TT presentó el paratill PBA para romper capas profundas

TT presentó el paratill PBA para romper capas profundas

Es un producto de fabricación nacional que permite mejorar suelos degradados o que acumulan años de agricultura y ganadería.

Córdoba, lunes 21 abril (PR/25) — TT lanzó el paratill PBA, un equipo de labranza vertical de fabricación nacional, diseñado para la descompactación de capas profundas.

Es apto para mejorar campos que son trabajados en siembra directa, lotes con pasturas que han soportado pisoteo y suelos degradados.

Viene en versiones de 7 a 17 timones rectos, con un ancho de trabajo que va de 4,20 a 9,50 metros y una demanda de potencia de 140 a 290 CV, según las configuraciones.

Beneficios

Al descompactar verticalmente la estructura del suelo, el paratill PBA favorece el enraizamiento por el incremento de la capilaridad.

Al ser más permerable el perfil, el agua filtra y se evita que corra sobre la superficie o las capas compactadas.

Alcanza una profundidad de trabajo de hasta 35 cm, sin alterar las capas horizontales, por lo que mantiene la cobertura generada por el rastrojo de la cosecha anterior.

Pie de siembra

Otra ventaja del paratill es que resuelve un inconveniente generado por el paso de las sembradoras.

“Históricamente, hablábamos del pie de arado y hoy ese concepto se reconvirtió al pie de siembra”, explican desde TT.

“El pie de siembra se encuentra entre los 10 y los 20 cm de profundidad y se produce por el uso de la siembra directa”, agregan.

“Con la descompactación, se logra romper capas duras a profundidad”, indican desde TT.

Características

Timones rectos  Permiten una ruptura subsuperficial, en un lugar diferente al de la penetración del timón, evitando así dar vuelta el suelo.
Zafe a fusible  Ante obstáculos durante el trabajo, el equipo rompe un tornillo, evitando daños en la estructura central y el timón subsolador.
Chasis tubular  Construido con tubos estructurales sin costuras de 100 x 100 x7,9 mm. Posibilita cambiar los timones subsoladores para colocar timones desmalezadores.
Rolos  Sellan los surcos generados por los timones, desterronan y dan buena terminación al trabajo. Son de 400 mm de diámetro, construidos en perfil ángulo y montados sobre rodamientos laterales. Cuentan con diferentes puntos de regulación para limitar la altura y generan presión, dando mejor terminación a la superficie.

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Fuente: Maquinac

Para el presidente de AFAMAC, la importación de maquinarias usadas «pone en riesgo a toda la cadena de valor”

Para el presidente de AFAMAC, la importación de maquinarias usadas «pone en riesgo a toda la cadena de valor”

Córdoba, sábado 19 abril (PR/25) — El rumor de la importación de maquinarias agrícolas usadas estaba «fuerte» en Expoagro, de hecho el propio Gustavo Piccioni, Pte. de AFAMAC, declaró en el evento que estaban preocupados por ese rumo, ya que las diferencias en el modo de producir financiar y adquirir maquinarias de un Farmers y su utilización  es «distinta» en todos los aspectos y eso pone en riesgo a numerosas empresas, en este caso de Córdoba.

En diálogo con Valor Agregado por Radio , Gustavo Piccioni, expresó su profunda preocupación ante la reciente habilitación para importar maquinaria agrícola usada al país. “Ya lo veíamos venir en Expoagro, te lo anticipé. Lamentablemente, se concretó. No solo ingresa maquinaria agrícola nueva del exterior, ahora también sumamos la usada”,

Piccioni advirtió que «esto pone en riesgo toda la cadena de valor del sector, que viene trabajando desde hace años con un producto competitivo, pero que no puede competir en precio por las deficiencias estructurales de nuestro país”.

Para el titular de la Asociación de Fabricantes de Maquinaria Agrícola y Agrocomponentes de Córdoba, el problema no está en la capacidad tecnológica del sector nacional, sino en las condiciones macroeconómicas. “Argentina se destaca en toda la cadena de valor del agro, desde el productor hasta el fabricante de maquinaria, pero hoy lo que no tenemos es precio. Y eso se debe a los costos internos, impuestos, cargas laborales e infraestructura deficiente”, explicó.

Además, Piccioni recordó que, según los rankings internacionales de competitividad, “en 2023 quedamos en el puesto 66 de 67 países. No es un problema del sector, sino del país. Somos víctimas de las deficiencias estructurales que arrastramos hace años”.

Analizar las medidas

El titular de AFAMAC planteó que las medidas deben ser analizadas en profundidad. “A lo mejor una medida que quiere facilitar y potenciar al productor termina perjudicando a toda la industria nacional. No se trata de cerrarse al mundo, sino de abrirse con inteligencia. Si no tenemos igualdad de condiciones, no hay forma de competir”.

Piccioni también se refirió a la necesidad de avanzar con reformas estructurales urgentes: “Debemos resolver cuestiones impositivas, el costo laboral no salarial, el logístico, y avanzar hacia la estabilidad macroeconómica. Se ha hecho mucho, pero falta”.

Sobre los pasos a seguir, Piccioni  señaló que ya están en contacto con autoridades provinciales y nacionales. “Estamos trabajando junto a la Cámara Nacional de Fabricantes de Maquinaria Agrícola, y con el apoyo del gobierno de Córdoba. Ya iniciamos conversaciones con funcionarios como el ministro de Industria, Pedro Dellarossa, y Sergio Busso, entre otros. Estamos dispuestos a conformar una mesa técnica para explicar el impacto de esta medida y presentar los informes necesarios”.

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Finalmente, Piccioni dejó en claro que, si bien las gestiones hechas hasta ahora no dieron el resultado esperado, seguirán trabajando intensamente para proteger al sector: “Esto no termina acá. Vamos a insistir, porque la maquinaria nacional es competitiva, genera empleo, valor agregado y tiene un enorme potencial de exportación”.

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Fuente: valoragregadoagro

El Gobierno eliminó una medida de más de 30 años y ahora se podrá importar maquinaria usada sin trámites

El Gobierno eliminó una medida de más de 30 años y ahora se podrá importar maquinaria usada sin trámites

  • Ahora, los importadores sólo deberán presentar una declaración jurada en el Sistema Informático Malvina (SIM) de la Dirección General de Aduanas.
  • La medida fue publicada este miércoles a la medianoche en el Boletín Oficial, a través del Decreto 273/2025.
Buenos Aires, viernes 18 abril (PR/25) — Luego de que lo anticipara el ministro Luis Caputo, el Gobierno confirmó la eliminación del certificado obligatorio para importar maquinaria usada.
El Gobierno Nacional oficializó este miércoles la eliminación del Certificado de Importación de Bienes Usados (CIBU), una medida que regía desde hace más de tres décadas y que restringía el ingreso de equipamiento y maquinaria usada al país.
El Gobierno eliminó una medida de más de 30 años y ahora se podrá importar maquinaria usada sin trámites
La decisión había sido anunciada el lunes por el ministro de Economía, Luis Caputo, y ratificada horas después por Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación y Transformación del Estado, pero faltaba su confirmación en el Boletín Oficial, donde quedó ratificada a través de del Decreto 273/2025.

Con la eliminación del CIBU, los importadores ya no deberán tramitar un permiso especial para ingresar bienes usados incluidos en los capítulos 84 a 90 de la Nomenclatura Común del Mercosur (que abarcan, entre otros, maquinaria industrial, motores, calderas, transformadores eléctricos, tractores, generadores, equipos agrícolas, herramientas de precisión, aparatos médicos, repuestos para trenes, vehículos especiales, embarcaciones, drones, paneles solares y hasta instrumental óptico y quirúrgico).

En su lugar, solo deberán presentar una declaración jurada en el Sistema Informático Malvina (SIM) de la Dirección General de Aduanas, asegurando que la mercadería no constituye un residuo ni está destinada a valorización energética o disposición final.

«Es preciso eliminar la presentación del Certificado de Importación de Bienes Usados (CIBU) como requisito anterior a la importación y disponer en su reemplazo la exigencia de una declaración jurada a cargo del importador con análogos propósitos y alcances», expresa el documento firmado por el presidente Javier Milei, el jefe de Gabinete Guillermo Francos y Caputo.

Además, se mantiene la aplicación de aranceles especiales: los bienes usados tributarán un derecho de importación equivalente al doble del Derecho de Importación Extrazona (DIE), aunque con un tope del 35%. Así lo establece el nuevo artículo 1° de la Resolución 909/94: “La alícuota aplicable […] en ningún caso será superior a 35%”.

Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación y Transformación del Estado, también había anticipado la medida. Foto REUTERS/Agustin MarcarianFederico Sturzenegger, ministro de Desregulación y Transformación del Estado, también había anticipado la medida. Foto REUTERS/Agustin Marcarian

«La importación de bienes usados no eximirá al importador de las responsabilidades emergentes del estricto cumplimiento de las normas actuales de control sanitario, de seguridad, de protección del medioambiente y de defensa del consumidor”, aclara también la normativa.

También se actualiza el tratamiento para los vehículos especiales usados, que hasta ahora requerían una autorización particular. Ahora se integran al régimen general de bienes usados, siempre que no haya producción local equivalente o suficiente.

Según el decreto, en un nuevo avance hacia la desregulación, la medida busca «afianzar la estabilización de los precios y provocar la disminución de aquellos artificialmente elevados que generan falta de competencia y transparencia».

Según explicó el Ministro de Economía previo a la publicación del decreto, la norma beneficiará a los sectores que, al no tener la posibilidad de acceder a bienes de capital nuevos, podrán optar por importar bienes usados, para producir de manera más competitiva, incorporando tecnología a sus procesos productivos a un costo más bajo.

Previo a esta modificación, agregó Caputo, la emisión del CIBU sólo se autorizaba si no existían fabricantes locales de bienes similares, «lo que constituía una prohibición económica y contradecía el Decreto presidencial 70/2023 que determina que no se podrán establecer prohibiciones o cupos a las importaciones por motivos o fundamentos económicos».

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Fuente: Clarín Rural

Tanzi mostró la nueva generación de la sembradora 9200

Tanzi mostró la nueva generación de la sembradora 9200

La Air Drill incorpora importantes cambios en su estructura que mejoran su funcionamiento, optimizan su transporte y facilitan el mantenimiento.
Buenos Aires, viernes 11 abril (PR/25) — Tanzi presentó la renovada sembradora Air drill 9200 Gen 3 que suma una serie de transformaciones respecto a las versiones anteriores.

“Uno de los cambios más notorios de la tercera generación es que los rodados ahora son más grandes, 400/60 15.5, para generar menor compactación”, indica Ignacio Tanzi, Director de la empresa.

“También hay sistema balancín en la parte frontal y en la parte trasera del chasis que fue modificado para adaptarse a ese sistema de tracción”, agrega.

“Con esta innovación logramos un mejor copiado del terreno”, acota Tanzi.

Modificaciones

La nueva Air drill 9200 Gen 3 agrega un dispositivo de lanza central que mejora el radio de giro.

“Además, hay un nuevo sistema para cuando la máquina viene equipada con el Air Cart Evox porque tiene torres de dosificación para hacer corte automático seccional en 8 zonas”, señala Tanzi.

“Asimismo, hay un cambio importante en el cuerpo de siembra, respecto al rodamiento de la cuchilla de corte”, añade.

“Antes tenía un rodillo cónico ajustable y se pasó a un rodamiento blindado, sin engrase, que simplifica el mantenimiento”, apunta Tanzi.

Traslado

Por otra parte, la Air drill 9200 Gen 3 agrega horquillas traseras rebatibles para el transporte en carretón con un largo de 3,90 metros.

El despeje al suelo es de 22 cm y la altura de transporte llega a 4,50 metros.

La sembradora está disponible en anchos de trabajo de 9,10, 12, 14 y 18,40 metros.

Primicias Rurales

Fuente: Maquinac

Japón: El mercado de tractores que cayó 50% en 12 años

Japón: El mercado de tractores que cayó 50% en 12 años

Los cambios en el negocio del arroz, la reducción de la población rural y otros factores han generado una baja que ya es estructural.

 

Córdoba, domingo 6 abril (PR/25) — El mercado de tractores de Japón arrastra más de una década de retracción.

La caída acumulada en los últimos 12 años llega al 50% si se comparan las 50.000 unidades que se vendían en 2013 con los 25.000 equipos comercializados el año pasado.

Es lo que se desprende de las estadísticas que elabora JAMMA (Japan Agricultural Machinery Manufacturer’s Association), la entidad que nuclea a los fabricantes del país.

Causas

A la hora de buscar las razones para el declive del mercado, las razones son múltiples.

Seguramente, la más gravitante tiene que ver con la evolución del cultivo del arroz, que en los últimos años ha experimentado cambios importantes.

Por un lado, el cultivo ya no produce lo suficiente para satisfacer la demanda, debido a la disminución de la tierra cultivable.

Por el otro, las anomalías climáticas han complicado las cosechas, con la consiguiente caída en la producción.

Si bien eso repercutió en un aumento de las cotizaciones del cereal, los menores volúmenes de cosecha complicaron los ingresos de los productores, desalentando las decisiones de inversión en maquinarias.

Según las cifras de JAMMA, incluso después del aumento de los precios del arroz registrado en 2024, las ventas de tractores en Japón se mantuvieron por debajo de las 2.000 unidades mensuales.

Deserción

A tales contratiempos, se agrega una progresiva disminución de la cantidad de familias que se dedican al agro. Vale decir, cada vez hay menos clientes para los tractores en Japón.

En este proceso interviene la caída de los ingresos agrícolas que hace inviables a muchos establecimientos.

También se han encarecido los combustibles, fertilizantes, plaguicidas y, principalmente, las máquinas agrícolas.

Por otra parte, en 2013, los tractores de 20 a 30 HP dominaban el mercado y ahora están igualados con los modelos de potencia superior a los 30 HP.

Primicias Rurales

Fuente: Maquinac

Anuncian inversión de USD 580 millones para producir una nueva pick-up en Argentina

Anuncian inversión de USD 580 millones para producir una nueva pick-up en Argentina

Volkswagen anunció una inversión de USD 580 millones para producir, a partir de 2027, una nueva pick-up mediana que será la sucesora de la Amarok actualmente fabricada en la planta de Pacheco.

Desde su lanzamiento en 2010, la Amarok ha sido un pilar fundamental en la estrategia global de pick-ups de Volkswagen, con Argentina desempeñando un papel clave en su fabricación. El Centro Industrial Pacheco fue la primera planta de Volkswagen en el mundo seleccionada para producir pick-ups, lo que ha permitido más de 15 años de éxito con más de 770.000 unidades fabricadas. La nueva Amarok se apoyará en este legado, integrando todo el conocimiento adquirido en pick-ups con tecnología de última generación y soluciones digitales avanzadas.

“La nueva Amarok combinará perfectamente la ingeniería alemana con el diseño local, desarrollada en Sudamérica para Sudamérica, adaptándose a las necesidades cambiantes de nuestros clientes. Con esta inversión, reforzamos la posición de Volkswagen en la región”, subrayó Thomas Schäfer, CEO de la marca.

Por su parte, Marcellus Puig, presidente de Volkswagen Argentina, comentó: “La Amarok ha sido un símbolo de la fortaleza de la firma en Argentina. Es protagonista de la historia de la marca en el país, parte esencial de nuestro presente y lo seguirá siendo en el futuro. Este nuevo modelo combinará el diseño y el ADN de Volkswagen, para dar lugar a un producto disruptivo y competitivo para el mercado moderno”.

Esta inversión representa un salto tecnológico, no sólo a nivel de producto sino también en los procesos productivos, lo que garantizará la sustentabilidad de la planta en los próximos años. El plan incluye mejoras tecnológicas adicionales en las instalaciones de Pacheco, generando avances en estándares de calidad, innovación y sostenibilidad ambiental.

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Fuente: TodoAgro