“Porá”, una de las primeras hembras liberadas, volvió a marcar un hito: su nueva cría se convirtió en el yaguareté número 50 nacido en libertad en Iberá, consolidando el regreso de una especie desaparecida durante décadas.
Un nacimiento que marca un antes y un después
Buenos Aires jueves 4 de junio (PR/26). Tras el nacimiento registrado en abril pasado dentro del Parque Nacional Iberá, la provincia de Corrientes alcanzó un nuevo récord: ya son 50 los yaguaretés nacidos en libertad, un hecho impensado décadas atrás cuando la especie había desaparecido de la región.
La nueva cría es hija de “Porá”, una de las tres primeras hembras liberadas como parte del proyecto de reintroducción impulsado para recuperar a este gran felino en el nordeste argentino.
El momento del hallazgo
Durante tareas de rutina en la estación biológica San Alonso, integrantes del equipo de conservación observaron a “Porá” desplazándose con una tranquilidad inusual. Poco después comprendieron el motivo: la hembra estaba buscando a su cachorro.
Según relataron desde el proyecto, minutos más tarde la vieron transportando a la cría con la boca, una escena poco frecuente que permitió confirmar oficialmente el nacimiento del ejemplar número 50.
Más que una especie recuperada
El sexo del cachorro todavía se desconoce, pero su existencia representa mucho más que una cifra. El yaguareté cumple un rol clave para mantener la salud y el equilibrio de los ecosistemas, actuando como depredador tope dentro de la cadena ecológica.
La especie había desaparecido de Corrientes a mediados del siglo XX debido a la caza, la pérdida de hábitat y la disminución de sus presas naturales. Su regreso simboliza uno de los proyectos de conservación más relevantes de Sudamérica.
La restauración continúa
Desde Rewilding sostienen que el objetivo va más allá de recuperar una especie puntual. La meta es restaurar funciones ecológicas, reconstruir procesos naturales y generar ecosistemas más completos y funcionales.
Con cada nuevo nacimiento, los avistamientos aumentan y el regreso del gran felino americano deja de ser una excepción para convertirse, lentamente, en una nueva normalidad.
La aerolínea low cost atraviesa su peor crisis desde su lanzamiento en 2018: con once aviones inmovilizados, cancelaciones masivas y una deuda millonaria, su futuro operativo está en serio riesgo.
Buenos Aires jueves 4 de junio (PR/26)–La aerolínea Flybondi atraviesa una de las mayores crisis operativas desde su creación en 2018, con niveles inéditos de cancelaciones, una flota mayoritariamente inactiva y crecientes cuestionamientos del sector aeronáutico. La empresa logró operar solamente con dos aeronaves, un número muy inferior a su capacidad histórica.
El deterioro operativo se refleja en cifras contundentes: entre el 1 de junio de 2025 y el 31 de mayo de 2026, Flybondi canceló más de 2.500 vuelos, afectando a más de 350.000 pasajeros, según datos de la consultora Adventus. En las últimas horas, la compañía llegó a operar en el Aeroparque Jorge Newbery con un solo avión activo, realizando apenas cuatro vuelos y cancelando otros doce servicios programados.
La puntualidad también se encuentra en niveles críticos. Solo en mayo último, la compañía registró un índice de cumplimiento en horario del 26,64%, mientras que casi la mitad de los vuelos programados —el 46,93%— fueron cancelados. En contraste, Aerolíneas Argentinas y Jetsmart alcanzaron índices cercanos al 90% de puntualidad y cancelaciones inferiores al 1%.
Flota paralizada y problemas financieros
Uno de los principales factores que explican la crisis es la situación de la flota. Actualmente, Flybondi tiene 11 aeronaves fuera de servicio, en su mayoría por problemas vinculados al mantenimiento y al pago de contratos de leasing. Fuentes del sector indican que varias unidades permanecen inmovilizadas por deudas con proveedores internacionales.
Entre los casos más relevantes, dos aviones habrían sido enviados a México para tareas de mantenimiento mayor pero no pudieron regresar al país debido a deudas que rondarían los 5,5 millones de dólares. La imposibilidad de recuperar estas aeronaves agrava la falta de capacidad operativa y reduce aún más la frecuencia de vuelos.
Especialistas del sector advierten que la compañía enfrenta un déficit estructural de financiamiento: necesita al menos 25 millones de dólares para recomponer parcialmente su operación. Sin embargo, la falta de inversores dispuestos a asumir ese riesgo complica cualquier intento de normalización en el corto plazo.
Además, fuentes del mercado señalan que la estrategia de programación de vuelos por encima de su capacidad real —lo que genera ingresos anticipados pero deriva en cancelaciones— ha deteriorado la confianza de los usuarios y de los organismos regulatorios.
Impacto en el mercado y presión regulatoria
La crisis de Flybondi tiene impacto directo en el mercado aerocomercial argentino, donde la compañía había logrado posicionarse como la segunda operadora de cabotaje, detrás de Aerolíneas Argentinas. Su deterioro genera un reordenamiento de la demanda, con pasajeros que migran hacia otras aerolíneas en busca de mayor previsibilidad.
En paralelo, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) ya había intervenido previamente ante situaciones similares. A fines de 2025 y comienzos de 2026, el organismo labró actas de infracción por cancelaciones y reprogramaciones sin aviso previo, lo que evidenciaba dificultades operativas que se profundizaron en los últimos meses.
Cambios en la conducción y controversias
En medio de este escenario, a fines de mayo se produjo un cambio clave en la conducción de la empresa. Mauricio Sana dejó el grupo COC Global Enterprise, controlador de la aerolínea, tras más de siete años vinculado al proyecto. Previamente, en febrero, había dejado su cargo como CEO, siendo reemplazado por Paz Lovisolo, quien actualmente también preside la compañía.
Historia y promesas incumplidas
Flybondi había iniciado sus operaciones en 2018 como parte de la apertura del mercado aerocomercial impulsada durante el gobierno de Mauricio Macri, con un modelo de bajo costo orientado a ampliar el acceso a los vuelos domésticos. En sus primeros años, logró una rápida expansión, incorporando nuevas rutas y captando una porción significativa del mercado.
Sin embargo, el cambio de control accionario a mediados de 2025 —cuando el grupo Cartesian fue reemplazado por COC Global Enterprise— marcó un punto de inflexión. Bajo la conducción de Leonardo Scatturice, la empresa anunció un ambicioso plan de expansión que incluía la incorporación de hasta 35 aeronaves y un crecimiento del 230% en su flota en cuatro años. Ese plan, no obstante, no se concretó según lo previsto.
Las demoras en la llegada de aeronaves alquiladas, sumadas a dificultades financieras y operativas, derivaron en un aumento sostenido de cancelaciones ya desde fines de 2025. El desembarco de la nueva conducción también estuvo rodeado de controversias: Scatturice quedó en el centro de la escena mediática tras un episodio ocurrido en febrero de 2025, cuando un avión de su propiedad aterrizó en Aeroparque con equipaje que no habría sido inspeccionado por la Aduana.
Aunque el episodio no derivó en consecuencias judiciales inmediatas, contribuyó a aumentar el nivel de exposición pública de la compañía y de su nuevo grupo controlador.
El Tren Solar de la Quebrada de Jujuy ofrece entre junio y septiembre la experiencia «Cielo en Movimiento»: un recorrido nocturno único que combina observación astronómica del cielo andino, gastronomía regional y cultura local, con cupos limitados y salidas especiales para ver un eclipse lunar.
Jujuy, miércoles 3 junio (PR/26) — Jujuy vuelve a ofrecer entre junio y septiembre una de las experiencias turísticas más originales del país con una nueva edición de «Cielo en movimiento», una propuesta que combina un recorrido nocturno en el tren solar de la Quebrada con observación astronómica, gastronomía regional y actividades culturales.
La iniciativa se desarrolla a bordo del Tren Solar de la Quebrada, considerado el único tren planetario de Argentina por incorporar experiencias de astroturismo que permiten observar el cielo andino desde distintos puntos de la Quebrada de Humahuaca.
Las nuevas salidas ya fueron confirmadas para junio, julio, agosto y septiembre, con cupos limitados y la posibilidad de financiar la compra online en tres cuotas sin interés.
Una experiencia única bajo las estrellas andinas
Durante el recorrido, los pasajeros pueden disfrutar de paisajes nocturnos únicos bajo las estrellas mientras especialistas realizan interpretaciones del cielo andino y explican aspectos vinculados a la astronomía y la cosmovisión local. La experiencia incluye observaciones con telescopios, actividades guiadas y propuestas gastronómicas con sabores típicos de la región, en un entorno natural reconocido por su riqueza paisajística y cultural.
Qué astros y constelaciones se pueden observar
Gracias a la altura y la baja contaminación lumínica de la región, la experiencia permite contemplar algunos de los objetos celestes más conocidos del hemisferio sur:
La Vía Láctea
La Luna
La Cruz del Sur
Las Tres Marías (Orión)
Constelaciones australes visibles a simple vista
Estrellas brillantes y cúmulos estelares
Planetas visibles según la época del año
Además, el 27 de agosto está prevista una salida especial que permitirá observar un eclipse lunar parcial desde la histórica Posta de Hornillos, uno de los puntos incluidos dentro del recorrido ferroviario.
El tren solar que revolucionó el turismo en Jujuy
El Tren Solar de la Quebrada es el primer tren turístico impulsado íntegramente por energía solar y baterías de litio de América latina. Su puesta en funcionamiento marcó el regreso del servicio ferroviario de pasajeros a la Quebrada de Humahuaca después de casi tres décadas.
La formación circula sobre un antiguo ramal ferroviario recuperado y conecta localidades emblemáticas como Volcán, Tumbaya, Purmamarca, Posta de Hornillos, Maimará y Tilcara, atravesando algunos de los paisajes más representativos del norte argentino. Las unidades cuentan con amplias ventanas panorámicas para apreciar el entorno y realizan recorridos a velocidad moderada, permitiendo contemplar la geografía de la Quebrada de Humahuaca de manera silenciosa y sustentable.
Con la nueva edición de «Cielo en Movimiento», el tren suma una propuesta que combina naturaleza, ciencia, cultura y gastronomía, transformando el viaje en una experiencia diferente para quienes buscan descubrir el cielo jujeño desde una perspectiva poco habitual.
El icónico cerro patagónico recibió en China la distinción «World Famous Tourism Mountain» de la IMTA, consolidando a El Chaltén como referente global del turismo de naturaleza y aventura.
Buenos Aires, martes 2 de junio (PR/26)–El imponente Cerro Chaltén (Monte Fitz Roy) y el destino turístico de El Chaltén volvieron a ubicarse en la escena internacional tras recibir en China el reconocimiento como «World Famous Tourism Mountain» (Montaña Turística Famosa del Mundo), una distinción otorgada por la International Mountain Tourism Alliance (IMTA), una de las organizaciones más influyentes vinculadas al turismo de montaña a nivel global.
La ceremonia se desarrolló en el marco de los Eventos Temáticos del Día Internacional del Turismo de Montaña 2026, realizados entre el 28 y el 31 de mayo en el distrito forestal de Shennongjia, en la provincia china de Hubei, considerado uno de los encuentros internacionales más importantes del sector.
La delegación santacruceña estuvo encabezada por el secretario de Estado de Turismo de Santa Cruz, Diego Gamboa, acompañado por Julieta Martín, presidenta de la filial Santa Cruz de la Asociación de Hoteles de Turismo de la República Argentina (AHT) y propietaria de Chaltén Suites.
Un reconocimiento que comenzó en 2025
La distinción entregada esta semana representa la consolidación de un proceso iniciado el año pasado. En noviembre de 2025, la propia IMTA había certificado al Monte Fitz Roy como una de las montañas turísticas más destacadas del planeta, incorporándolo a un selecto grupo de paisajes emblemáticos del turismo mundial.
Aquella designación marcó un hecho histórico para Santa Cruz y para El Chaltén, al posicionar internacionalmente uno de los íconos naturales más reconocidos de la Patagonia. Ahora, durante el encuentro anual de la organización en China, se realizó la ceremonia oficial de reconocimiento y entrega de la certificación internacional.
Santa Cruz en el principal foro mundial de turismo de montaña
La participación argentina fue posible gracias al trabajo conjunto entre la Secretaría de Turismo de la Nación, la Secretaría de Estado de Turismo de Santa Cruz y el Comité de Montaña, que impulsaron la presencia provincial en este espacio internacional.
Durante las jornadas se desarrollaron exposiciones, encuentros de inversión, muestras culturales, rondas de trabajo y el denominado «Diálogo entre Montañas Famosas del Mundo 2026», espacio donde participaron representantes de destinos de montaña de distintos continentes.
Conservación y desarrollo turístico sostenible
Además de la ceremonia de reconocimiento, Gamboa y Martín participaron de reuniones técnicas y paneles donde se debatieron estrategias para la gestión de destinos de montaña con alta afluencia turística.
Uno de los ejes centrales fue la necesidad de compatibilizar la conservación de los ecosistemas y la biodiversidad con el desarrollo turístico sostenible, colocando a las comunidades locales como protagonistas de los procesos de crecimiento. En ese sentido, se planteó la importancia de generar mayor valor para los destinos antes que promover un crecimiento basado únicamente en el volumen de visitantes.
Nuevas oportunidades con China y la conectividad directa
La presencia santacruceña en el encuentro también se produce en un contexto de fortalecimiento de los vínculos entre Argentina y China, especialmente tras la reciente puesta en marcha del vuelo directo entre Shanghái y Buenos Aires. Desde el sector turístico consideran que esta nueva conectividad puede abrir oportunidades para profundizar los intercambios, atraer visitantes del mercado asiático y desarrollar nuevas acciones de cooperación internacional vinculadas al turismo de naturaleza.
¿Vas a estar viajando por Cuyo? ¿Querés conocer La Rioja y quedarte con mucho más que Talampaya? Si, hay mucho más, y acá vengo a contarte de un lugar como pocos, vamos que te voy a contar como visitar Laguna Brava en la puna riojana.
Buenos Aires, martes 2 junio (PR/26) — Lo primero que voy a decirte es que para llegar hasta a Laguna Brava vas a tener que recorrer una larga ruta de asfalto, luego ripio por la pre-cordillera y finalmente por la cordillera riojana.
¿No es esto suficiente para qué te sientas súper interesado/a? Ya podés empezar a imaginar esos paisajes…
¿Qué les voy a estar contando acá? Dónde queda, desde dónde se parte, cómo llegar, qué tan difícil es, qué necesitan para hacerlo, y además con qué se pueden encontrar allá (si, hay algo más).
Vamos a empezar por lo primero, donde está ubicada. Si, claro, en la cordillera riojana, ya lo comenté, pero se ubica dentro de la Reserva Provincial Laguna Brava, que no es sólo eso, además esta rodeada por algunos de los picos y volcanes más altos del mundo como el Pissis (6882m), Veladero (6524m), Bonete Chico (6769m) y algunos más.
La reserva y la laguna se encuentran a 4200msnm, si, hasta esa altura tendrán que llegar, pero bueno, que más esperaban para estar paseando por nada mas y nada menos que la cordillera.
Conocer este rincón riojano lleva todo el día, pero créanme que vale la pena cada rato, desde el paisaje que se recorre y va cambiando hasta las paradas que se hacen y el destino final, la Laguna Brava.
Punto de Partida
La ruta que va hacia la laguna es la número 76, y que sigue su recorrido hacia la frontera con Chile.
Hay 2 posibles bases como punto de inicio para esta aventura: Villa Unión o Vinchina (Villa San José de Vinchina). Este último es un pueblo mucho más chico que Villa Unión, donde uno puede encontrar más opciones de hospedaje y, dato no menor, una YPF para llenar el tanque (importante salir con tanque lleno si se va a hacer la travesía con vehículo propio).
Nosotros hicimos noche en Villa Unión, nos despertamos temprano, desayuno, cargamos el mate y nos fuimos para Vinchina desde donde pactamos el comienzo del paseo.
La huella por donde veníamos en plena subida, y esos paisajes 😍
Como llegar
Como ya comenté antes, nuestro camino para ir y para volver va a ser la ruta 76, misma donde se encuentran los pueblos de Villa Unión y Vinchina.
Y acá tengo que darles esa noticia que nunca me gusta dar: esta travesía no se puede hacer por cuenta propia (se escucha un uuuhh bajonero generalizado). Por ordenanza local, por seguridad y para promover también el trabajo de los guías locales, no se puede acceder a la zona de la Reserva Provincial Laguna Brava sin guía autorizado.
En una parte del trayecto hay una caseta donde nos tuvimos que detener para que certifiquen esto y para abonar el ingreso al lugar (también hay un gran cartel que avisa de todo esto).
Después de mucho averiguar terminamos consultando precios de guía y decidimos hacerlo en nuestro auto con un guía dentro que nos acompañaba.
Les paso los precios actualizados a hoy (marzo/abril 2025):
Caravana 1 guía con varios autos: $45.000 por auto (esto hicimos nosotros).
Guía personalizado: $90.000 por auto.
En 4×4 de la agencia: $80.000 por persona (Base mínima 3 pasajeros).
A estas opciones hay que sumarle $3.500 por persona que cobra la municipalidad el ingreso a la Reserva.
¡Llegamos! 🙌
Obviamente pudimos hacerlo con auto (el mismo Logan alquilado que nos llevó de gran manera al arroyo turquesa en San Juan) por la época del año. Lo hicimos en mayo, y aun no habían llegado las primera grandes nevadas a la zona, algo muy común por la altura y la ubicación, lo que nos permitió disfrutar de un paseo a cielo celeste, mucho sol y solo necesitamos de poco abrigo una vez allá arriba.
En caso de realizar este paseo en una época más invernal (consultar siempre con la empresa que contraten) puede necesitarse si o si 4×4. Las empresas que facilitan guías también cuentan con vehículos y todo lo necesario para llevarlos prácticamente todo el año. Por lo que averiguamos, suelen salir siempre y solo suspenden las salidas en caso de muy mal clima.
La empresa con la que hablamos y contratamos guía es Laguna Brava Excursiones. Cuando nos reunimos con ellos, decidimos usar nuestro vehículo y un guía se subió con nosotros y salimos en caravana con otras autos y camionetas. En caso de contratar solo guía sin transporte es más económico, obviamente.
Si me preguntan, la recomendamos sin problema: es guía estuvo muy bien y pudimos disfrutar del paisaje y también aprender de todo lo que íbamos viendo y más.
Dificultad
Como suele pasar y como siempre suelo mencionar (sobre todo en varios artículos sobre Jujuy) a veces lo que puede complicar más es la altura. 4200msnm no es algo para subestimar, pero tampoco para temer. Es importante comer liviano y moverse tranquilo una vez se llegue y conforme se vaya subiendo en el recorrido.
El camino en sí no es para nada difícil, el ripio estaba en buen estado, lo mismo que la parte asfaltada. Como comenté antes, fuimos en un momento donde no había llovido ni nevado, con nieve recién caída puede ser diferente, pero en ese caso si conduce un local en su vehículo no hay nada por lo que preocuparse, solo disfrutar.
El extra
Como comenté al principio había algo más… para los que no lo sabían, en un sector de la laguna hay un viejo fuselaje de un avión que cayó ahí varias décadas atrás. Bueno, no es que cayó, sino que atravesando la cordillera tuvo problemas en sus motores y necesitó hacer un aterrizaje de emergencia cuando notaron que no llegarían a ningún aeropuerto cercano.
Tranquilos, no era un avión comercial de pasajeros, sino que transportaba yeguas pura sangre desde Perú. Todas fallecieron, pero debido a la alta carga de sal de la laguna, junto al viejo fuselaje se pueden ver un par de cuerpos totalmente momificados.
El piloto y el resto de la tripulación resultó ilesa, pero tuvieron que esperar a que los rescaten ya que en aquella época, 1964, llegar hasta esa zona no era nada fácil.
Este avión, junto al de la tragedia de los Andes (famoso caso de los rugbiers uruguayos), son los 2 aviones que se encuentran en la cordillera, o bueno, mejor dicho sus restos.
Ya te estarás preguntando si se puede llegar hasta el avión, y la respuesta es si. Se puede, pero tenés que hablarlo con la agencia que contrates para ver que puedan llevarte ya que no se puede llegar en cualquier época del año. Así que si si o si querés visitarlo fijate si en la época que vas es posible y conseguí una agencia que lo haga, ya que se encuentra cerca de la cara Oeste de la laguna, y las visitas comunes se hacen por cara Este.
Pero lo que si o si vas a poder ver, ya que se encuentra en la cara Este cerca de la orilla, es una de las alas. La segunda parada que hicimos en la laguna fue justo frente a este parte del avión.
¿Estamos bien hasta acá? ¿Hay ganas de ir? Créanme que es un paseo increíble.
Cualquier duda me la dejan en los comentarios o me escriben 🙌
Obtuvo el máximo galardón en las dos competencias cerveceras más importantes de la región.
La cervecería platense Astor Birra fue elegida como la mejor de Argentina y Sudamérica. Foto. Agencia NA (Copa Argentina de Cervezas)
Buenos Aires, domingo 31 mayo (PR/26) — La cervecería Astor Birra, nacida en la ciudad de La Plata, fue distinguida como la mejor cervecería de Argentina y también como la mejor de Sudamérica, tras consagrarse en la Copa Argentina de Cervezas y en la South Beer Cup.
Según pudo saber la Agencia Noticias Argentinas, la empresa bonaerense consiguió ambos reconocimientos durante las últimas ediciones de los certámenes más importantes de la industria y acumuló un total de 11 medallas entre las dos competencias.
La Copa Argentina de Cervezas es considerada la competencia nacional más relevante del sector. Se realiza desde 2016 y en su edición más reciente reunió más de 1.000 muestras elaboradas por cervecerías de todo el país.
Las cervezas fueron evaluadas mediante catas a ciegas por jueces certificados internacionalmente del programa BJCP, provenientes de Estados Unidos, Europa y distintos países de Sudamérica.
Por su parte, la South Beer Cup es la primera competencia profesional de cervezas de Sudamérica y reúne únicamente a productores que obtuvieron medallas de oro durante el último año. En esta edición participaron representantes de Argentina, Brasil, Chile, Ecuador, Paraguay, Perú y Uruguay.
Astor Birra obtuvo una medalla de oro por “La Vuelta del 420”, una American IPA de perfil cítrico y lupulado. Foto: Agencia NA (@astorbirra)
El doble reconocimiento consolidó a Astor Birra como una de las referencias de mayor prestigio dentro de la cerveza artesanal latinoamericana, destacándose tanto por la calidad técnica de sus productos como por su capacidad de innovación.
Las 11 medallas que obtuvo Astor Birra
Copa Argentina de Cervezas
Oro: «RIS Café» (Russian Imperial Stout con café, cerveza negra intensa con notas tostadas).
Oro: «West Coast IPA» (India Pale Ale de perfil lupulado, cítrico y seco).
Oro: «De pronto Saaz» (Italian Pilsner, cerveza rubia de perfil herbal y floral).
Oro: «La Vuelta del 420» (American IPA, con aromas cítricos y frutales).
Bronce: «La cholga de la lora» (estilo experimental).
Bronce: «Imperial Stout» (cerveza negra de alta graduación alcohólica).
South Beer Cup
Oro: Session IPA (India Pale Ale liviana y refrescante).
Oro: «La Vuelta del 420» (American IPA).
Plata: «De pronto Saaz» (Italian Pilsner).
Bronce: «Imperial Stout» (stout negra intensa y compleja).
Bronce: «Ana Ferreira» (Catharina Sour, cerveza ácida elaborada con frutas).
La historia de Astor Birra comenzó en Tolosa, partido de La Plata, impulsada por tres amigos surgidos del Colegio Nacional de La Plata. Desde entonces, la empresa desarrolló una identidad basada en el trabajo técnico, la experimentación en barricas y la elaboración de estilos que combinan tradición y vanguardia.
La marca ya había alcanzado importantes reconocimientos internacionales. En 2018 obtuvo un primer premio en la Copa de Cervezas de América realizada en Santiago de Chile; en 2021 fue elegida como la mejor cervecería del país en la Copa Argentina de Cervezas; y en 2022 logró una medalla de plata en la World Beer Cup.
Astor Birra ingresó al selecto grupo de bicampeones
Con el título obtenido en 2026, Astor Birra alcanzó su segunda consagración como Cervecería del Año, un logro que muy pocas empresas pudieron repetir desde la creación de la Copa Argentina de Cervezas.
La cervecería platense ya había obtenido la máxima distinción en 2021 y ahora volvió a quedarse con el principal premio de la competencia nacional más importante de la actividad.
Ganadores históricos de la Copa Argentina de Cervezas (Cervecería del Año):
2026: Astor Birra (La Plata, Buenos Aires).
2025: Meridiano Quinto (Santa Rosa, La Pampa).
2024: Buko Brewing Co. (Neuquén).
2023: Salmón Birra (Olavarría, Buenos Aires).
2022: Jabalina (Villa Martelli, Buenos Aires).
2021: Astor Birra (La Plata, Buenos Aires).
2020: Meridiano Quinto (Santa Rosa, La Pampa).
2019: Mesta Nostra (Tres de Febrero, Buenos Aires).
2018: La Paloma (Mar del Plata, Buenos Aires).
2017: Berlina (San Carlos de Bariloche, Río Negro).
2016: Cheverry (Mar del Plata, Buenos Aires).
De esta manera, Astor Birra se convirtió en una de las pocas cervecerías en repetir el máximo reconocimiento de la Copa Argentina de Cervezas, reafirmando el protagonismo de La Plata y de la provincia de Buenos Aires dentro del mapa de la cerveza artesanal argentina.
“Con este logro sentimos que elevamos la vara para la producción local y que continuamos poniendo a la cerveza artesanal de la provincia de Buenos Aires en la escena internacional”, destacaron los socios de Astor Birra tras recibir los premios.
