas y asientos de especialistas, y sensores, radares, controladores y sistemas de posicionamiento de otra generación de proveedores.
Sin embargo, sobre el capó sigue apareciendo una sola marca. Eso no reduce el papel del fabricante de maquinaria: lo transforma.
El gigante que integra gigantes
Durante buena parte de la historia industrial, fabricar significaba producir una proporción importante de las piezas del producto. En la maquinaria moderna, fabricar significa también integrar: decidir qué tecnología desarrollar internamente, qué comprar, qué desarrollar junto a un proveedor, cómo lograr que sistemas de compañías distintas se comuniquen entre sí, y finalmente cómo convertirlos en una máquina con comportamiento, prestaciones e identidad propias.
El caso de Carraro lleva esta lógica casi al extremo: antiguos competidores se convirtieron en clientes, y una misma compañía puede suministrar un componente, un sistema de transmisión o incluso fabricar el tractor que terminará llevando la marca de otro constructor.
Por eso, la existencia de gigantes detrás de los gigantes no significa que los fabricantes de maquinaria tengan menos tecnología. Significa que una parte creciente de esa tecnología surge de ecosistemas industriales cada vez más especializados e interdependientes. Integrar también es fabricar.
De la pieza al sistema
Los proveedores tradicionales vendían componentes: un rodamiento, una bomba, un filtro, una transmisión, un neumático. Muchos siguen haciéndolo. Pero otros ya venden sistemas: hidráulica conectada con electrónica, dirección preparada para autoguiado, iluminación integrada con sensores, controladores capaces de administrar funciones completas, posicionamiento combinado con percepción, plataformas listas para inteligencia artificial y autonomía.
La evolución de los proveedores refleja, en buena medida, la evolución de la propia maquinaria agrícola: primero aportaron piezas, después aportaron sistemas, y ahora empiezan a aportar inteligencia.
Las claves
Una marca no significa un solo fabricante. Una máquina agrícola moderna integra componentes y tecnologías de una extensa red internacional de proveedores.
Los competidores pueden compartir gigantes. Carraro, Dana y Comer Industries muestran hasta qué punto compañías rivales pueden usar componentes, sistemas e incluso máquinas desarrolladas por proveedores comunes.
No todos los gigantes lo son por facturación. Un especialista puede ser mucho más pequeño que Bosch, Michelin o ZF y, sin embargo, ocupar una posición crítica dentro de determinada tecnología.
La especialización aumenta con la complejidad. Cuantas más capacidades incorpora una máquina, mayor es el universo tecnológico que existe detrás de ella.
El proveedor está cambiando. Muchas compañías dejaron de suministrar únicamente componentes y avanzaron hacia subsistemas completos, electrónica, software y automatización.
Integrar se vuelve estratégico. El fabricante no necesita producir internamente cada elemento para controlar el producto, pero sí debe lograr que todos funcionen como una sola máquina.
La autonomía profundizará el fenómeno. Posicionamiento, percepción, computación e inteligencia artificial incorporan nuevos actores a una cadena industrial históricamente dominada por la mecánica.
Los gigantes que no se ven
Un tractor sigue siendo un tractor. Una cosechadora sigue siendo una cosechadora. Y las grandes marcas continúan siendo responsables de concebirlas, integrarlas, fabricarlas y ponerlas en el mercado.
Pero mirar solamente el logotipo ya no alcanza para comprender cómo está construida la maquinaria agrícola mundial. Debajo del capó existe otro mapa: uno formado por corporaciones gigantescas y especialistas poco conocidos, por empresas centenarias y compañías nacidas alrededor de la electrónica y el software.
Por quienes generan la potencia. Por quienes la transmiten. Por quienes permiten controlarla y llevarla al suelo. Por quienes protegen la máquina. Por quienes construyen el lugar desde donde se gobierna. Y, cada vez más, por quienes empiezan a darle sentidos e inteligencia.
Algunas están a la vista. Muchas permanecen escondidas dentro de la máquina. Son los gigantes detrás de los gigantes.
Primicias Rurales
Fuente: maquinac.com/
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